一提到日系家用SUV，日产奇骏肯定会出现在人们谈论的话题之中。作为日产SUV家族的中流砥柱，自2008年国产以来，凭借着较强的越野能力和过硬的产品质量，历经14年，成为了很多消费者选购SUV时听到口碑推荐最多的车型之一。今年，东风日产带来了全新一代奇骏，

外观方面，全新一代奇骏采用日产最新的V-Motion3.0设计语言，前进气格栅采用“Double V-Motion”的造型设计，并搭配两侧分体式LED大灯，让整车都散发出时尚年轻的感觉。

车身侧面，全新一代奇骏采用名为“U-Shape”的双腰线设计，配合微突出车身的侧翼子板、宽厚的黑色轮眉以及19英寸双五辐切削式轮圈，让新车的力量感完全展现了出来。

车尾部分，全新一代奇骏配备了一个小型扰流板，并使用了熏黑式尾灯设计，灯组内部样式在点亮后极具辨识度。另外，新车后包围采用双层双色设计，银色的后护板加隐藏式排气布局，更能体现新车的厚重感。

在车身尺寸方面，全新一代奇骏的长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm、离地间隙212mm，与现款车型相比，车身尺寸和离地间隙均有所增加，带来更好的通过性以及车内空间表现。

来到车内，全新一代奇骏的内饰看起来十分精致，三辐式多功能方向盘更加具有科技感；中控多媒体显示屏采用悬浮式设计，下方还配有触摸式与物理按键组合的功能控制区域，搭配电子换挡机构和旋钮式的四驱模式选择，让新车的科技感得到了进一步的展现。

配置方面，全新一代奇骏搭载了全新升级的Nissan Connect超智联2.0，60多项功能，覆盖语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等多种使用场景，为出行增添更多乐趣。智能安全配置上，全新一代奇骏还搭载了增强版ProPILOT超智驾，具有全速段智能巡航、智能跟车、车道保持，还具有平顺制动、识别静止车辆、自动刹停等功能。

动力方面，全新一代奇骏搭载1.5T涡轮增压发动机，并使用了VC-Turbo可变压缩比技术，实现压缩比8:1～14:1智能无级可变，最大功率204马力，最大扭矩300牛・米，并满足国六排放标准；传动系统方面，新车将匹配CVT无级变速箱，并拥有8.2:1的高变速比范围，再加上部分车型还将配备第二代4×4-i智能四驱系统，以上配置让新车的动力响应以及燃油经济性更突出。

动态体验方面，相信大家最关心的还是三缸机的抖动问题。通过试驾，我们的体验的结果就是大可放心，由于全新一代奇骏通过VCT技术和外置自适应双平衡系统解决了其抖动的现象，在车辆怠速阶段，抖动感几乎和四缸机没有差别。当车辆行驶中，配合上以平顺性著称的CVT变速箱，日常驾驶的体验是绝对不必担心的。

转向方面，得益于全新的齿条式EPS电子助力转向系统，搭载随速感应功能与快速齿比，方向盘修正量极小，线性追溯能力更强。转向的随速增益做得很好，转向和回正力度的阻尼也更加细腻，转动方向时的质感相比老款有了非常明显的提升。

在实际的驾驶中，全新一代奇骏不论是加速性能的表现，还是持续输出动力的能力，以及日产最擅长的平顺性、舒适性把控，都相比上一代有了明显的进步，而且整车的悬架明显更加坚韧扎实，这也更符合一款SUV的定位。