凤凰网汽车 车型解析：科雷傲是雷诺汽车曾经在中国市场最畅销的车型，之前是以进口身份进入国内，也是很多消费者提到雷诺以后联想到的第一个车型。不过随着东风雷诺将科雷傲引入国产，科雷傲也已更加亲民的价格来到国内消费者身边。

东风雷诺科雷傲有两款动力总成，分别搭载的是2.0L和2.5L发动机，这次我们为大家带来的是2.0L的车型解析，下面我们就来看看这款凭借优雅的工业设计以及独特的行驶品质的欧系SUV吧。

  

  

外观方面，科雷傲采用了雷诺家族式设计元素，包括C型的日间行车灯，以及车尾横穿式的立体尾灯设计。车身上遒劲有力、富有肌肉感的线条也同样展示其雷诺新的设计基因，没有那些过于雕凿的棱线，仅仅是依靠极富张力的圆润处理就带出了SUV应有的强壮感，非常出色的手法。

内饰方面，全新科雷傲的内饰设计具有一种温度感，内部并没用像豪华车那样到处用上真皮的包裹，但是类似于中控台这些地方的材质却不是单纯的搪塑，雷诺设计师说他们采用了一种质地坚硬、但触感绝佳的保护膜；另外所及之处的按键质感、中间扶手、挡把处理都很得体。

科雷傲在车内环境的改善方面非常到位，除了基础的物理过滤之外，还配备了AQS空气质量控制系统，可以通过灵敏的传感器感知车外的空气质量。如果监测到CO、NOx等有害气体超标，系统会自动将空调切换至车内循环，而当外界空气质量恢复正常的时候，则会重新自动切换至车外循环。更为重要的是，车外的空气质量监测情况还可以通过R-Link 2实时显示出来，让乘员随时了解车内外环境状况。负离子发生器还有提神醒脑的功用，很人性。

平顺、省油是采用CVT变速器车型的优势所在，完全没有AT车型加减档的顿挫，四平八稳的行驶质感比较适合大多数家庭用户的需求。

同价位的SUV基本都已基本满足家用为目标，能跑能拉就好，在操控方面消费者也没有太高的要求。不过科雷傲的转向不会过分轻盈，悬挂在保证舒适性的同时也给车辆带来了更有力的支撑，车辆在弯道的指向性更好，也更稳定。

总结：从科雷傲身上可以看出，东风雷诺在外观设计上更显宽大的车身、富有肌肉感的轮廓让它看上去更具气势，同时在内饰在用料方面并不吝啬，可谓精致的做工、诸多人性化的细节设计、丰富科技配置的应用，再加上具有优势的车身尺寸让它足矣与众多同级别SUV相抗衡。如果您对动力没有太高的需求，更多的想要舒适宽大的驾乘空间，那么科雷傲是一款非常值得推荐的车型。