凤凰汽车 导购：10万元档的三厢轿车是目前我国汽车市场上的主力车型，也是各大4S店的热销款。在推出了小排量汽车购置税减半的政策后，小排量涡轮增压轿车销量逐渐抬头。众所周知，涡轮增压技术可以保障汽车燃油性价比的同时大幅提高动力性能。那么，这一次，我们为大家推荐的就是几款10万元档的小排量涡轮增压三厢轿车。

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荣威360 20T 双离合精英版

厂家指导价：9.99万元

荣威360系列车型采用“蓝芯”动力总成，由一款1.4TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机和7速TST智能双离合变速器组合成为核心节能技术，是我国自主品牌中不可多得的一款具备节能技术的车系。荣威360是一款定位在荣威350之上荣威550之下的全新紧凑级轿车，并不是荣威350的垂直换代车型。这款新车的命名灵感来源自“360度全方位高品质”的开发理念，目标群体锁定在80后“新小家庭”，所以在设计上尽力营造出动感、时尚的效果。

造型部分，荣威360前脸格栅与前大灯采用一体化设计，形成更具识别性的品牌特征。车身线条采用高位“提琴弓弦”贯穿式设计，提升了流线感。而车尾的镀铬装饰搭配焰炬悬浮式尾灯，也带来十分立体有层次的视觉体验。此外，其长宽高分别为4579*1804*1490mm，轴距达到了2660mm。

荣威360内饰整体采用横向线条设计，仪表台及门板线条衔接。而仪表台的分层悬浮设计，则使得荣威360更显新颖，功能分区也更清晰明确，操作便捷。整体内饰采用黑色和专为荣威360全新开发的米色相搭配。此外，中控台上方还配备了一台8英寸液晶显示屏，荣威360顶配车型会配置有inkaNet智能网络行车功能。

荣威360 双离合精英版这款1.4TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机有两个重要技术特点值得说道：缸内中置直喷和多维减震降噪。和侧置直喷相比，中置直喷技术可以更为精准地控制燃油与进气混合，使得油气的混合更加均匀、充分，带来更加高效的燃烧、更低的油耗及排放。而多维减震降噪技术则可以从源头有效降低发动机的噪声。变速器方面，7速TST智能双离合变速器的TCU控制单元独立于变速箱之外，从设计上进一步确定了液压系统的稳定性；耐热温度高达500℃的特殊离合器摩擦材料，可以更好地应对中国城市行车频繁起步、停车的拥堵路况和多坡度的工况。所以，在保证了官方5.7L油耗的同时还可以做到110千万的最大功率与235牛米的峰值扭矩，这一扭力数据在本次介绍的三款车中是最高的。

编辑点评：荣威360率先推出节能动力总成，的确在国产自主品牌中树立了一个标杆式的形象。在当下的汽车市场，选择此档产品的消费者大多十分重视油耗与动力的一个完美结合。更高的动力输出与更低的油耗曾经是不可兼得的梦想，如今荣威360将它实现在消费者眼前。

新帝豪三厢 1.3T CVT向上版

厂家指导价：9.78万元

吉利汽车在自主品牌车型中一直受到消费者的关注，而新EC7车型采用了全新的设计风格，大灯、进气格栅采用贯穿式的样式。大灯轮廓进行了改进，灯组进行了全新改变。中网由原来的网格式改变为U型横条设计，雾灯也采用了LED等设计。让其从整体上看上去更加与时俱进。

尾部方面，新款EC7采用了新光源的尾灯组，同时尾灯下沿的阶梯式设计被拉直，内部的灯组也进行了重新排列。另外，两厢版车型的双边单出的排气管设计更增加了新车的运动气息。

新车内部设计同老款车型保持一致，在细节方面作出很多改变，V字形银色装饰线贯穿整个中控台，并配合车内大亮银色装饰线，给车内增添不少时尚气息。新车在仪表以方向盘进行重新调整，使其增不少年轻的吸气。值得一提的是，新车还搭载了G-link交互系统及G-Netlink智能车载系统，并集合了蓝牙电话、导航等功能，进一步提升其自身的科技含量，这也将是新车的一个重要卖点。

帝豪EC7虽然定位于一款紧凑型轿车，由于受到2650mm的轴距所影响，在座椅位置不变的情况下，体验者头部空间仅有两指空间，腿部也有着一拳的余量。在后排地板中央有明显的突起，这也将影响到后排中间乘客的舒适度。

吉利新帝豪三厢 1.3T CVT向上版车型搭载1.3T两款发动机，最大功率为98千瓦，最大扭矩为185牛米。传动部分方面，与发动机匹配的将是6挡手动及CVT变速箱。

编辑点评：新帝豪在造型上顺应了当下潮流，加入了诸多时尚、运动化元素并使其看上去定位更为年轻，此外配置方面的提升也进一步提升了其自身竞争力，这也为其在将来进一步市场争夺中打下良好基础。

长安逸动1.5TGDI 自动运动豪华型

厂商指导价：10.79万元

长安逸动是一款定位比较主流的紧凑级轿车，不论是尺寸、空间还是配置方面，都表现得令人满意，唯一的遗憾是长安逸动1.5T车型售价均超过10万元关卡。

大面积运用镀铬处理的中网、更显夸张的大尺寸下格栅、上挑的柳叶状前大灯都让逸动在第一时间给人留下了深刻的印象。饱满的车身略显低调，不算惊艳，但细看整体和各个细节都会感觉很耐看，这点是非常符合国人的主流审美习惯的。

逸动的尾部并无明显的亮点，但也挑不出什么毛病，后保险杠也采用了相对保守的设计，或许稍显平庸但不是沉稳与气派。上扬扰流式车尾设计采用了一体式无缝焊接技术，使尾部造型更饱满、与外凸的轮拱设计共同烘托出更多力量感。

逸动的内饰采用对称式的布局设计，在之前的车型中全部采用上深下浅的配色来烘托其家用车的温馨走向，本身较宽大的车身配合上沿环抱式的线条设计更拉伸了其横向的空间感。圆形空调出风口采用了镀铬装饰显得精巧而精致，中控台、方向盘等处采用了大面积的银色装饰，避免了色彩上的单调。

前排座椅的前后调节范围还是比较大的，并且驾驶席座椅还提供了手动高低调节功能，调至最低时也能够满足比较适合的驾驶坐姿。虽然与同级对手相比，逸动在车型尺寸上并不逊色，后排乘客的头顶也不会压抑，但腿部空间在同级别车型中不占上风。

长安逸动1.5TGDI 自动运动豪华型提供了1.5T涡轮增压发动机与6速手自一体变速器形成动力总成，最大功率为125千万、峰值扭矩为230牛米。

编辑点评：长安逸动的主要优势存在于空间方面，而且厂家主要生产车型为价格较低的1.6L自然吸气车型，所以推荐对空间更为关注的朋友来关注此车。