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第一,外观内饰变在哪?
第二,动力够不够用?
第三,大G气场在不在?
奔驰 奔驰G级(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)
外观方面,全新上市的奔驰G 350依旧沿用了奔驰G级经典的外观设计。当我第一眼看到G 350的时候,我的本能反应驱使我产生了这样一种想法:“这台G 350一定会在外观上与G 500拉开差距。”但事实却并非如此,我在经过认真的比对之后,仅在外观发现了三处变化。下面我将为大家逐个列举。
本次试驾的奔驰G 350车型,全系仅一款配置,指导价格为:142.98万元。外观设计方面,如果只看车头,你是完全看不出任何端倪的。奔驰G级经典“方盒子”设计所带来的视觉冲击力和整车的气势仍旧很强。
奔驰G 350的中网造型也与G 500采用了完全相同的设计,三条镀铬横幅饰条充满着整个中网,后方网状的格栅看上去很硬核,实际越野场景中,网状造型的中网也能够更好的起到阻挡异物进入机舱的功能。
正圆形大灯的整体造型和光源布局方式与G 500的入门款车型完全相同,如果你觉得低配车型的大灯在人群中不够显眼,也可以选择升级原厂几何多光束大灯,价格仅19000元。
G 350的车身大致尺寸并没有缩水,但由于配置不同,尺寸发生了细微变化。奔驰G 350的长、宽、高分别为:4866*1931*1962mm,轴距为2890mm,与G 500车型基本保持一致。尾部经典的外挂式备胎和侧开式行李厢门也同样得到了继承。
G 350的车侧腰线仍旧秉承奔驰G级车型一脉相承的分段式腰线,但当你看到G 350尾标时,还是能够看出它的入门身份的。同时,由于采用了2.0T直列四缸发动机,前轮拱上方翼子板处的V8字样,也被拿掉了。
19英寸轮圈不论是样式还是尺寸,都与G 500入门车型别无二致,这一点还是令我格外诧异的。可见奔驰并不想在这些方面进行区别化对待,不过结合142.98万元的售价来看,出现这些配置好像也并不意外。(原厂配备倍耐力 SCORPION ZERO轮胎,轮胎尺寸为:275/55 R19)
由于V8发动机改为了L4,G 500车型上的两侧排气布局,也换为了单侧。排气只能称之为声音,而不能称之为声浪。不信请看下方视频。
内饰设计方面,G 350车型更是与G 500傻傻分不清楚。全新一代G级的内饰设计更加注重豪华氛围的营造,与上代G级车型的粗狂线条相比,内饰氛围年轻了许多。
方向盘采用了运动化平底设计,3/9点位置还采用了打孔皮质包裹,增强摩擦力的同时更是让视觉效果得到了明显提升。
12.3英寸中央液晶屏并未搭载最新的奔驰MBUX人机交互系统,还在沿用Command系统,不过系统支持CarPlay互联功能。同时,通过内置的4G网卡,还可实现App车辆信息远程查看功能。
大家关注的“三把锁”一把都没少,这可以间接证明,G 350仍旧是一台硬派越野车型,在越野能力上并不会比G 500落后,反而更轻的车重也许更有利于脱困。
G 350车型将柏林之声音响作为了标准配置,并不需要用户进行选装,虽然一开始感觉这还挺厚道的,但想想142.98万元的售价,这个配置还是必须标配的!
四四方方的行李厢空间虽然横向宽度上比不上很多中大型SUV,但胜在空间很规整。放倒后排座椅后,地板有10cm左右的隆起,可能会稍稍影响储物能力。侧开门一直是奔驰G级越野车所坚持的尾门开始方式,锁止方式很原始,但声音真的很经典。
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