凤凰汽车 导购：面对一线城市的限购限行政策，一个是买不了车一个是开不了车，这无疑都对我们的出行带来了困扰。而新能源车的出现则打破了这一窘境，不限购不限行给我们带来便利的同时，无形中也节省了一大笔燃油费用，此外随着续航里程的不断提高，虽然长途出行目前比较困难，但正常的市区通勤代步还是轻轻松松，下面我们就为大家推荐几款近期比较热门的新能源车型。

华泰XEV260

造型方面，华泰新能源XEV260基本延续了新圣达菲的设计风格，但新车的前进气格栅、前大灯灯眉处、LED日间行车灯顶部、车顶、轮圈盖以及侧裙上方等部位均融入了蓝色设计以突出其新能源车型的身份。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4426/1862/1683毫米，轴距为2640毫米。由于车底加装电池组的原因，新车整备质量相比新圣达菲增加304千克，达到1764千克。目前国内新能源车型中华泰新能源XEV260可以算是尺寸最大的车型，其实用性不言而喻。

XEV260的内饰同样延续了新圣达菲的设计风格，在没有象征新能源的“蓝色元素”点缀下，你甚至很难意识到这是一款纯电动车型。深色布局加上融入红色缝线的皮质座椅，运动氛围十分浓郁。另外，全新设计的10英寸多功能液晶仪表绝对是XEV260内饰的一大亮点，大尺寸液晶屏搭配银色饰条包边，时尚又极具科技感。

其它配置方面，新车将根据不同细分车型配备车身稳定系统、车道偏离、倒车雷达、360度全景系统、前排双安全气囊、前排侧气囊、侧气帘、多功能方向盘、一键启动、无钥匙进入、座椅电动调节、自动空调、8寸数字显示屏+3G手机互联商务功能、车载WIFI功能、蓝牙车载电话等配置。

动力方面，华泰新能源XEV260配备了一台液冷永磁同步电机，其最大功率109马力，峰值扭矩为220牛·米。驱动电动机的电池组电量为49.9千瓦时，其综合最大续航里程为266公里，等速巡航状态最大续航里程为332公里左右，这样的续航表现相当不错，可以满足远郊出行的需求。

车型总结：华泰XEV260是目前第一款取得国家资质的纯电动SUV，这款新车应用了华泰的许多国家专利技术，品质和可靠性都有着很好的保证。由于国内新能源车型多为中小型轿车，在加上电池组占用一定空间，对于对大空间有一定需求的消费者非常犯难，而华泰XEV260则没有这方面顾虑，而且续航里程也领先国内许多新能源车型。

启辰晨风

外观方面，启辰晨风外观造型借鉴了日产聆风的设计元素，其该车的车身尺寸分别为4488/1770/1550mm，轴距同为2700mm。晨风在原本进气格栅位置，被车标、充电口所取代。突起设计前大灯外形和蔼，蓝色部分则为LED光源的辅助照明系统。

晨风尾部采用五门掀背造型，宽大的车身尾部轮廓让车内空间得到扩充，车尾部有“Zero Emission”的标识名牌，表明该车是一款零排放车型。另外，新车竖列布局的LED尾灯十分讨巧，营造出更加时尚的感觉。据悉，启辰晨风采用Y字型铝合金轮毂，新车选用的是普利司通尺寸为205/55 R16的轮胎。

内饰方面，启辰晨风内饰整体采用黑色配色，新车配备三幅式方向盘，仪表盘显示从左到右依次是电池温度，功率输出状态和续航里程，中央是行车电脑显示屏，新车的上层仪表盘显示时速、时间等信息。

配置方面，启辰晨风提供高低配两个版本可选，配置均属于功能性配置，并无过豪华配置可选。其中，高配版本比低配多出了铝合金轮毂、方向盘/后视镜/座椅加热、6扬声器+5英寸屏幕娱乐系统、真皮座椅+真皮方向盘、倒车影像等配置。

动力方面，启辰晨风采用薄片型高性能锂离子电池，单次充电可行驶180公里左右；新车的电机部分也与聆风相同，搭载的是EM61电动马达，输出功率为80kW(109Ps)，峰值扭矩能够达到254Nm。最高时速145km/h，百公里耗电14.6度。

车型总结：启辰晨风的原型车是日产聆风，可以算是半个合资品牌车型，对于年轻人而言晨风的颜值还算不赖，外观内饰具有一定的品质感，不过晨风的续航里程不占优势，对于通勤路程较远的消费者，经常充电再所难免。

腾势

腾势的外观造型相当朴实，挑战传统审美认知也不是比亚迪和戴姆勒的意愿，但如果必须说出它的一两个闪光点，那么蓝色的车身可能是首先让我印象深刻之处，官方管这种高亮的蓝色叫“腾势蓝”。硕大的横幅式镀铬格栅完美的与大灯组联系在一起，充电口位于前LOGO后方。

腾势电动车的车身尺寸为：4642mm×1850mm×1642mm，轴距达到了2880mm。从侧面看，虽然腾势电动车没有过多的车身侧面装饰线，这也让它看起来十分饱满。在尾部方面，并不像前脸以及车侧那样显得十分圆润饱满，贯穿式的镀铬装饰线以及横幅式尾灯装饰线等，给尾部增加不少层次感，看上去有些三厢车的味道。

腾势电动的内饰给人以豪华与科技并存的感觉，大尺寸液晶仪表能够显示车辆所有信息，同时视觉效果也相当不错，配合六边形的中控控制面板，提升了车内不少科技感；而仿实木的中控台装饰面板以及四辐式方向盘等凸显出它的的豪华感。

腾势电动车的内部空间是让人惊喜的，实际利用情况也没有辜负2880mm的轴距尺寸，标准身材的成年乘员坐在前排或后排，均可以找到舒适的坐姿与空间调整范围。

腾势的动力方面，由比亚迪提供的磷酸锂铁电池负责为永磁同步电动机提供能量。最大功率达到了86千瓦，最大扭矩可以达到290N.m。传动部分，与电动机匹配的是单速变速箱。值得一提的，腾势的排挡杆造型设计颇有几分奔驰AMG的感觉，整体做工也不错。电池方面，磷酸锂铁电池电池组的重量为550kg(由114个电池单体组成)，这也保证了腾势的续航里程可达到300公里。

车型总结：在自主新能源车中，腾势无疑是品质最好的车型之一，毕竟它是与戴姆勒联合研发的产品。腾势的优势在于超高的续航里程，不过你得付出比其他新能源车更高的代价。

比亚迪 秦

外观方面，秦EV300和之前的秦相比改动不大，只是在前脸上加入了蓝色装饰，显出新能源车的特点。相比现款秦插电混动版车型相比，新车在外观细节方面进行了重新设计，前格栅喷涂了电动车常用的蓝色，充电接口位于车头LOGO后方，车尾拥有象征其纯电动身份的EV标识。另外，造型犀利的前灯组内部依然带有U形的LED日间行车灯。

内饰方面，秦EV300同样保持了和秦相同的设计风格，作为一款纯电动车，秦EV300仍然保持了比亚迪提供丰富配置的一贯作风。另外，由于电池组位置的变化，秦EV300的行李厢空间得到了一定程度的提升。

配置方面，秦EV300依然拥有较高的配置水平，其配备了电动记忆/加热/通风前排座椅、电动方向盘调节、360°全景影像、语音控制系统、车载行车记录仪、自动空调、可调助力力度的转向系统、全液晶仪表盘、无钥匙进入、电动外后视镜调节以及车身稳定控制系统等。此外，由于电池安装位置的改变，秦EV300的后备厢容积相比秦插电混动版增加了150升，达到了450升。

动力系统方面，秦EV300搭载了一台永磁同步电动机，其最大输出功率为160千瓦，扭矩峰值310牛米。在这样的动力下，秦EV300可以获得150公里/小时的最高时速，以及300公里的续航里程。

车型总结：比亚迪秦有着非常运动的颜值，这在自主品牌新能源中是比较少见的，这一点对于年轻消费者非常具有吸引力。此外比亚迪在新能源领域的功力也是得到消费者认可的，对于年轻消费者比亚迪秦将是一个不错的选择。