悬挂与动力总成

全新英朗采用了通用汽车全新中级车平台进行打造 ，车身采用了轻量化设计，达到兼顾高强度车身架构的情况下，自重大幅减少，比起老款沉重的车身有了很大的改善。全新英朗有1.4T DVVT涡轮增压发动机和1.5L DVVT直列四缸发动机可选，全系标配自动启停功能。

朗逸提同样为供消费者两种选择，1.6L和1.4TSI两款发动机也都是在国内多款车型上服役多年的产品，在动力性和经济性上都有不错表现，尤其是后者因为排量和油耗能达到国家相关标准，在消费者购车时还能享受节能补贴。

全新英朗传动方面，1.4T发动机配备7速DCG双离合变速箱，1.5L自然吸气发动机配备手动变速箱和与昂科威相同的全新DSS 6速手自一体变速箱 。据此前公布的燃料消耗量信息显示，全新英朗1.5L手动车型的综合工况油耗为5.8L/100km、1.5L自动车型的综合工况油耗为6.1L/100km、1.4T双离合车型综合工况油耗为5.9L/100km。

朗逸有三种不同的变速箱，手动和自动可选，与1.6L发动机匹配的是6速Tiptronic自动变速箱，而与1.4TSI发动机匹配的是7速DSG变速箱。从使用可靠性上前者更佳，而后者的技术先进行毋庸置疑，但稳定性似乎会让人疑虑，但目前看来经过重新调校后问题已经不那么明显了。

与老款车型不同，新英朗的车辆悬挂系统有所改变，其不再使用通用的瓦特连杆式后悬挂，转而使用了多连杆式独立悬挂，这点上超越了此级别多数竞争对手的非独立悬挂结构，这舒适性和稳定性上肯定会更胜一筹。

朗逸采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，只能说满足普通消费者日常使用对操控、舒适的需求足以。

总结：无论是定价还是车辆性能，以及跨级别的外观与内饰设计，全新英朗都可以说是紧凑级家教市场的一个重量级选手。朗逸符合大众审美的外观和简洁的内饰以及尽可能的全面、丰富，让消费者能在动力、配置、价格上有更好的折中。不过现在从对比中来看全新英朗完全达到了超越朗逸的水平，接下来就让市场去验证吧。