新车动态解析：

动力总成是大家熟悉的东风日产MR20DE发动机加Jacto的第八代CVT变速箱。110kW（150Ps）/6000rpm，最大扭矩输出200Nm/4400rpm的发动机数据在当今的2.0升自然吸气发动机中并不算亮眼，但也并不会让人感到吃力。油门初段的动力响应并没有像它的孪生兄弟那样敏感，而是随着油门踏板的下压，发动机的动力逐渐释放出来。

科雷嘉的动力调教有点欧系车型的味道，虽然与逍客为姊妹车型，但是在驾乘感受上却有着自己的独特之处。油门踏板的响应和动力的衔接很平顺，这种性格一定会让车内的乘客觉得舒适，驾驶员也不会因为频繁的控制油门所造成脚踝酸累。

发动机的动力算得上够用，如果需要提升速度，就需要将发动机的转速提升至4400转。此时，就能释放出最大200N·m的峰值扭矩。

底盘调校紧绷，很有“欧洲”质感，行驶时底盘可以过滤掉大部分来自地面的震动。而在驶过破损路面或减速带时，只听“砰砰”几声，冲击被轮胎和悬挂快速吸收的同时避震器会迅速把余震拉住。整个过程丝毫没有拖泥带水。

全文总结：雷诺科雷嘉延续了欧系车型的严谨做工和扎实用料的特点，高颜值的外观设计和不错的NVH可以让人时刻保持轻松状态。此次的科雷嘉120周年限量版车型的性价比非常出色，在领先版车型的基础上增加了全LED大灯组和专属的18寸轮圈，让它在细分市场可以保持可观的竞争力。目前，从我们了解到的消息来看，目前该款配置的科雷嘉车型优惠幅度比较大，如果预算在15万元左右SUV车型中的消费者，不妨可以考虑一下。