对于动力，相信大家都已经不会陌生，全新一代速腾搭载代号为EA211的1.2T涡轮增压发动机，相比老款车型的1.2T发动机，在发动机功率上有所提升，最大功率和峰值扭矩的转速区间也更为宽泛。

无论是1.2T发动机还是7速双离合器变速箱，我们都已经非常的熟悉了。随着大众不断地优化，这套动力总成已经变得愈加成熟，变速箱在低扭蠕行时的感觉，已经与主流的AT变速箱无异，整个起步的瞬间很轻快。

得益于双离合器变速箱的结构天性，它的换挡速度要比AT变速箱表现的更为积极，但许多家用车为了妥协舒适性都将这一优点逐渐抹去，但是在这一台速腾上你不用担心，它的升降挡都在你掌握之中。

在绝对数值处于劣势的情况下，通过宽泛的扭矩平台来将动力衔接流畅，或许才是这套动力总成独特的优势，即便是高速巡航下，“地板油”操作它也会用连降四挡的决心来迎合你。

全新一代速腾的悬挂感受要比老款车型更柔和，也许是为了适应现今的舒适流风向，从座椅到60扁平比的轮胎，再到这套悬架，柔和中依旧带有德系特有的质感，这也许就是大众的厉害之处。

总结：正如文章开始前的答案，全新一代速腾200TSI车型显然是实惠的代名词，但是这不代表着它廉价。家族化的外观设计提升了整车的质感，实用的功能配置足以满足日常所需，再加上不错的油耗表现和出色的空间体验，你确实很难在同价位中找出一个比它更出色的一位了。