【凤凰网汽车行情·原创】虽说“好汉不提当年勇”，但对于迈巴赫而言，厚重的历史积淀让我们不得不提，因为它承载的不仅仅是一个品牌的历史，甚至可以说对于整个汽车产业的发展都起到了举足轻重的意义。迈巴赫品牌在经历了兴盛与衰败之后，于2002年复产，同时推出了57和62两款车型，但这些也未曾改变其叫好不叫座的结局，仅仅2000多台的全球销量完全无法与竞争对手劳斯莱斯和宾利抗衡，最终于2013年因销量不佳等原因，戴姆勒集团宣布停产迈巴赫。时过境迁，随着戴姆勒宣布将迈巴赫划归至奔驰旗下，它浴火重生。不同的是作为奔驰的子品牌，它的对手不再是劳斯莱斯和宾利这些超豪华大腕，它没有直接竞争对手，它在一个全新的舞台重新开始。

迈巴赫Zeppelin(齐柏林)在德语中的本意是飞艇或飞船，这预示着迈巴赫新车不但拥有如同航空器一般复杂的装备，更可以让乘坐者获得个人包机般的尊贵体验。据悉，这款称雄超豪车市场的巅峰力作在全球限量发售100台。

奔驰迈巴赫S600无需为第一眼赋予足够惊艳的魅力，它只用最平凡却又最恰当的方式勾勒成功人生应有的模样，摒弃那些造作的，浮夸却又冗长的外在，所有专属的元素尽数应用于不易被人察觉的细节之上，至于那台当之无愧的旗舰，迈巴赫S级2017款 S600，也许在路上相见，它并没有让你我驻足凝视良久的理由，但却足够的稀有以致于任谁也无法忽视其尊贵的存在。

迈巴赫S600大体沿用了奔驰S600的外观设计，在尺寸上有所调整，轴距增加了200mm，车身长度达到5457mm。增加的长度被用于后排空间的布局，使得乘坐体验更出色。由于轴距的延伸，迈巴赫S600相较于奔驰S600，车身线条更加舒缓而流畅。

此迈巴赫非彼迈巴赫，这是它给我的第一感觉。似乎57和62那般强大的气场早已烟消云散，取而代之的是一副更具亲和力的面孔。基于W222平台打造的迈巴赫在奔驰S级的基础上进一步加长的情况下。同时专属设计的C柱也让原本就加长了的车身显得更为修长。除此之外，还有V12醒目标识，只有奔驰旗舰车型才有。诸如进气格栅和“双M”logo也是迈巴赫在外观方面最尊贵的显示，B柱的设计，同时也是增加了大面积的镀铬装饰，看起来更加美观。

迈巴赫不会像劳斯莱斯和宾利那样仰着脑袋看人，它甚至会给人一种与奔驰S级混淆的假象，暂且不提这是真低调还是装低调，反正给我的第一印象确实是低调至极。但随着细细的品味与感知，它那种由内而外特质一点点的渗透出来，看似低调的奢华油然而生。迈巴赫的进气格栅采用了双三幅造型，看起来很低调却不失大方。中网集成了自适应巡航等功能，迈巴赫在车头并没有配备“双M”标识，而是奔驰的三叉星立标，逼格方面未免有些降低，仅凭这几点都能把与其价位相近的竞争对手甩掉好几条街，单凭这些，迈巴赫就已经是前无古人后无来者了。

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