二、动力性比拼

提到三款车的动力性能，不得不说说雪铁龙C5 1.8THP车型使用的T+STT技术。作为世界知名的法系代表品牌之一，雪铁龙车型曾经一度被冠以“动力肉”的帽子，而T动力技术的应用彻底让雪铁龙的发动机成为了炙手可热的科技武器。

由上表可看出，拥有涡轮增压的两款1.8T发动机在扭矩方面相比凯美瑞有着明显的优势；而在功率方面，雪铁龙C5拥有超过两百匹马力的输出，不仅明显优于帕萨特1.8T的160马力，更可以和帕萨特2.0T车型媲美。（帕萨特2.0T EA888发动机的最大功率为200马力）

在实际的加速测试中，赛况与数据方面十分相近。C5虽然在车身重量上略高于帕萨特与凯美瑞，但是更早的涡轮介入时间让它的加速反映来的更明显、更迅猛。

0-100km/h加速加速测试的体现，凯美瑞2.0L车型的后程加速度还是拥有一定水准的，但是初段的落后让其测试成绩仅为10秒开外；帕萨特1.8T的整体表现均衡，起步动作十分利索，中后程加速流畅，测试成绩为9秒；雪铁龙C5 1.8THP的“百公里加速”成绩令人惊讶，持续迅猛的动力输出让其跑进了8.5秒大关，接近8.3秒的加速成绩展现了PSA的发动机实力。

三、经济性比拼

来到众多购车者最为关心的一个环节：燃油经济性测试。这一项目的考验，是一台车辆的各项配置的综合因素体现，发动机排量、车身重量以及启停技术等调教均会影响此项成绩。

凯美瑞2.0L车型的车身重量仅为1475Kg，为三款车型中最为轻盈的。这一项优势，为凯美瑞在山路及高速路段的燃油经济性表现提供了重要保障。

但是在平常大家接触最多的城市道路，其复杂的路况要求车辆具备更为智能的动力系统。在这个方面，拥有发动机启停技术的雪铁龙C5表现明显优于另两款车。

结束了漫长的测试，笔者不禁为三款车型优秀的综合表现喝彩。它们让我看到了汽车新技术的革命，更人性化、更智能的科技真正应用到了我们的生活当中，为城市的交通健康与环境保护做到了切实的贡献。从山区的明媚，到城市的阴霾，我们渴求的生活环境正需要T动力车型环保的优势。