别克昂科拉

昂科拉ENCORE是通用别克在国内生产的第一款SUV车型，车身小巧，造型圆润饱满，看起来很有些迷你版昂科雷的味道。前脸格栅采用直瀑式造型，属于典型的别克品牌家族设计语言，全系标配的18寸轮毂在同级别中相当少见，整车造型强调富有张力、运动化的线条，充满年轻活力。别克Encore长宽高分别为4278×1774×1646mm，轴距为2555mm。对于一辆跨界SUV来说，2555mm的轴距看起来并不大，但后备箱在正常状态下容积为533L，如果将后排座椅放倒，容积则可以扩大至1372L。

内饰部分，Encore采用Ice Blue冰蓝色双炮筒式仪表盘，典型别克家族特征。另外，别克Encore的储物空间也较为丰富，虽然图中车辆未配扶手箱，但在其他位置设有多个储物格。更值得一提的是，Encore还在副驾驶位中控台上设有储物暗格，空间利用率进一步提升。配置上，别克Encore配备远程遥控启动系统、双区自动空调、BOSE音响系统、真皮多功能方向盘、六向可调并带腰部支撑的真皮座椅。在安全性方面，该车配有OnStar安吉星应用系统、电子稳定系统、转弯制动控制及制动辅助系统、车道偏离警示系统、前方碰撞提示系统以及包括侧气帘在内的10个气囊等配置。

动力方面，首批上市的别克Encore将全系标配源自欧宝技术的进口1.4T双可变气门正时涡轮增压发动机，可输出103kW的最大功率和200Nm最大扭矩，与之匹配的是进口6速手动变速箱和全新一代6速手自一体变速箱，综合工况油耗低至百公里6.9L。同时，Encore将拥有智能四驱、两驱两种车型选择。安全配置方面，ESC动态稳定控制系统、ISOFIX儿童安全座椅接口等均为全系标配。 此外，新车还将配备18英寸铝合金轮圈，并使用普利司通低滚阻轮胎。

编辑点评：

受到车身尺寸限制，昂科拉ENCORE的乘坐空间、装载能力难以跟CR-V、ix35、途观之类主流城市SUV抗衡，但在灵活性、燃油经济性等方面对昂科拉ENCORE有更多期待。对于追求个性、活力的年轻消费者而言，昂科拉ENCORE是个不错的选择。

三菱劲炫

三菱ASX作为一款跨界车型除了尺寸稍小外，拥有了城市SUV大部分的特性。短小精悍的外形不仅十分个性而且在拥堵的城市中会感觉到比较灵活。三菱的2.0L发动机与CVT变速箱的组合兼顾了动力表现与油耗表现。国产版劲炫新增了入门级车型，价格降到了12万元区间，作为一款合资SUV车型，吸引力非常大。

外观方面，国产劲炫ASX外观改动并不是很大，前进气格栅改为新家族式的六边形设计，同时对前包围下方的护板以及雾灯进行了细微的优化调整，增加了下方塑料防护板的面积，更适合在非铺装路面上行驶。尾部线条变的更加上扬，同时两颗反光板变圆嵌入到后包围下方。

内饰没有任何改变，依旧是三菱的传统运动精神，整齐的中控台面板、炮筒型的仪表盘和三辐式方向盘都焕发着活力。高配车型带有方向盘换挡拨片，造型与手感都足够运动，是个加分的项目，很符合年轻人的胃口。

动力方面，国产劲炫ASX将搭载的是2.0L的发动机，最大功率可以达到150马力，峰值扭矩为198N·m，与之匹配的是CVT无级变速箱。同时增加了1.6L搭配5速手动变速箱的动力组合，以拉低售价。

新三菱劲炫ASX的四驱系统跟老款相同，有2WD、4WD、4WD-LOCK三种模式。中央差速机构采用了电控多片离合式差速器，四轮带有独立电子刹车辅助系统的配合，算是城市SUV中比较强悍的了。

编辑点评：1.6升手动挡劲炫的诞生，丰富了产品线，降低了售价，拉近了与消费者之间的距离，动力方面也没有任何问题。国产劲炫上市后会与日产逍客，别克昂科拉等车型形成竞争，不过更高的性价比以及更大的空间，新劲炫ASX的优势还是比较明显的。

日产逍客

逍客作为跨界车型在市场中的表现一直比较稳定，日产和谐流畅的外形设计和优于轿车的通过性让它更能得到消费者欢迎。逍客试图将跑车般的“敏捷性”融入更多的SUV元素，因此逍客具有了跑车和SUV共同给人带来的“设计出众感、动力强劲感、灵活轻便感、安全保护感”，同时力求通过空气动力学的优化设计达到省油的目的。

内饰风格上，新款逍客的内饰沿用了老款的整体设计。最明显的变化必然是液晶屏，新款逍客液晶显示屏已经由中央空调出风口下方移到中控台顶部，这样的设计更便于驾驶员在驾驶中对相关信息的查看。现在大部分日系车一般都采用内嵌式的设计，新款逍客所采用的则是欧式的设计风格，粗壮的液晶屏非常符合逍客跨界车的运动感，同时通过车外摄像头可查看车辆四周的情况。此外，仪表盘继续沿用了老款车型的设计，加大的中央液晶屏幕能够提供更多易读易用的实用数据。

动力方面，新逍客在重新调校发动机后，马力以及扭力相比老款都有微小的提高，1.6L发动机的最大功率提升到了121马力，最大扭矩154N·m。2.0L发动机最大功率则提升到144马力，最大扭矩为198N·m。

编辑点评：日产逍客全系配置了侧安全气囊和头部安全气囊，整体的安全性得到了很大的提升，2.0L+CVT的动力组合加上四驱版的车型可供选择，对于这款紧凑型跨界车来说更为接近完美。2011款逍客最大的亮点就是增加了全景天窗以及全景式监控影像系统，不过这两者仅在高配车型上才有，如果你选择低配车型，新款其实和老款的没什么区别。

双龙柯兰多

柯兰多绝对算是一款叫好不叫座的车型，实力雄厚但无奈名声不振，再兼双龙“臭名”远扬(爱腾等车型外观太奇葩)...不过，继北京车展推出了几款新车后，在这次的广州车展上，柯兰多再次推出新车型--汽油版，弥补了动力选择的缺陷，同时，也将价格下拉到15万以下！

如果不是看到前面双翼车标，第一眼看到柯兰多很容易就会误认为是欧洲某款车型。外观设计上并没有走着双龙那不按常理出牌的风格，相比爱腾，其样貌更容易被大众所接受。柯兰多的侧身，更是追随了目前最为流行的coupe造型，顺畅的溜背，增加了它动感的一面。

相比外观的跨界风格，内饰就显得单调得多。柯兰多的内装走的是精简的路子，没有太多的功能按键，中控面板铺陈得更是简洁。并采用一些镀铬哑光饰条去去除乏味。值得欣慰的是，柯兰多各方面的用料都比较精致，有进口车的底蕴。

柯兰多的汽油发动机由现代汽车提供，但并没有增加涡轮增压技术，所以动力数值并没有柴油版那么可观。最大功率仅为150匹马力，对这款车重达1592kg的车型来说，可真不算什么强动力。但这样的动力配备带来的好处也很明显，那就是价格被拉低了不少，而且，也比较适合中国的油品。

介绍的车型匹配的是6速手动变速箱，这款变速箱在实际表现相当不错，档位清晰就是最直接的感受。再配合2.0L的发动机，动力衔接非常平顺。如果你喜欢频繁换挡，这是个不错的选择。

由于双龙的硬底子，其越野实力非同小可，也正是因为其狂野的个性，导致它的底盘调校非常“不通人情”。前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，完全不是为舒适而设计，经过坑坑洼洼的地方，你会很有信心，但你的身体将会受到极大的折磨。

可惜的是，这款不足15万的车型，并没有搭配双龙那套出色的四驱系统，一分钱一分货，也就这样了。

编辑总结：这个就不用评论那么多了吧，相比现在很多城市定位的SUV来说，柯兰多虽然外观走向了潮流的路子，但骨子里依旧是那个野蛮硬汉，你想要驾驭它，首先得说服自己放弃那些莫须有的名声，而且还得舍弃一些为舒适而生的玩意。