说起帕杰罗，很多人就说“山猫”。总能听见“山猫”、“山猫”的叫，到底为何取名“山猫”？这就比较有意思了，如果你从字面意思搜索，确实能搜到一种名叫猞猁的动物，长得像猫，属猛兽，猞猁也叫山猫，但山猫真正的意思并非源于此处。这要从“PAJERO”这个词入手。Pajero本意指the Pampas cat潘帕斯猫，主要分布在南美洲，也叫南美草原猫，生活在海拔100-5000米范围内，也是比较凶猛的动物。不管怎么样，用“山猫”一词作为三菱PAJERO的昵称还是很贴切的，喜欢在逆境中铤而走险。

三菱帕杰罗V97其实也是一个在动层面颇有造诣的品，不论是 onroad，还是 offroad，都能见到三菱车型身影：Lancer evolution 一直是街头暴走的代名词，拥有强大的动力与弯道能力，成为山路之王 帕杰罗驰骋戈壁、荒漠，无往不至，出色的可靠性和强大的四驱成为无数越野人的挚爱。　三菱帕杰罗SPORT车型是日本三菱自动车株式会社于1998年开发生产，并于2002年进行了大量改进后的著名车型，它是首次允许在日本海外生产并使用PAJERO SPORT 商标的车型。由于其独有的越野驾驶性能，深受汽车爱好者的欢迎，在欧美越野车市场中占有很大的份额。装备先进，装有3.8升V6 24气门发动机，满足最新的排放法规要求，装备有5速手动变速器或者4速智能化电控自动变速器，可以很方便地选择四轮驱动（或两轮驱动），前悬挂采用双叉横臂结构独立悬挂系统，使其具有良好的越野性能，其技术水平在世界越野车型中处于前列

　三菱帕杰罗沿袭了历代帕杰罗标志性的设计品位，并以彰显力度的直线作为主设计基调，处处彰显着车辆的彪悍和力量，突出了其作为全能型SUV的越野行驶功能。作为全气候各种路面使用的车型，其防锈性能是非常重要的，所有外部的钣金件都是镀锌钢板，许多部位采用了高强度钢板，车身外侧下部增加了防沙石飞溅的保护涂层。整个车身具有很好的密封性和降低噪音的措施，使乘员舒适，体现了人性化的设计

三菱帕杰罗V97 3.8中控部分的设计，比上代车型年轻了许多，给人不失厚重略带前卫的感觉。大面积的黑色和谐的搭配少许银色饰条，看起来也比较舒服。拥有 38CM 外直径实测数据的多功能真皮方向盘，手感属于中等水准，上面的按键排列整齐，左边可控制娱乐系统，右边是定速巡航功能键。三菱帕杰罗 V97 宽大的内饰空间，舒适的真皮座椅，让三菱帕杰罗 V97 的内饰尤为的内敛、大气。即使在驾驶过程中，也会让您恍若置身于远离喧嚣的世界。

三菱帕杰罗 V97 3.8的全车尺寸为 4900*1875*1900mm，轴距为 2780mm，“ 布雷式前脸 ” 依旧硬朗而耐看，在庞大的车身上配合相当流畅和谐。具有强悍粗犷但精细的外观造型设计，多横梁梯形车架结构，科的车身结构设计确保在越野路面时的车身强度和可靠性。模块设计的前大灯支撑板和侧围结构，车门侧防撞杆确保乘员的安全空间。帕杰罗尾部3.8的标识可以看出是3.8L的排量，使用了三菱全新调校的3.8LV6发动机，最大输出功率177kW，最大扭矩达到327N*m。235mm的离地间隙，辅以36.6°最大接角和25°最大离去角，使得帕杰罗在面对各种复杂地形时更加得心应手。无论是700mm的水洼，还是45°的陡峭斜坡都能轻松穿越。

　三菱帕杰罗V97搭载三菱第二代超选四驱体系，这套体系最大的特征便是将分时四驱和全时四驱有用的连系在一路，别离发挥了他们各自最大的感化，当车辆在铺装路面正常行驶时采纳后轮驱动，而在路面湿滑的时间可以选择4H挡位，超选四驱的4H挡同传统分时四驱的4H模式有很大分歧，它并非由分动向控制前后传动轴刚性毗邻，而是由一套专属的多片聚散器式的中心差速器卖力调控这个档位下的先后轴扭矩分派，相当于咱们传统意义上的全时四驱。

三菱帕杰罗V97其实也是一个在动层面颇有造诣的品，不论是 onroad，还是 offroad，都能见到三菱车型身影：Lancer evolution 一直是街头暴走的代名词，拥有强大的动力与弯道能力，成为山路之王 帕杰罗驰骋戈壁、荒漠，无往不至，出色的可靠性和强大的四驱成为无数越野人的挚爱。

配置：金属漆，无窗，金标3.8GLS, 真皮座椅，来福音响，8气囊，氙灯，自适应远近光，后挂备胎，行李架，超选4驱模式，18寸铝合金轮毂，双差速锁，定速巡航，胎压监测，7座，踏板，前雾灯，日间行车灯，大灯清洗，桃木多功能方向盘，桃木内饰，高位刹车灯，大屏，倒影，主副驾驶电动座椅，腰部支撑，冰箱，自动空调，后排出风口，后电眼，镀铬门把手，镀铬外后视镜电动折叠，车身防蹭条，

帕杰罗的确是一款不可多得的传奇车型，37年，四代演化，外加几年独特身份的存在，这些都是玩家们茶余饭后的谈资。同样，越野性能实力不俗，让这款车拥有非凡的迷人之处。虽然未来帕杰罗在日本本土停产，但海外市场依然会继续演化，未来如何，令人拭目以待。

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