凤凰网汽车 原创试驾：“雷车”这个词是车主和车迷们对雷克萨斯品牌的爱称，当然这也是雷克萨斯凭借优良的稳定性与成熟的混动技术所赢得的口碑。而这其中当属CT200h最具代表，可能有很多人和我都在疑惑为什么一个入门级车型会成为经典呢。早在2010年雷克萨斯CT200h车型就成为了全球首款油电混合动力紧凑型豪华轿车，仅这项荣誉就能奠定CT200h车型在新能源汽车中的标杆地位。虽然经过这么多年时间不乏有强力竞争对手的出现，但是雷克萨斯在新能源领域的创新和发展还是让CT200h成为了高品质、低排放的车型代名词。

新车外观介绍：

外观上要说好看的话，当属配备了雷克萨斯F-Sport运动外观套件的高配车型，不过此次我们只拿到了售价为26.9万元的单色舒适版车型。虽然有一点小遗憾，但是这辆车也不是主打运动与操控的，也只能这么去安慰自己。

新车内饰体验：

内饰上整体没有什么变化，黑色的内饰、简约的风格，当然还有雷克萨斯对内饰用料上的一贯高水准。在细节做工方面“雷车”也是颇有心得，严丝合缝的内饰衔接与真皮缝线的处理让你坐进车内会体验到很棒的高级感。

新车动态解析：

动力方面没有进行升级，依旧是那台1.8L自然吸气发动机+电动机的混合动力总成。发动机参数99马力和142N·m，电动机为82马力207N·m。二者联合工作总功率100千瓦，相当于136马力。客观的说这台动力总成放在当下确实有点落后了，在丰田品牌的新车都更换了新的混动系统后，CT200h这套混动系统显然有点过时了，我们只能寄希望于它的产品换代。

全文总结：这是一台让你驾驶起来非常轻松的小车，仿佛一切都在你的掌握之中，当然也不是说它具有很强的操控性。低速时车辆会以纯电动的形式进行行驶，当汽油机开始介入工作时，这个过程会显得很平顺几乎察觉不到。油耗方面它的混动系统存在意义也不仅是在省油的价值，更多的是在城市拥堵路况下能有着很可观的续航表现。如果你正在考虑一台用于城市拥堵路况并且对车辆的品质和做工有着较高的要求，那么不妨可以考虑考虑雷克萨斯的CT200h，我相信它绝对会给你带来惊喜。