福特F-150一直是福特旗下的经典皮卡，如今F-150一个整体的车架由高强度钢冲压而成，这样不但提高了车身的耐用性，更对乘客在安全方面有了进一步的保证，不尽如此，在安装了AdvanceTrac与RSC(防翻滚稳定控制系统)的技术的帮助下，拖拽能力达到了首屈一指的能力，另外，F-150不同客户的需求推出多种经典车型。

福特F150一直是福特旗下的经典皮卡，是F-Series系列中，销量最高的车型，并高踞美国的十大畅销车榜首，连续多年获得美国最佳汽车称号，它的销量超过了其它任何一种大型卡车品牌。

F-150一直是福特旗下的经典皮卡，如今F-150一个整体的车架由高强度钢冲压而成，这样不但提高了车身的耐用性，更对乘客在安全方面有了进一步的保证，不尽如此，在安装了AdvanceTrac与RSC(防翻滚稳定控制系统)的技术的帮助下，拖拽能力达到了首屈一指的能力，另外，F-150不同客户的需求推出多种经典车型。

“大障碍，只是小障碍”。这就是猛禽，猛禽的优势：个性突出，越野能力强，长时间越野驾驶稳定性较好，后期改装投入费用少(原装改装多，后期需改装部分少)，可改装车用帐篷类设施，发动机变速箱技术先进。

福特F150皮卡SVT的开发运用了福特赛车部门SVT大量的先进技术，甚至采用了部分福克斯拉力赛车的赛车技术，而性能如此卓越的一款皮卡，欠的只是符合这类汽车的一个凶猛的名字，此时，这项目的总工程师Jamal Hameedi提出了他在规划阶段就已想好的猛禽绰号先作为临时的名称，直到以后想到更好的名称为止。

后来随着该车的开发进一步完成，此时之前行到的其它名字大家都已经不记得看了。而终结者(该车最初的名字)以及Condor都被认真考虑过，但似乎仍然没有猛禽这个名字更能表现 最新款的福特猛禽f150出最新款的福特猛禽f150该车的最原始本性。因此，猛禽的名字就被最终确定了下来。但是有一个棘手的问题出现了，专门生产精品跑车的Mosler汽车公司拥有使用该名字的专有权，最终福特和SVT也不知通过了什么秘密方法得到了Mosler公司的许可。

没错，用凶猛和庞大这两个词来形容来形容福特F-150是那么的恰当却又是那么的不合适，因为你会感觉到，原来对于福特F-150这家伙是不能用仅仅两个词来形容的。福特F-150很长，很宽也很高，近6米的车身，超过3.5米的轴距，近2.2米的车身宽度以及近2米的车身高度，你能不认为他庞大吗？

坐进福特F-150的车内，没错，你看到了完全是一幅美国式的狂野和粗犷，但很明显福特F-150也没有跟丢“科技”这家伙，行车电脑、大尺寸中控屏幕等一些科技性配置信息显示的非常全。方向盘够棒，可是就是有点太大，要是稍微小一点可能会更好。内部设计也发生了很大的变化。坦途是丰田皮卡中，尺寸最大的，在猛禽面前，综合指数来看，并没有什么太占优势的地方。

对于进口皮卡的另一项重要用途—载货，我相信国内的福特F150 Raptor车主们大多只肯把它当做“玩物”。如果你开着一辆福特F150 Raptor在不合适的时间出现在了不合适的地点，那一定会被警察叔叔无情的拦下，在中国的大中城市中的大部分路段，驾驶皮卡是被禁止的。

福特F-150XLT 302A，10速变速箱，自动启停(遥控启动，座椅加热，尾箱LED灯，10向电动座椅，拖钩，电动后尾窗玻璃，SYNY3代系统，电动踏板调节，倒影， 电眼) FX4越野包(后轮电子差速锁，后轴加力，前后越野减震吸能悬架，陡坡缓降控制，挡泥板) XLT运动包(黑色套件，脚踏，18寸运动轮毂)双片全景天窗，后梯子扶手!

FX4越野包(后轮电子差速锁，后轴加力，前后越野减震吸能悬架，陡坡缓降控制，挡泥板，FX4越野贴花)，SYNC3大屏导航，后电动窗，双天窗，110V400W电源。

印象中的美国车，全都是大排量，而这款福特F-150当然更加不能例外，其搭载的是一款排量为3.5T的V6发动机，能够输出近400匹的马力和近600N·m的扭矩，强悍的动力换来的是超级高的油耗。当然，驾驶这样的庞然大物也远不像从外面看上去那么惬意，对于经常穿行于闹市区的车主来说，庞大的车身会带来许多不必要的麻烦，在密集的车流中穿行，驾驶者要始终保持精神高度集中，宽大的车身很容易入侵两旁的车道，引来聒噪的阵阵鸣笛声。

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