2017款奔驰G500在动力方面大幅提升，4.0TT 双涡轮增压V8发动机，搭载7速自动变速箱，发动机最大功率达到421p，最大扭矩则是610Nm，就算是在低转速时，只要轻点油门，也会有非常理想的动力表现。底盘新增加强梁进行加固，前后整体桥式悬挂系统粗壮无比。G500在越野路上使用强大的分时四驱系统，把这两套强大的四驱系统集成在一起，一辆强大的越野车诞生了！从容应付各种复杂路况可的超强越野能力，是奔驰G级保持了在越野车爱好车心中雷打不动的首席地位。
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奔驰G500这辆车虽然只有四个车轮，但却用了8个避震和8根弹簧，这一设定不仅与普通版G级车型不同，而且与6x6车型也不相同。奔驰表示，这两根避震中有一根的阻尼是固定的，而另外一根的阻尼是可调的，从而实现运动和舒适模式的切换，而切换时间只需要15毫秒——够快。

17款奔驰G500新一代驾驶室管理系统及配置，便捷操控与非凡享受兼得，峥嵘外观设计 久经岁月洗礼。经过优化的人体工程学设计，为驾驶者带来舒适超凡的驾乘体验梅赛 德斯-[ 奔驰G级 ]越野车!

奔驰G500改装很多人都会情不自禁竖起大拇指，它是越野车史上的经典传奇，保持着30多年来的不变面孔，被誉为越野领域的宗师。那种方方正正的设计风格让其在整个SUV市场拥有着非常明显的性格。向来都是一款特立独行的奔驰越野车系，方方正正的最传统越野车外形设计，以及遇着艰难路段都可以积极克服的超强越野能力，是奔驰G级保持了在越野车爱好车心中雷打不动的首席地位

这台威猛高大的奔驰G驾乘感受究竟如何呢？当你爬上拥有大面积真皮装饰的驾驶室，在极富支撑性的座椅上坐定之后，你会感觉到前所未有的居高临下的掌控感。而驾驶室内的其他部分与标准版的G500并没有太大的差别：几乎笔直的A柱、没有任何弧度的挡风玻璃、大面积的侧窗等等这些自从G系列诞生以来就没有发生过太大变化，而这也正是奔驰G的真正魅力所在。

G Class 1.95米的高度保证了你真正是坐在车上的，不是窝在车上的，就跟坐在办公椅上差不多，不是轿车那种半躺的形式。配置了座椅舒适组件后，你可以调整座垫长度，腰，背支撑，座椅包裹程度，是通过充气的形式来调整的，充气也需要一个过程，很神奇。其中座垫的长度对舒适性的影响是很大的，开过进口版本GLK的同志们应该明白我在说什么，之前这个也是我最为担心的，但是实际坐了以后发现，很满意，完全超出我的想象。有了这么多的调节余地后，我相信通过几天的熟悉，一般的人都可以找到自己的舒适的坐姿。同时，也要提示一下的就是，座椅的整体的材质是偏硬的，或许坐一段时间会软一点

17款奔驰G500在车内应用了更多创新技术。奔驰G63AMG标配新式仪表盘和最先进的COMAND APS NTG 4.5驾驶室管理和数据系统。新的四辐方向盘也符合最新奔驰家族特征。配备后视摄像头，对于这样的大款头，倒车能够可视化，非常实用安全。纯进口奔驰G500持了朴实无华的复古风格，在经典中穿插现代。但设计更为突出的前保险杠、全新的侧后视镜和轮毂造型，让其显得更加动感和具备攻击性。

它的主人一定超级喜欢越野，喜欢挑战极限、追求刺激，车身的大角度倾斜以及各种“颠簸流离”都极大地刺激了他们肾上腺素的分泌，令他们异常兴奋。而“养兵千日、用兵一时”，也只有在极限的路沉下G500才能发挥出英雄本色。G500的四驱系统足够强大。

细节方面：17款奔驰G500透过巧手改造，打造出专属BRABUS的性能风味。打开车门，电动遥控踏板会自动伸出，否则以奔驰G500达2300毫米的车高，上车就是一件苦力活。该辆G500维持了黑色真皮重新包覆中控台、座椅及门板，甚且中控台及排档座皆采用了质感不凡的碳纤维材质饰板。该车同样配备前中后三差速锁系统，越野性能强悍的轮胎尺寸达到325/55 R22。前脸和尾部都非常的简练，没有任何多余的设计，其接近角为34°，离去角为29°，通过角23°，绝对保证通过性。