凤凰网汽车·原创试驾 路虎，具备英式皇族血统的豪华座驾，既是身份地位的象征；又是代表汽车最高规格发展的完美诠释。一直以来，路虎旗下车型在各级别市场均有着举足轻重的地位，每一款车型都兼备着豪华与运动的象征。今天，我们就来了解下这样一款，处于金字塔最顶端的梦幻座驾。

路虎揽胜2017款 3.0 V6 SC AB 尊崇创世加长版，售价198.8万元。仅看到这款车型的全称，我们就能想象到该款车型具备着怎样的一种意义，毫不夸张的说，这就是一座移动豪华城堡。下面，伴随着图片与文字，一起来感受下TA的魅力吧(文中车型简称为揽胜创世加长版)！

》揽胜尊崇创世加长版·外观品鉴《

从正面直视的角度来讲，这就是一台正常规格的路虎揽胜，并没有带来更多的加分项目。但是当镜头稍微偏离直视的角度，重点来了！最直观的视觉感受就是：这也太大了吧！整体外观方面，揽胜创世加长版足够大气稳重，家族式外观设计理念处处散发着与众不同的耀眼光环。

标志性的大尺寸进气格栅就是展示身份的最纯粹象征，镶嵌在前机盖顶端的“RANGE ROVER”字样标识极具气场。两侧的大灯区域所占面积很大，不规则造型设计有些画龙点睛的意思，氙气大灯虽然没有新款车型那般更具科技成分，但也有足够的震慑效果，极具特点的LED日间行车灯具备很高的辨识度。前保险杠区域几乎与车头融为一体，且具备了不错的层次效果，宽大厚重的体态可以提供足够的安全感。

侧面来看，揽胜创世加长版真不是一般的长，但并没有丝毫的不协调感，整体侧面线条依旧保持的相当协调，悬浮式车顶设计有着不错的观赏性，平直的腰线设计自始而终，与收尾车灯区域有效融为一体。部分配置方面，车身异色的外后视镜镜面相当大，足够提供良好的视野，且支持电动调节、电动折叠以及并线辅助提醒等等；此外，诸如电吸门之类也是该级别车型本该拥有的豪华配置。最后来说说车身尺寸，揽胜创世加长版的长宽高分别为5199/2073/1840mm，轴距达到惊人的3120mm，内部空间宽敞程度可见一斑。

车尾方面，揽胜创世加长版在尾部方面设计比较中规中矩，并没有过多浮夸的元素，营造出一种上窄下宽的感受，且较多平直线条的引入有效拉伸视觉宽度。长方形尾灯面积足够大，可以起到良好的示意作用；左侧“Autobiography”字样铭牌表明其尊贵身份。稍有倾斜向上的后保险杠区域在设计上虽不出众，但在使用功效绝对是一等一的。轮胎方面，试驾车配备的是尺寸为275/45 R21 110Y的马牌运动系列轮胎，多辐条铝合金式轮圈很是漂亮。

》揽胜尊崇创世加长版·内饰欣赏《

进入车内，揽胜创世加长版在内饰布局方面依旧遵循了品牌家族式设计理念，这在路虎其余车型之中也有所展现。用料做工不必多说，应有尽有的豪华感官品质之外，带来更多的舒适性与科技性。多功能真皮方向盘手感极佳，支持电动调节并配备换挡拨片，部分功能按键包括多媒体控制、定速巡航以及方向盘加热等等。超大尺寸的全液晶仪表板具备很强的科技效果，且在显示用车信息方面也是相当全面的。

揽胜创世加长版的中控台区域简洁、大方，并采用部分实木装饰。上方为大尺寸液晶触摸屏，分辨率、流畅度极佳，最下面一排为触控按键，其中包括多媒体控制、摄像头切换、自动泊车等等。屏幕下方为空调控制区域以及部分功能性按键，使用方便且质感尚佳。

换挡机构后方为路虎引以为傲的全地形反馈系统，该套系统共分为6种模式设置，包括标准驾驶模式、草地/砂砾/雪地模式、沼泽/车辙模式、沙地模式、节能模式和动态模式。下方为诸多功能性按键，包括ESP、限速、陡坡缓降、悬架高低调节以及自动启停等等，十分全面。这里需要提一句的是，中央扶手内部带有真正意义的冰箱，并不是用空调冷风吹出来的凉气。

揽胜创世加长版配备了奢华真皮座椅，实际体验舒适度极佳，且支持多向电动调节，并带有座椅记忆、通风加热以及飞翼式包裹头枕；来到后排，就如同坐进飞机头等舱一般，在享受极其宽敞的后排空间同时，另外后排乘客提供空套出风口、多媒体屏幕以及宽大实用的的中央扶手。实际体验来看看，体验者身高194cm，在前排的头部空间在四指左右；后排头部空间类似，腿部空间轻松超过两拳，十分宽敞。后备箱方面，揽胜创世加长版具备较大的后备箱空间，且第二排座椅支持按比例放倒，更能提升后备箱使用率。除此之外，大规格全景天窗设计怎么可能有所缺失。

》揽胜尊崇创世加长版·动态解析《

此次试驾的揽胜创世加长版车型所搭载的是3.0L V6机械增压发动机，最大功率280kW/6500rpm；最大扭矩450N·m/3500-5000rpm，与之匹配的是ZF出品的8AT变速箱，这套动力总成与同规格揽胜运动版保持一致。

介绍外观的时候我们就一再强调，这样一台大体格、高规格的SUV车型，开起来会不会很笨重呢？答案一定是否定的。好开，是我首次试驾揽胜创世加长版最直接的感受，除了可以获取更宽阔视野之外，感觉这台揽胜创世加长版在操控上与常规版本车型并无他样，丝毫没有感受到由于体积的庞大所带来的不变。

得益于这套成熟的动力总成，当你踩下油门踏板之后，揽胜创世加长版的起步比较灵敏，且发动机动力输出相当线性，450N·m的最大扭矩在发动机达到3500rpm的时候即可获得，且在后期会持续有力。实际体验来讲，依靠这台发动机带动接近2.25吨的整备质量，并没有感到吃力，且超车是件相当容易的事情。

8AT变速箱在换挡逻辑上十分清晰，行驶过程中不会带来任何顿挫感受；此外，在隔音抗噪方面，揽胜创世加长版的实际表现相当不错，这也可以看做是展现豪华实力的一种体现。

悬架高度具备多档可调，足够面对各种路况体验，有时候似乎都感觉不到真实路感；除此之外，揽胜创世加长版所搭载的这套全地形反馈系统，更是将所遇各种路况分门别类，从而一一击破，使得每一次的出行体验均已最舒适的方式而结束。

总结：

对于揽胜创世加长版车型的整体感官，这就是一台无所不能的大家伙，并且足够胜任你能想到的任何场合，外观上的气势滂沱不必多谈，车辆内部的奢华舒适体验更是任何一款被称之为竞争对手的车型所不具备的。(图文/王炎)