长安CS75

厂家指导价：10.88-14.38万元

自从长安CS35这款首次试水的SUV问世以来，长安汽车也就开始了其SUV系列车型的布局。首次亮相于2013年德国法兰克福车展的长安CS75在当时确 实让人感到十分的惊艳，大胆使用硬派线条的设计语言让我们看到了自主品牌在引入全球化设计团队后的长足进步，过往模仿痕迹过重的现象的确 在逐步的消退中。和传统的轿车市场一致，紧凑级SUV几乎是SUV车型中最炙手可热的细分市场。无论是合资品牌中我们熟知的大众途观、福特翼虎 、本田CR-V还是丰田的RAV4，都在市场上有着响当当的销量，而哈弗H6的成功又为自主品牌在这一市场中的战斗力燃起了希望。不可否认，想要在 这个池子里混出个名堂来，确实没那么容易。

如果说中国消费者会比任何一个国家和地区的消费者都更在意自己所购买汽车的品牌的话，我大体是认同这个观点的。因为确实对于广大的普通消 费者来说，除了代步和实用以外，“有面儿”可能对他们十分重要。自主品牌在这一方面的确天生没有优势，所以如何用一个更好的“第一印象” 去让消费者停住脚步就是一道难题。而此次CS75似乎在这个问题面前给出的答案确实让人满意。不过4650x1850x1695mm的尺寸还是足够让人侧目的 ，在整个试驾过程中，我们停下来拍照、用餐的间隙都会不断有路人打断我们的行程，十分感兴趣的询问车辆的价格，并表示外观看起来确实十分大气，有派。

与长安以往的车型相比，此次内饰的制造工艺的确是让人满意的。虽然中控台仍然使用了硬塑料，在初次接触时感觉略有减分以外，其余部分的确 让人感到了厂商造车的诚意。多媒体系统使用起来表现中规中矩，电阻式触摸屏使用体验略显一般，不过在手写输入地址的时候可以发挥一定优势 。GPS导航采用高德提供的地图，实际体验还算比较实用，界面仍有提升空间。按键的回馈力度都做的比较到位，不太有松松垮垮的感觉。门板内侧 的包裹质量做的很到位，缝线十分精细。值得一提的是储物格底部都经过了软橡胶的防滑纹理处理，这个细节让人印象深刻。

SUV车型的空间向来不会受到质疑，CS75当然也不会例外，甚至还是有点儿小惊喜的。身高173cm的长安工作人员无论是驾驶还是乘坐都有着非常充 裕的空间，尤其是头部空间的表现的确还是出乎了我的意料。两拳左右的头部空间确实并不是所有SUV都可以实现的成绩。而笔者自己（身高186cm 的男性，身型偏壮）在后排试乘的过程中，也确实对于后排的乘坐空间表示肯定，可以提供不错的舒适性。

来自英国研发中心，同样隶属于BlueCore系列的1.8T涡轮增压发动机和2.0L VVT发动机分别匹配了来自爱信的第二代6AT手自一体变速箱和来自重庆 青山的6MT变速箱。由于排期的问题，此次试驾活动仅安排到了2.0L手动车型，不过两种动力总成的产品将可以于今年的北京国际车展如期上市。其 中2.0L版本最大功率可达116kW/5500-6000rpm，峰值扭矩可达200N•m/4000-4500rpm；1.8T版本最大功率可达130kW/5000-5500rpm，峰值扭矩可达 230N•m/1700-5000rpm。