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凤凰网汽车•调查 2017年7月1日起施行的《汽车销售管理办法》已经实施半年有余，其中的第十四条明令禁止“供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地”。然而，部分品牌存在禁卖外地并限制汽车的流通问题的传闻却一直屡见不鲜。

虽说，外地人在京买车已经成为很多在京4S店销量重要组成部分，但是仍然有部分汽车品牌4S店对外地人在京买车“搞差异化对待”，时值3.15，凤凰网汽车调查带您感受车企限制跨域销售时的各种“说法”。

3.15前夕，凤凰网汽车走访了位于北京的多家汽车品牌4S店，基于坊间传闻展开调查，对于阻碍汽车流通中的乱象进行揭露。

凤凰网汽车根据销售人员直接或者间接限制卖给外地的几种说法，总结为“厂家保持平衡说” 、“代理商分区制衡说”以及“厂家区别对待说”。

“厂家保持平衡说”

位于北京来广营西路88-1号的北京汇京德通汽车销售服务有限责任公司，多年来一直从事东风标致品牌车型的销售和售后服务相关业务。

“贵州省和山东省内的一些区域是不能销售的。”在问及东风标致的所有车型是否售全国时，这位销售人员表示，如果有来自山东和贵州的车主想要在北京提车，我们是不卖的。

“这些区域里有区域限制，回家上不了牌，厂家那边不会给你打出来一个信息表。”尽管当地经销商的优惠价远远少于北京地区，但是在这些地区上牌的车主无法在北京享受更新的新车价格。“这个东西厂家在控制，区域限制这些事，最起码它得有个平衡，其他地的经销商也不干啊，北京市场这么便宜。”

“代理商分区销售说”

同样位于北京来广营的北京来广营中翼汽车销售有限公司是庞大集团的旗下子公司，中翼曾经是国内最大的斯巴鲁汽车经销商，总销量也曾排在全国第一位。经了解，这家4S店的车型只能在北方地区进行销售。

“因为跨大区了，华北区都没有问题，内蒙、天津、山西、北京都可以。但南方就卖不了。”据了解，斯巴鲁品牌在全国范围内是多家代理商进行分别管理，而且代理商的话语权相比其他汽车品牌的代理商来说要更重一些。

区域的制衡导致好多北方的车卖不到南方，同理，南方的车也卖不到北方。“不同的区域，不是一个代理商，华东、华南、华西都不一样，所以不同区域的车型之间是无法进行销售的。”

“厂家区别对待说”

在来北京鹏龙瑞星汽车销售服务有限公司之前，多家其他汽车4S店的销售人员均表示奔驰的车只能买北京，出了北京车就不卖了。带着这样的疑问，凤凰网汽车走进了这家北京地区较大的奔驰4S店里。

“卖外地的话只能原价出车，卖北京的话可以优惠1万元。”在问及为什么新车销往北京和销往外地的价格是不一样。这位销售人员表示，“这是我们对于当地北京牌照的鼓励政策。”其实，优惠和补贴从本质上来说，都是降低消费者的购车价格，但事实上是想要上外地牌照的消费者是无法享受京牌的优惠政策的。

结语：

对于想要在北京买车的外地朋友而言，买车时总会念叨“北京的价格比我们哪儿便宜多了！”，尤其对于北京周边地区的朋友们来说，在北京买车的代价仅仅是辛苦一下，把车开回去。

与此同时，“本店车型售全国”也成为了很多北京汽车4S店最为重要的广告标语，尤其是对于只是卖车，不提供售后的二级代理店或综合店来说，销往外地的汽车数量远远高于在本市出售的车型数量。

作为祖国首都，北京得天独厚的地理位置以及运输渠道多元使得运费成本都相比其他城市而言会低一些，尤其对于汽车这种高流通的大件商品而言更是如此。再加上北京市场很大，一家汽车品牌往往会在北京开好几家4S店，所以同城竞争十分激烈，倒闭汽车售价相比周围的其他省份的汽车价格要低一些。

凤凰网汽车希望这些广大汽车品牌不要对全国的汽车消费者进行区别对待，优化汽车销售渠道中的机制体制问题，尽早改变不合理的问题，与《汽车销售管理办法》步调一致。