动力：搭载同级首款涡轮增压发动机

了解完数据，接下来就要上场地里真刀真枪的试驾一下了。威旺S50这套大力宣传的1.5T+6MT的动力总成究竟如何，面对模拟城市越野路段上的表现又会怎样？准备就绪，出发。

首先笔者来到的是铺装路段，第一项便是百米加速。这台威旺S50的离合的行程比较适中，但是结合点宽容比较大，这使得对手动挡操作不熟练的人，也能比较容易上手。1.5T涡轮增压发动机在低扭的表现还是不错的，2000转左右涡轮开始介入，提速过程不能用生猛形容，但如果结合到实际路况能够令人满意。

在换挡方面，6MT的变速箱与发动机配合的很有默契，档位衔接紧密，换挡切换手感流畅，过程没有明显顿挫感，不会让人产生不适。

在弯道时，威旺S50的转向力度比较轻，指向也很精准，没有出现虚位情况，操控感不错，男女皆宜。而在紧急转向环节上，前麦弗逊，后多连杆式独立悬挂的设计，为车身提供了很好的支撑，在底盘调教上感觉偏硬，加上ESP车身稳定系统的支持，紧急转弯车身不会出现大幅度倾斜，尾部的跟随性也表现不错。但较硬的底盘调教在通过颠簸路时，会带来清晰的路面回馈，舒适性有所减弱。

第二阶段是城市越野模拟路段，首先经过的是枕木路段，悬架较硬的问题再次突显，整个过程跳动明显，可以说威旺S50对细小的震动的处理还有提升的空间。

接下来是起伏路段，在这个项目中，威旺S50的表现令人满意。高抗扭车身结构，使车辆行驶在凹凸路之类的崎岖路面上时，保证车身不会发生变形，悬挂形成也比较长，晃动程度在而承受范围内。

最后的台阶测试对于最小离地间隙190mm的威旺S50来说没有任何难度，加上HAC上坡辅助系统和TCS牵引力控制系充分发挥了作用，即便是日常中的上坡起步，也不会有任何压力。

试驾总结：通过一天的场地试驾，威旺S50的1.5T发动机带来的动力感受还是达到了人们的预期效果，6MT的变速器匹配也可以为驾驶者带来平稳驾驶体验。而悬架的调教更偏向于运动风格，对于不是过于在乎舒适感的年轻人来说，威旺S50能够给他们带来不错的驾驶乐趣。

全文总结：总体来说，威旺S50是一款在各个方面没有明显短板的SUV车型，双前脸的外观设计年轻时尚，多处人性化的配置又让它在日常家用中省力省心。1.5T涡轮增压发动机的搭配在8-10万自主SUV这个细分市场中极具竞争力。高性价比一直以来是自主品牌的最大卖点，而在这一点上威旺SUV可以说做的尤为突出，如果在正式上市后价格能再给大众一个惊喜的话，那么宝骏560的“神车”之名真的岌岌可危了。