春运开电车回家！来自新势力的黑科技，小鹏G9用心了

 2022年，买纯电车的人越来越多，走在路上四处一瞧，几年前还是十分罕见的绿色车牌，如今已经可以与蓝色牌子分庭抗礼了。确实，在大城市里电车的优势很大，节能环保又省钱，还有补贴和牌照等优惠，所以我也入手了一辆小鹏G9，平时通勤可以开，节假日还能带着家人一起郊个游什么的。

不过提车没多久，我就遇到了最大的考验，也就是春运。

其实几年前我是买过一款纯电车的，当时也是兴高采烈地想开回家过年，结果现实却给了我当头一棒。为了避免“跑得了市区，却上不了高速”这样的尴尬，在再次入手纯电车小鹏G9之前，我是仔仔细细的对这款车研究了一番的，确保这款车在续航和补能方面能够让我满意，这才开着出门。

好在，小鹏G9没有让我失望。

痛苦回忆，让我对续航、补能要求更高

回忆一下当年的经历，留给我的几乎全是苦涩。

当年我刚毕业进入工作岗位，在父母的资助下买了一辆纯电车，也是我人生的第一辆车，牌子就不提了。因为工作原因，我只能在春运最高峰的时间回家，而自己的车，肯定也是要开回家给父母看看的，让他们知道自己的钱花在哪了。

当时我的居住地，距离老家的城市大概700多公里，这个距离并不算短，按照当时电动车的续航，稳妥起见路上要充个两次电左右，而且开空调要适当节制。所以我在上路之前就做了非常多的准备，提前看好了路线、规划好了什么时候在哪个服务区进行充电。

但是事情肯定不会像计划中那么顺利。我出发没多久遇到很长的堵车路段，需要频繁地刹车、踩电门，再加上天冷续航打折并且需要开空调，很快我的车续航就只剩下100多公里了。

这个时候，我就知道必须在下个服务区充电了。可是等我到了服务区的时候，却发现这个服务区实际上在装修，还没有充电桩。当时我已经有点着急了，只能全程保持一个匀速驾驶的状态，用最省电的速度前往下一个服务区。然而下一个服务区充电桩是坏的，这直接让我不知如何是好了。

这时续航里程大概就只剩40多公里，而到达下一个服务区还有30多公里。当时也是年轻，其实本可以下高速去找充电装的，但我还是硬着头皮跑到了下一个服务区，现在想想特别危险。

因为前两个服务区都没有充电桩，所以这个服务区充电的车辆特别多，少说也得二三十辆。再加上车辆充电本来就慢，充满电得好几个小时……现在我已经忘了自己究竟等了多久，只记得我到达的时候天还没黑，而我重新出发的时候，已经是后半夜了。

因为我知道，以后的车肯定是纯电车会取代燃油车的，所以并没有想就此抛弃纯电车。只是暗自决定，以后再换电车的话，一定要在充电桩普及得差不多的时候，而且必须选续航长而且扎实、充电最快最方便的车。

小鹏G9让我不再为充电焦虑

今年买小鹏G9的时候，是因为我觉得现在时机到了。充电桩基本上普及到了城市的大街小巷，高速上也是基本每个服务区都有。最重要的是，我觉得小鹏G9就是我想象中的，续航长且扎实、充电超级快的车。

为了一步到位，我选的是702km的版本，这个工况续航的数字几乎和我老家到居住地的距离差不多，日常开着肯定没什么问题，高速上也不需要频繁充电。

作为国内第一个使用碳化硅打造的800V高压平台的量产车型，小鹏G9基于高压SiC技术、优化电机磁场分布、优化减速器等技术，将动力系统的最高效率提升到了95.5%，综合效率可达90.5%，相比400V电压平台的续航提升7%以上，换算成里程就是40—50km左右，所以才能达到702km这么多。

这么长的续航，用很久都不用充电，这就可以很大程度上解决日常用车的续航焦虑。

而且更高的效率，也代表它的续航更耐用。今年回家的时候，我照样在导航上规划了好几个充电地点，但是虽然同样顶着低温对电池的影响，以及空调的耗电，小鹏G9的表现却非常让我惊讶——本来以为到达某个服务区就该充电了，结果看看仪表盘，剩下的续航里程却比我想象中多了接近70km。

说实话这些年我试驾过的纯电车也不少，尤其是买小鹏G9之前，基本上把同等级的车都研究了一遍，能把续航节约到这种程度的，也就小鹏一家。

看了一眼导航界面，正好下一个服务区有小鹏自建的S4超充桩，果断前往充电。这时候，小鹏G9的800V高压SiC平台的效果，就展现得淋漓尽致了。

S4超快充电桩是小鹏全新推出的快速补能方案，最大输出功率达480kW、单桩最大输出电流达670A，将800V超快充补能体验直接拉满。在S4超快充桩上，我刚充了5分钟电，小鹏G9就多了200多公里的续航；而用15分钟打完一场王者荣耀之后，再看一看，电量已经从10%直接飙到了80%。

我公司附近正好有一个小鹏超充站，所以买小鹏G9之后，我是非常舒服的。这是我一次充电时的记录，36分钟充了接近400km。这是因为充电到80%之后，为了保护电池会使用涓流充电，所以后面的充电速度会适当放慢一些。

不过总的来说，买小鹏G9之前，我从没敢奢求过这么猛的充电速度。当然，这和我买的是4C电池版本也有关系。不过即便是3C版本，5分钟也能充上130+公里的续航，体验照样足足的。

据官方说，现在全国已经建立了超过1000个小鹏超充站，到2025年大概这个数字会增加到3000以上，到时候估计无论到哪，基本随时都可以享受到这样的超充体验。

这次春运，让我对小鹏G9愈发的满意了，这才是我想象中既能在城市跑，又能在高速跑的理想车型。不得不说，小鹏作为新势力里最注重自研的品牌，它在黑科技上确实有一套。就这个充电的体验，简直绝了。

顺带提一句，现在小鹏G9已经上了800V高压SiC平台，其他的品牌啥时候上？市面上除了小鹏，其他的品牌基本上还在用最普通的400V平台，相比之下，这充电技术落后可至少一代了。充电体验落后，拿什么来讨好消费者，保证市场份额呢？靠冰箱彩电座椅的“三大件”吗？

反正我觉得，在小鹏G9的面前，其他牌子得抓点紧了。