时代在变化,消费在升级,汽车市场的主力消费群体也变得越来越年轻。从我对身边朋友的观察来看,很多原本计划买A级车的,很多最后都选择了B级车或者SUV。

但是也并不是所有的B级车都讨年轻人喜欢,像是凯美瑞、迈腾、雅阁等B级车,我身边的90后朋友没有一个人选择这三款车,甚至一开始都没有考虑过。那么现在年轻人买B级车都看重啥呢?

或许,K5凯酷能告诉我们答案。前不久东风悦达起亚公布了凯酷的销量,“上市不到两个月总销量破万”的成绩,让人着实见识了这款B级车对年轻人的强大吸引力。

上周我们通过实地试驾扎扎实实地体验了一把K5凯酷,并认真对比体验了雅阁、凯美瑞这两款热门车型,不妨让我们一起看看,K5凯酷对年轻人的强大吸引力来自何处吧!

颜值爆表 一看就是年轻人的车

历代K5在B级车市场中都是颜值很能打的车型,也都是历代年轻消费者的心头好。K5凯酷自然也是继承了这一优良传统,再次做到一出场就惊艳众人。

就实车的观感来看,起亚标志性的异形多边形格栅被压缩得更加扁平,并改为贯穿式造型,格栅内部有着极具特色的中网样式,而左右两侧连接着更加具有特色的全LED大灯组,大灯组外侧有着非常醒目的弯曲式日行灯带,而灯带包裹的内部有着颗粒分明的全LED大灯。

车身侧面的大溜背设计是K5凯酷最吸引眼球的地方,C柱的镀铬装饰条配合着车尾的贯穿式尾灯、裸露的双边双出的排气以及凸显运动气氛的鸭尾,都是能让人嗅出“年轻”元素的所在。说实话,韩系车要论颜值还是绝对的第一梯队。

在我们此次试驾的拍摄过程中,K5凯酷也受到了很多年轻人的围观,他们中有很多都停下脚步来拍照。而反观同行的雅阁、凯美瑞,关注的人就很少了。

当然,这也在我的意料之中。因为雅阁、凯美瑞明显属于父辈母辈的家长式审美,沉稳商务,中规中矩,虽然不会出错,但是这种中庸感有时候会给人一种打了“专车”的错觉,自然不会让年轻人提起兴趣。

舒适运动都兼顾 做最全能的B级车

在全新的i-GMP平台加持下,K5凯酷的整体重心降低了不少,这么做有两大好处,一方面可以让整车看起来更加动感帅气,另一方面也提供了更优势的运动驾控基因,这是凯美瑞和雅阁都不具备的特质,因为他们要面向更广泛的消费群体。

刚坐进K5凯酷的驾驶舱,我最先感受到的就是很低的坐姿,坐起来有种很贴地的感觉,很明显是要让驾驶员更加专注于感受路面信息,享受驾驶过程。

K5凯酷采用了1.5T+7DCT和2.0T+8AT两套动力总成,而且两套动力总成都采用了现代起亚集团最新的技术,1.5T发动机采用了CVVD连续可变气门持续期技术,2.0T发动机采用了D-VVT进排气连续可变正时技术,两款发动机在在性能、燃油效率和尾气排放量方面都走在了行业前列。

而凯美瑞与雅阁则是分别采用了2.0L自吸发动机与1.5T涡轮增压发动机,都搭载CVT变速箱。

对比体验下来,其实三款车的驾驶体验都可圈可点。雅阁开起来偏运动,悬挂调校也偏舒适,超车时加速后劲十足,但是CVT变速箱确实让人没有激烈驾驶的欲望;而凯美瑞的自吸发动机出力确实很顺,在起步加速过程中也非常柔和线性,但绝对动力实在是差点意思。

我们这次试驾的K5凯酷是1.5T+7DCT版本车型,这套动力总成的输出达到了125kW和253Nm,参数上可能不算顶尖,但是实际表现给人的感觉更像是集合了前两者的所长,既有很强的动力表现,也具备家用的舒适型,的确出乎我的意料。

首先,轻盈的油门与比较迅速的动态响应让我感觉非常好上手,而且为了照顾大多时候城市中的走走停停,双离合变速箱在低速时的换挡逻辑并不激进,在跟车过程中既不会窜,也不会慢,属于刚刚好的范围。

在快速路行驶中,这台双离合变速箱换挡也丝毫不拖沓,加速时发动机转速攀升很快,车速提升同样线性,踩多少有多少,完全感受不到任何动力衰减,这也说明了这套动力系统的动力储备已经完全足矣应付日常工况。

在有着不错的运动底子的同事,K5凯酷也依旧保持了轻松好开的品质,完全不会有任何紧绷感,这表现在它的良好的隔音乘坐舒适性上。在城市路面行驶时,K5凯酷的噪音隔绝能力非常出色,只要关上车窗就可以享受属于自己的静谧空间,除了急加速时少量的发动机声音,我几乎很难对它的隔音有什么抱怨。

智能体验满分 年轻人的最爱

如果说车上的什么功能配置最能打动互联网时代成长起来的年轻人,那么够不够智能化绝对是一大指标,拥有好用的智能化车机和丰富的智能驾驶辅助也成为如今年轻化B级车的评判标准之一。

一坐进K5凯酷的驾驶座,我就被它的双12.3英寸一体中控大屏吸引了眼球,实际操作下来,这块画面质感非常好,分辨率丝毫不输给豪华品牌车型,触感同样灵敏,使用过程中光标移动十分跟手,与主流手机一样没有任何卡顿。

而且其搭载的百度智能互联系统3.0的功能也非常强大,除了智能语音操控在线导航、在线音乐、天气查询等功能之外,它甚至可以在车内控制家里的智能家居设备,打开空调、启动电饭煲都不在话下。

反观雅阁可凯美瑞,依旧是非常传统的小屏车机不说,智能网联、语音控制这种基础功能都有缺失,屏幕的清晰度和流畅度也很拉胯,完全不如用手机来得痛快,说他们落后K5凯酷一个时代也并不夸张。

在本次试驾过程中,我也着重留意体验了K5凯酷智能驾驶辅助系统,它在功能层面的确比凯美瑞和雅阁来得更加丰富,实际体验也给了我十足的好感。

整个试驾K5凯酷的过程中,我基本没怎么动手,按下方向盘上的NSCC按键,即可开启自适应巡航功能。开启跟车模式之后,车子会很精准地识别车道线并保持居中行驶,而且就算有车辆插队减速动作也很温和,体验感的确很棒。

而且即便开车时没有看到限速100km/h、80km/h,K5凯酷也会自动识别限速并调整巡航速度,完全杜绝超速通过被贴罚单的可能,非常轻松便捷。

最后

总的来说,K5凯酷的确是目前B级车市场年轻化的标杆车型,它不仅造型帅气前卫,兼顾操控性和舒适性兼顾,智能化体验也做到了同级第一梯队,在产品力层面几乎都切中了年轻消费者的需求,几乎找不到什么槽点。