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现代领动继续运用“流体雕塑”理念，这次的设计被称为“流体雕塑2.0”版本，和索纳塔九算是同一设计风格，也就是同步的设计理念。源于“流体雕塑”，你就不难看出领动相较于之前朗动在设计风格上的延续了。

现代领动的车身尺寸在朗动的基础上有小幅提升，但轴距没有变化，还算是和朗动在同一水平，也属于紧凑级车中的主流水准。车身的设计倒不像很多家用车那样臃肿，还是能看到一些活力的元素，这符合年轻消费者为家庭购车的视觉需求。

现代领动的设计还有另一个特点“Low & Wide”，这种感受在见到实车后比较强烈，车头的下坠感很强，使得前脸的视觉重心非常低，看上去相当“贴地”，中网也是很大，而且尽可能往下探。所以，你看到领动最直观的感受就是“低”和“宽”。

现代领动的内饰设计上看到索纳塔九的风格，两者非常接近。不同的是，索纳塔九的内饰显得有些老气，而坐进领动车内却没有这种感觉。工艺上没什么问题，都符合目前的主流水平。优点是，新车的车内几乎闻不到明显的气味，这方面比日系车要厚道一些。

现代领动的轴距和朗动一样都是2700mm，尽管没有提升，但这个尺寸在同级车中也算是比较长了。所以，它的腿部空间不是问题，不输给卡罗拉和英朗。横向空间也不错，车门版没有占用太多的横向空间，后排可以轻松坐进三个人。不足的是头部空间，乘客坐直后会有些压抑，当然，很少有人这么呆板的乘坐，一般乘坐都会身体有一些下滑来保持舒适的坐姿，只不过从我们的体验规范来看它有点顶着头。

现代领动推出的“两新一老”三款动力总成中，搭在1.6L GDI发动机的是主推排量，我们此次试驾的就是1.6L GDI车型。这台发动机最大功率95.3kW，最大扭矩157Nm，相比老款的1.6L MPI发动机在功率和扭矩分别提升了2kW和2Nm。百公里综合油耗下降0.2L。

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