凤凰汽车 对比评测：随着时代的发展，每个人的个性都得到逐步展现，与此同时大家对于自己所喜爱的B级车型号也由此产生不同的标准。除了价格这个硬性指标，一台汽车的驾驶特性往往成为至关重要的因素：性能、操控稳定性以及油耗的高低都与我们平常所说的一台车“好不好开”息息相关。

本次，凤凰汽车就为大家揭秘目前最主流的德系、日系、法系中级车，看看这些车在油耗、操控、动力方面的表现到底如何。

本次参赛选手：1、上市不久的全新雪铁龙C5 1.8THP；2、上海大众帕萨特1.8T；3、广汽丰田凯美瑞2.0L。在这些车型中，帕萨特一直以高效的动力著称；凯美瑞以日系低油耗闻名；雪铁龙C5则凭借T+STT技术为法宝，以挑战者的姿态面对前面两款热销车型。

下面是本次比拼的项目：1、操控性；2、动力性；3、经济性。测试道路选用为公路与山路两种，旨在充分发挥各车型的最大潜能。

一、操控性比拼

本次测试使用的山路部分为上方山附近，该地区的自然环境保护较好、且道路寂静，原始气息激发着驾驶者的洪荒之力。车手们分别驾驶着三辆测试车型在山脚的弯道中追逐，在蜿蜒中上上下下一路深入山峦神秘的怀抱。

山路的特征之一便是那无穷无尽的弯道，急转的弯道。不少电影中的镜头都把车手们出神入化的过弯技巧展现的淋漓尽致，而支撑着这些神乎其技的弯道技术的便是车辆的底盘功力。

雪铁龙C5代表着法系轿车扎实的底盘工艺，应付弯道时沉稳的姿态给人十足的信心。

帕萨特与C5同样选用多连杆式独立后悬架系统，虽然在底盘的稳定性方面略逊C5一筹，但是大众的DSG变速箱还是给人留下了深刻的印象。平顺且紧密顺畅的换挡，为车辆在应付复杂路线的能力增加了砝码。

最终，三款车型在操控性方面的星级评定如下：雪铁龙C5与帕萨特并列获得五星，凯美瑞三星。

二、动力性比拼

提到三款车的动力性能，不得不说说雪铁龙C5 1.8THP车型使用的T+STT技术。作为世界知名的法系代表品牌之一，雪铁龙车型曾经一度被冠以“动力肉”的帽子，而T动力技术的应用彻底让雪铁龙的发动机成为了炙手可热的科技武器。

由上表可看出，拥有涡轮增压的两款1.8T发动机在扭矩方面相比凯美瑞有着明显的优势；而在功率方面，雪铁龙C5拥有超过两百匹马力的输出，不仅明显优于帕萨特1.8T的160马力，更可以和帕萨特2.0T车型媲美。（帕萨特2.0T EA888发动机的最大功率为200马力）

在实际的加速测试中，赛况与数据方面十分相近。C5虽然在车身重量上略高于帕萨特与凯美瑞，但是更早的涡轮介入时间让它的加速反映来的更明显、更迅猛。

0-100km/h加速加速测试的体现，凯美瑞2.0L车型的后程加速度还是拥有一定水准的，但是初段的落后让其测试成绩仅为10秒开外；帕萨特1.8T的整体表现均衡，起步动作十分利索，中后程加速流畅，测试成绩为9秒；雪铁龙C5 1.8THP的“百公里加速”成绩令人惊讶，持续迅猛的动力输出让其跑进了8.5秒大关，接近8.3秒的加速成绩展现了PSA的发动机实力。

三、经济性比拼

来到众多购车者最为关心的一个环节：燃油经济性测试。这一项目的考验，是一台车辆的各项配置的综合因素体现，发动机排量、车身重量以及启停技术等调教均会影响此项成绩。

凯美瑞2.0L车型的车身重量仅为1475Kg，为三款车型中最为轻盈的。这一项优势，为凯美瑞在山路及高速路段的燃油经济性表现提供了重要保障。

但是在平常大家接触最多的城市道路，其复杂的路况要求车辆具备更为智能的动力系统。在这个方面，拥有发动机启停技术的雪铁龙C5表现明显优于另两款车。

结束了漫长的测试，笔者不禁为三款车型优秀的综合表现喝彩。它们让我看到了汽车新技术的革命，更人性化、更智能的科技真正应用到了我们的生活当中，为城市的交通健康与环境保护做到了切实的贡献。从山区的明媚，到城市的阴霾，我们渴求的生活环境正需要T动力车型环保的优势。