即使在刚推出的年代,老款RX350也给我一种老态龙钟的感觉,比如那突出的前保险杠,就像没了牙的老扁嘴,随着时光的推移这种感觉有增无减,所以当新款RX出现在面前的时候,感到有点惊讶——至少年轻了30岁。
20款雷克萨斯RX350独特的概念和设计,侧面轮廓更像是一辆时髦的Wagon版豪华轿车。橄榄状的车身轮廓让RX350看上去厚实丰满,如果稍微缩短一些发动机舱的长度,RX350会更像是一辆抬高底盘的MPV。
雷克萨斯RX350独特的概念和设计,侧面轮廓更像是一辆时髦的Wagon版豪华轿车。橄榄状的车身轮廓让RX350看上去厚实丰满,如果稍微缩短一些发动机舱的长度,RX350会更像是一辆抬高底盘的MPV。雷克萨斯RX350从极为稳定的全时4轮驱动到安全措施,整合的先进科技令驾驶者享受到顺滑强劲的动力表现。
20款雷克萨斯 RX350和 RX450h 首次亮相,亮相的第四代车型。这款豪华跨界车进行了一系列更新,主要集中在款式、技术和安全性方面。
更新后的车型看起来并没有什么不同,只不过所有线条看起来都更加圆滑,尾灯上有更薄的前大灯和L形叶片,有些类似于LC轿跑车和LS轿车。RX的底部有一个尖锐的折痕,穿过格栅,摇臂面板和后保险杠。同时格栅拥有了新的网格图案。车子内部几乎没有变化,变化主要集中在舒适性而非设计上。
好在信息娱乐系统得到了更新。虽然触控板的界面仍然令人沮丧,但RX现在有了触摸屏,相信能让消费者们少些抱怨了。RX还搭载了苹果CarPlay和Android Auto,这是丰田和雷克萨斯汽车长期缺少的功能。语音控制可以通过雷克萨斯自己的系统或使用苹果Siri及谷歌智能助手来实现。还有一个新的USB接口和一个手机支架,这样归置物品也就方便多了。
在底盘方面,改进了悬架设置和以及底盘刚度,后者归功于新的焊接技术,高强度粘合剂和更硬的稳定杆。RX具有雷克萨斯所谓的主动转弯辅助系统和重新调整的稳定控制系统,以减轻转向不足的汽车问题,同时也提高了乘坐舒适性和操控性。雷克萨斯表示,悬挂系统的升级也应该能改善驾驶感觉。
最后,RX的安全系统也进行了一些更新。这款跨界车配备了最新版本的雷克萨斯安全系统,包括预碰撞警告,自适应巡航控制,车道保持辅助和交通标志识别等功能。新款大灯采用了雷克萨斯的BladeScan型自适应大灯系统(AHS)。LED照射到一个旋转的镜子上,使光束向前聚焦,而不会使道路上其他车辆的驾驶员感到眩目。这听起来很像奥迪的矩阵式LED前灯。不过不幸的是,它不能在美国使用。