毫无疑问，电动化已经成了汽车市场当前的大趋势，每家车企都在不断加速，但摆在传统车企面前的一个现实问题是，燃油车在很长一段时间内都仍将是“市场主流”，如何在转型电动化的同时经营好燃油车“自留地”，是传统车企必须解决的问题。

对于这个问题，每个传统车企给出的答案都不同，作为行业领跑者的上汽大众用实际行动为所有传统阵营选手“打了个样”，虽然不敢说这是最佳转型方案，但我们的确能在其今年的转型动作中看到明显成效。

以年轻化为方向，燃油车焕新

在燃油车方面，上汽大众今年的主要动作是在做年轻化焕新，而且力度很大，包括新帕萨特家族、新途观家族、新途昂家族、斯柯达品牌全新明锐Pro和奥迪品牌全新A7L，都在年内完成了发布。

这些车型都运用了全新的品牌造型语言和内饰设计风格，整车的内外饰造型都更加时尚年轻，智能网联化程度明显提升，获得了年轻消费者的高度认可，终端销售热度不断攀升。

其中，新帕萨特家族，在此次焕新中开创性的采用了“双前脸”战略，兼顾了大气典雅和年轻动感，让每一个年轻人都可以选到自己喜爱的风格，可覆盖更多不同需求的消费群体，再加上智能体验和驾乘安全性上的升级，新帕萨特家族“战力”爆表。

新途观家族的提升同样明显，凭借在颜值和智能化方面的全面升级，新车再度成为领潮智能中型SUV标杆，让“颜值控”和“科技控”都大呼“真香”。而这两大王牌家族在8月完成焕新后，终端订单量不断攀升，显示出强大竞争力。

上汽大众高端化的全新尝试——奥迪A7L也于今年发布，新车在保留A7运动、时尚、优雅的基础上，采用了新的造型，为整车带来了更大的尺寸和更好的空间表现，有了行政级豪华轿车该有的样子，吸引了大量年轻用户下订。

引领电动化新风潮，ID.家族三箭齐发

在电动化方面，上汽大众可以说是一众合资品牌中较为“激进”的选手了，产品投放速度和企业转型节奏都令对手惊叹，得益于MEB平台的强大实力，2021年上汽大众连推三款ID.家族车型，强势出击。

从ID.4 X到ID.6 X再到ID.3，仅仅几个月时间，上汽大众就初步完成了对紧凑级SUV、中大型SUV和紧凑级跨界车三大主流细分市场的覆盖，明显比造车新势力动作更快，而且这只是ID.家族落地的开始，未来上汽大众仍将保持较快的产品投放速度，快速完善布局，抢占更多市场份额。

同时，这三款车上市后的各方面表现也都令人满意，自3月底首款车上市至11月，上汽大众ID.家族累计零售接近2.9万辆，成为大众品牌新的增长力量，10-11月ID.家族月销量已攀升至7000+台阶，将继续向上冲刺。

来自行业权威机构的认可和“大奖”更是一个接一个，ID.4 X在中保研的中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）首批测评车型的测评结果中，一举拿下四大指数评测“全优”（Good）的成绩，成为这一严苛的新测评标准下，首款且唯一一款四大指数“All Good”的车型，也是目前C-IASI测评史上的最好成绩。

前不久，ID.4 X又拿下了2022中国年度车评选中“中国年度环保车”称号，被评委称为“刷新了消费者对于新能源车的一贯认知”，是“电动时代的好榜样”。

从燃油车到电动车，从年轻化到高端化，上汽大众的2021年着实有点忙，可以说是多维布局、全面向上，很明显，上汽大众正在不断完善产品布局，锻造更强大的体系实力，以应对转型中的种种挑战和风险，而从效果来看，上汽大众已经找到了正确的转型路径，剩下的就是持续不断的寻求突破。