在疫情影响逐渐褪去的5月，中国汽车市场终于迎来久违的产销两位数增长。

6月11日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布了5月汽车产销数据，数据显示，5月汽车产量为218.7万辆，同比增长18.2%，环比增长4.0%；销量为219.4万辆，同比增长14.5%，环比增长5.9%，且产销增速均高于上月。

中国汽车市场已经逐步恢复正常态势，车企在5月交出的成绩单也都一片飘红，分车系来看，自主品牌乘用车销量5月市场份额为34.1%，同比下降2.2%，而德系和日系市占率则均有明显增长。

同时，仔细分析德系领军企业上汽大众的销量业绩能够发现，其销量不仅稳定回暖，更重要的是产品结构在不断向上，企业整体销售质量提升明显，而这才是存量竞争阶段，企业更该关注的。

销售结构优化，蝉联单一品牌销冠

官方数据显示，上汽大众大众品牌5月销量继续领跑车市，单月零售11.57万辆，环比增长1.1%；批发量为11.9万辆，环比增长6.6%，零售和批发销量均蝉联中国汽车市场单一品牌销量冠军。

这无疑能够说明，即便处于市场和上汽大众自身的双重变革期，大众品牌的号召力和市场热度仍然不减，而销量结构的持续改善则说明，上汽大众从单纯追求“量”的增长到更注重销售质量提升、体系力增强的转型，已经有了成效。

去年1-5月，上汽大众大众品牌产品结构中A+级车型销量占比为58%，而今年1-5月，在疫情影响下及疫情更刺激低端车型销售的背景下，大众品牌A+级车型销量占比提升至63%，入门级产品的比例不断下降，整体产品结构持续优化。

更值得注意的是，上汽大众大众品牌还主动控制桑塔纳等入门级车型的占有率，要求每年必须实现占有率下降，以保证品牌向上，这样的做法在汽车行业非常罕见，足见上汽大众对于品牌向上的决心。

此外，上汽大众大众品牌SUV家族的优异表现也值得关注，这是其产品结构持续向上的重要助推力量，5月大众品牌SUV家族共计零售4.43万辆，同比增长20.2%，环比增长13.4%，保持合资SUV市场第一。

威然/ID.3前景看好，企业全年表现可期

虽然相比而言，今年并不是上汽大众的“产品大年”，但其两款全新产品——旗舰MPV威然和纯电动车ID.3，都是具有开辟性的重磅车型，不仅能对销量带来贡献、能促进品牌向上，更能推动上汽大众和大众汽车在中国市场的转型升级。

作为大众品牌在华首款合资高端MPV车型，威然的入市，标志着大众品牌补齐了其产品布局的又一个“空白”，对于上汽大众来说，威然则既可以与途安L形成覆盖商用和家用的MPV新阵容，也可以与辉昂、途昂一起组成企业旗舰车型的新布局。

而自威然发布以来，终端市场的反应就一直非常热烈，自其4月17日开启预售至5月28日正式上市，在没有公布价格的情况下，就获得了接近2000辆的订单，潜客登记也已有3.7万个，已经超过了威然的全年排产计划，终端追捧度可见一斑。

可以想见，随着威然的销量爬坡，上汽大众的旗舰车型阵营也将发挥更大的协同作用，合力助推企业品牌向上和销量增长。

至于ID.3，作为大众汽车在华电动化转型的首款车型，其重要性无需多言，虽然这款新车要到今年10月份才会正式投产，但从此前公布的信息来看，这款车很有可能会成为改变中国合资中高端纯电动车市场格局的“搅局者”，并引领市场向新的方向发展。

综上所述，上汽大众的整体销量数字可能不是最好看的，但其推动销售质量提升的节奏是非常稳健的，而随着其调整不断深入和新车型的上量，其全年销量有望带给市场更大惊喜。