【凤凰网汽车行情·原创】梅赛德斯-奔驰G级得到了历史上最大的变化，那就是——新款梅赛德斯-AMGG63。全新的AMG G63有着强大的驱动系统，还有新开发的AMG RIDE CONTROL悬架、AMG专用变速器模式、宽屏驾驶舱、全新内饰，而标志性的AMG驾驶性能则属于4.0L V8双涡轮增压发动机，当然还有9AT、全轮驱动(40:60)、三把差速锁、双叉臂独立前悬架、自适应可调节阻尼来为其锦上添花。

【AMG G63】新车简介

梅赛德斯-奔驰G级得到了历史上最大的变化，那就是——新款梅赛德斯-AMG G63。全新的AMG G63有着强大的驱动系统，还有新开发的AMG RIDE CONTROL悬架、AMG专用变速器模式、宽屏驾驶舱、全新内饰，而标志性的AMG驾驶性能则属于4.0L V8双涡轮增压发动机，当然还有9AT、全轮驱动(40:60)、三把差速锁、双叉臂独立前悬架、自适应可调节阻尼来为其锦上添花。

核心的"三把锁"

当中央差速器锁的开启时，多片式离合器会100%锁止前、后轴的动力。另外，三把差速锁都可在移动时单独挂入，无论是低挡位还是高挡位，顺序是：中、后、前。差速锁的状态也会实时的显示在仪表上。

AMG DYNAMIC SELECT模式

这是梅赛德斯-奔驰G级历史上的首次应用。包含有5种路况模式(湿滑、舒适、运动、运动+、自定义)和3种越野模式(沙地、越野、岩石)。这些模式均可以对发动机响应、变速箱逻辑、悬架、转向做出精细的调整。

毫不费力的优越感

这台4.0L V8双涡轮增压发动机取代了前任G63的5.5L V8双涡轮增压发动机。新发动机可提供430kW的功率，和850N·m的扭矩。可以在4.5秒内从静止冲刺到100km/h，急速被限制在220km/h(AMG驾驶包可解锁至240km/h)。

　强大的AMG动力

两个涡轮增压器不位于汽缸组的外侧，而是位于汽缸“V”型夹角内。者带来了更为紧凑的布局、加快涡轮响应速度、相对也能降低排放。 其他功能改进还包括：优化的活塞、优化的中冷器、优化ECU、全铝曲轴箱、ECO启动/停止功能、滑行模式、闭缸系统(2/3/5/8缸可根据负荷停用)等;以此可做到13.2L/100km的综合油耗。

　迅捷聪明的AMG 9AT

全新G63使用AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速箱，采用全新的变速箱逻辑，换挡更为迅捷，而“Sport”和“Sport Plus”模式中，变速箱还可进行多重降档，以配合动力爆发 变速箱具备“手动”模式，驾驶员可以用方向盘上的换挡拨片进行自定义换挡，并可锁定在某一挡位(转速达到极限前)不会自动换挡。

　典型的AMG V8声浪

新车还配备双边共四出排气系统(后门下方)，排气管采用高光镀铬，可迸发出典型的AMG V8音色。可通过中控台选定驾驶模式来调节排气声浪(两个阶段)。 点评总结：从原先的军用车到如今的豪华越野的典范，奔驰G级一直是家族中最具代表性的存在。而在AMG的加持之下，G63又再次脱胎换骨，达到了新的巅峰。全新一代AMG G63车型动力、底盘、配置的全方面进化，让其继续成为最强的“大G”

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