追赶!就必须抛去身上所有的包袱，勇敢向前。在国内豪华房车市场被BBA牢牢掌控住的时下，凯迪拉克不断的用一款一款的产品逐步拉近距离，在B级车和C级车市场，凭借着ATS-L和XTS获得来不错的市场认可后，他们为了捍卫美系豪华品牌的主权，推出了D级豪华房车ct6，此外也是首款国产的豪华大型轿车，也是通用汽车在中国市场深耕10年推出的扛鼎大作。

凯迪拉克CT6拥有标准大型豪华车的身材，车长将近5.2米。按照“常理”来说，这类大车并不会有非常好的操控感，因为车尺寸大，开起来不可能像小车那么灵活。

即便老百姓有的有坐奔驰开宝马的说法，但是宝马7系开起来同样比较费劲，只是相对好开而已。但是CT6却让我改变了这种固有想法，首先从视觉上就显的没那么大，这主要因为CT6的外观设计相比竞争对手“官老爷”式的风格，明显年轻很多，凯迪拉克独有的钻石切割风格加上俯冲式车身带来更加动感的造型，整个车身给人很健壮的感觉。

从尺寸上来看，CT6是标准的大型豪华车，竞争对手应该是奔驰S级、宝马7系和奥迪A8。但是，这仅限于在国外市场，因为这三款车型卖到国内的都是加长版本，在尺寸和空间上明显都超过了CT6。

CT6的定价为43.99-81.88万，很明显通用把竞争对手锁定在奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级上，虽然这三款车在国内也都是加长版本，但是仍然比不过CT6。

用高半级的产品去和对手竞争，这在豪华品牌领域凯迪拉克是第一个，显然也是最合适的方法。因为如果定位高的太多，价格和对手一样，那么对于品牌是极大的伤害，车主的面子上也挂不住。

就目前看，CT6是凯迪拉克最显尊贵地位的一款车型。首先你会觉得其整体的设计非常有品位，是像那些有资本、同时又有修养的人该拥有的车型，里外的透着种高贵、有内涵的劲儿。

CT6的内饰虽然继承了凯迪拉克标志性的中折线式对称布局设计，但在整体的布局以及用料上，与现在在售的车型有着相当明显的不同。首先就是内饰的用料上，除了有实拍车型的实木+真皮的材质外，像碳纤维材质、金属饰板也会是新车另外的内饰搭配方案内。

配置方面，凯迪拉克CT6配有自适应LED前大灯，其共使用208颗LED光源。同时新车还配备了Bose Panaray音响系统、多功能座椅、超广角后视镜、红外线夜视系统、车载行车记录仪、安吉星服务、发动机启停等配置。

就CT6本身的定位、车身尺寸或预售价看，它在国内真没有竞争对手。因为想买C级车的朋友，“使点劲”就能买到一款高半个级别的车；而想买D级车的朋友， 能花最少的钱，买到一款与它期望相差不大的车型；而且无论就整车的档次、配置、做工来说，CT6基本达到了目前制车工艺的一个较高水平，所以凯迪拉克在追赶的路上已经非常努力试图超越那些高高在上的对手们了。

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