》揽胜尊崇创世加长版·动态解析《

此次试驾的揽胜创世加长版车型所搭载的是3.0L V6机械增压发动机，最大功率280kW/6500rpm；最大扭矩450N·m/3500-5000rpm，与之匹配的是ZF出品的8AT变速箱，这套动力总成与同规格揽胜运动版保持一致。

介绍外观的时候我们就一再强调，这样一台大体格、高规格的SUV车型，开起来会不会很笨重呢？答案一定是否定的。好开，是我首次试驾揽胜创世加长版最直接的感受，除了可以获取更宽阔视野之外，感觉这台揽胜创世加长版在操控上与常规版本车型并无他样，丝毫没有感受到由于体积的庞大所带来的不变。

得益于这套成熟的动力总成，当你踩下油门踏板之后，揽胜创世加长版的起步比较灵敏，且发动机动力输出相当线性，450N·m的最大扭矩在发动机达到3500rpm的时候即可获得，且在后期会持续有力。实际体验来讲，依靠这台发动机带动接近2.25吨的整备质量，并没有感到吃力，且超车是件相当容易的事情。

8AT变速箱在换挡逻辑上十分清晰，行驶过程中不会带来任何顿挫感受；此外，在隔音抗噪方面，揽胜创世加长版的实际表现相当不错，这也可以看做是展现豪华实力的一种体现。

悬架高度具备多档可调，足够面对各种路况体验，有时候似乎都感觉不到真实路感；除此之外，揽胜创世加长版所搭载的这套全地形反馈系统，更是将所遇各种路况分门别类，从而一一击破，使得每一次的出行体验均已最舒适的方式而结束。

总结：

对于揽胜创世加长版车型的整体感官，这就是一台无所不能的大家伙，并且足够胜任你能想到的任何场合，外观上的气势滂沱不必多谈，车辆内部的奢华舒适体验更是任何一款被称之为竞争对手的车型所不具备的。(图文/王炎)