凤凰汽车购车消费评价 对于一辆车的评价不仅需要严格的评价规范，同时也需要实用客观的评分和评级规范，才能够最大程度地满足消费者的购车需求，便于消费者对不同车型进行对比。
基于此我们推出了一套严谨的评分和评级规范，对每辆车的各个部分和综合实力进行评分和评级。
评分评级系统针对消费者购车最关注的需求，一共分为10个大项，20个小项，满分为100分。
并且根据需求程度的高低，设置了不同的权重。如下表，比如中国消费者最关注的舒适性、乘坐空间、安全性都占了比较大的比重。
| 购车消费评价评分系统 | |||
| 大项 | 小项 | 满分 | 权重 |
| 外观 | 车辆接缝 | 5 | 5% |
| 内饰 | 内饰材质 | 5 | 5% |
| 乘坐空间 | 后排腿部空间 | 7.5 | 15% |
| 后排头部空间 | 4.5 | ||
| 后排宽度 | 3 | ||
| 储物空间 | 储物空间 | 10 | 15% |
| 行李厢 | 5 | ||
| 舒适性 | 车内噪音 | 5 | 20% |
| 悬挂舒适度 | 5 | ||
| 座椅舒适度 | 5 | ||
| 舒适性配置 | 5 | ||
| 动力/性能 | 0-100km/h极限静止加速 | 8 | 8% |
| 安全性 | 100km-0刹车距离 | 8 | 15% |
| 安全配置 | 7 | ||
| 驾驶/操控 | 方向盘 | 3 | 10% |
| 变速器 | 5 | ||
| 视野 | 2 | ||
| 实测油耗 | 实测油耗 | 7 | 7% |
| 加分项/减分项 | 加分项 | +5 | 0 |
| 减分项 | -5 | ||
| 满分 | 100 | 100% | |
| 制表：凤凰汽车 | |||
下面为大家详细介绍各分项的数据测试方法和评分评级规范：
1.外观车身接缝：满分5分
评级数据：各处接缝的差值平均值，保留小数点后两位，单位：毫米（mm）。
具体测量方法和评级规则如下：
对于外观做工的评价，方法是对车辆外观固定位置的接缝值进行测量。
如下图：单侧5个点位，左右共10个点位，对每个点位上中下3处进行测量，最终算出每个点位3处的平均值和最大差值（如下表）。
| 2013款奔驰A-Class车身主要接缝测量值 | ||||
| 测量位置 | 平均值（左侧） | 最大差值（左侧） | 平均值（右侧） | 最大差值（右侧） |
| 前翼子板/发动机盖 | 4.71mm | 0.59mm | 4.06mm | 1.08mm |
| 翼子板/前车门 | 5.12mm | 1.00mm | 4.39mm | 0.61mm |
| 前/后车门 | 3.72mm | 0.94mm | 4.16mm | 1.06mm |
| 后车门/后翼子板 | 3.39mm | 1.32mm | 3.35mm | 1.70mm |
| 行李厢盖/后翼子板 | 4.32mm | 0.88mm | 4.21mm | 1.03mm |
| 制表：凤凰汽车 | ||||
然后取每个点位最大差值的平均值，以这个数据为标准对车辆接缝水平进行评级，评级标准如下：
| 外观接缝评级标准 | ||
| 等级 | 分数 | 标准 |
| 完美 | 5 | 小于0.4毫米 |
| 优秀 | 4 | 大于等于0.4毫米，小于0.6毫米 |
| 良好 | 3 | 大于等于0.6毫米，小于0.8毫米 |
| 合格 | 2 | 大于等于0.8毫米，小于1.0毫米 |
| 不合格 | 1 | 大于等于1.0毫米 |
| 制表：凤凰汽车 | ||
为什么要对接缝的差值进行评级，而不是接缝平均值？
因为现在的绝大部分车型，都可以做到比较小的接缝了，但是这并不能代表制造工艺的好坏。
而接缝的均匀程度则可以代表厂家的工艺水平，如果车辆各个点的接缝差值越小，说明接缝越均匀，工艺水平也就越高。
2.内饰材质：满分5分
评级数据：内饰采用不同材质的数量。
具体测量方法和评级规则如下：
对于内饰材质的评价，主要看使用的哪些材质，高级材质使用的越多，则得分越高，评级标准如下：
| 内饰材质评分标准 | ||
| 等级 | 分数 | 标准 |
| 奢华 | 5 | 采用高档材料，如珍贵的实木、皮质等 |
| 高档 | 4 | 采用软性塑料、皮质、金属、实木、碳纤维，使用其中3种材质 |
| 考究 | 3 | 采用软性塑料、皮质、金属、实木、碳纤维，使用其中2种材质 |
| 考究 | 2 | 采用软性塑料、皮质、金属、实木、碳纤维，使用其中1种材质 |
| 朴素 | 1 | 只采用硬质塑料 |
| 制表：凤凰汽车 | ||
3.后排头部空间，满分7.5分
评级数据：标准模特在后排端正坐好后，腿部与前排座椅的距离。整数，单位：毫米（mm）。
具体测量方法和评级规则如下：
对车内空间的测量，因为模特身高不同以及前排座椅调节的位置不同，都会对测量结果产生影响，造成很大的误差。
所以我们采用标准模特和标准驾驶姿势的方法，来保证每一款车都有相同的测量标准。
什么是标准模特？
通过对中国消费者的身高调查，我国各省市男性平均身高为168.9-175.4cm，女性为158.9-169.4cm。
所以我们取男女及各省的平均值，选用身高170-173cm的模特作为标准模特，来体验车内空间。
如下图：我们选用身高172cm的梦梦为标准模特，另外身高170cm的思思为候补标准模特（梦梦休假的时候思思会顶上，两人都休假的话那天我们就不测试了）。
什么是标准驾驶姿势？
1.调节座椅前后位置，右脚把刹车踏板踩到底，膝盖略有弯曲，此时为座椅前后最佳位置。
2.调节座椅靠背，靠背与垂直方向角度为8度最佳，基本上为竖直稍微往后仰一点点。
3.调整方向盘，手臂伸直自然搭在方向盘上边，到手腕位置为最佳。方向盘高度与肩膀水平。
4.调整安全带高度，安全带需从左肩肩胛骨中间穿过，不能低于肩部。
5.调整座椅头枕高度，头枕中间与后脑中间对齐。
此时的驾驶姿势就是标准驾驶姿势，我们也建议各位网友日常驾驶的时候也要这样调节座椅。
如何来测量空间？
模特首先坐在驾驶位，调整到标准驾驶姿势，这时候体验前排头部空间。然后前排座椅不动，模特坐在驾驶员后方座椅，体验后排头部空间和腿部空间。
这样就能够保证每次体验不同的车型，模特都能坐在相同的位置，保证评价的公平性。
所以后排腿部空间的测量方法就是，模特按照上述姿势端坐在后排，然后测量模特腿部与前排座椅靠背后部之间的距离，并且对测量数据进行评级，如下表：
| 后排腿部空间评分标准 | ||
| 等级 | 分数 | 标准 |
| 非常宽敞 | 7.5 | 模特腿部与前排座椅靠背之间距离大于300毫米 |
| 宽敞 | 6 | 模特腿部与前排座椅靠背之间距离大于220毫米，小于等于300毫米 |
| 适中 | 4.5 | 模特腿部与前排座椅靠背之间距离大于130毫米，小于等于220毫米 |
| 狭窄 | 3 | 模特腿部与前排座椅靠背之间距离大于50毫米，小于等于130毫米 |
| 非常狭窄 | 1.5 | 模特腿部与前排座椅靠背之间距离小于等于50毫米 |
| 制表：凤凰汽车 | ||
4.后排头部空间，满分4.5分
评级数据：标准模特在后排端正坐好后，模特头部与车顶的的距离。整数，单位：毫米（mm）。
具体测量方法和评级规则如下：
模特同样按照上述方法做好，测量模特头部顶端与车顶的距离，并进行评级，如下表
| 后排头部空间评分标准 | ||
| 等级 | 分数 | 标准 |
| 非常宽敞 | 4.5 | 模特头部与车顶之间距离大于120毫米 |
| 宽敞 | 3.6 | 模特头部与车顶之间距离大于80毫米小于等于120毫米 |
| 适中 | 2.7 | 模特头部与车顶之间距离大于60毫米小于等于80毫米 |
| 狭窄 | 1.8 | 模特头部与车顶之间距离大于40毫米小于等于60毫米 |
| 非常狭窄 | 0.9 | 模特头部与车顶之间距离小于等于40毫米 |
| 制表：凤凰汽车 | ||
5.后排宽度，满分3分
具体测量方法和评级规则如下：
评级数据：后排左右车门之间的水平距离。整数，单位：毫米（mm）。
后排宽度是测量后排左右车门之间的水平距离，并进行评级，如下表：
| 后排宽度评分标准 | ||
| 等级 | 分数 | 标准 |
| 非常宽敞 | 3 | 车辆后排左右车门之间的水平距离大于1550毫米 |
| 宽敞 | 2.4 | 车辆后排左右车门之间的水平距离大于1500毫米，小于等于1550毫米 |
| 适中 | 1.8 | 车辆后排左右车门之间的水平距离大于1400毫米，小于等于1500毫米 |
| 狭窄 | 1.2 | 车辆后排左右车门之间的水平距离大于1300毫米，小于等于1400毫米 |
| 非常狭窄 | 0.6 | 车辆后排左右车门之间的水平距离小于等于1300毫米 |
| 制表：凤凰汽车 | ||
6.车内储物空间，满分10分
具体测量方法和评级规则如下：
评级数据：有效储物盒的个数。整数，单位：个。
对于车内储物空间，我们以考量实用性为原则，将使用4种不同尺寸的标准道具进行体验，如下图：
对车内储物盒水平的评价，我们会使用直径最小的小瓶农夫山泉对所有储物盒进行体验。能够放入小瓶农夫山泉，则算一个有效的储物盒。如果放不进小瓶农夫山泉，我们认为这个储物盒并不实用，只能放卡片之类的东西。
根据有效储物盒的个数对车内储物盒水平进行评价，评级标准如下：
| 车内储物盒评分标准 | ||
| 等级 | 分数 | 标准 |
| 非常多 | 10 | 有效储物盒超过13个 |
| 多 | 8 | 有效储物盒大于11个小于等于13个 |
| 适中 | 6 | 有效储物盒大于8个小于等于11个 |
| 少 | 4 | 有效储物盒大于6个小于等于8个 |
| 非常少 | 2 | 有效储物盒小于等于6个 |
| 制表：凤凰汽车 | ||
7.行李厢空间，满分5分
评级数据：能放入标准旅行箱的个数。整数，单位：个。
具体测量方法和评级规则如下：
对行李厢的评价，我们同样注重实用性，并不参考实际的容积。因为形状比较规整容积较小的行李箱肯定比形状不规整容积较大的能装更多的东西。
我们采用标准道具来对后备箱进行评价，分别是2个30寸的大号旅行箱（最大的免费托运箱）和2个20寸的小号旅行箱（最大的能带上飞机的旅行箱）。
根据能放入标准旅行箱的数量来进行评价，评级标准如下：
| 行李厢评分标准 | ||
| 等级 | 分数 | 标准 |
| 非常宽敞 | 5 | 可放入2大2小旅行箱 |
| 宽敞 | 4 | 可放入放入2大1小旅行箱 |
| 适中 | 3 | 可放入1大2小或2大旅行箱 |
| 狭窄 | 2 | 可放入1大1小旅行箱 |
| 非常狭窄 | 1 | 可放入2小或1小或小于1小旅行箱 |
| 制表：凤凰汽车 | ||
8.车内噪音，满分5分
评级数据：车辆速度为100km/h的噪音值。保留小数点后一位，单位：分贝。
具体测量方法和评级规则如下：
使用专业噪音仪车辆速度在40km/h，60km/h，80km/h，100km/h，120km/h时的噪音值，以100km/h时的噪音值为标准，进行评级。
| 噪音评分标准 | ||
| 等级 | 分数 | 标准 |
| 非常安静 | 5 | 100km/h噪音数值小于61分贝 |
| 安静 | 4 | 100km/h噪音数值大于等于61分贝，小于63分贝 |
| 适中 | 3 | 100km/h噪音数值大于等于63分贝，小于65分贝 |
| 嘈杂 | 2 | 100km/h噪音数值大于等于65分贝，小于67分贝 |
| 非常嘈杂 | 1 | 100km/h噪音数值大于等于67分贝 |
| 制表：凤凰汽车 | ||
9.座椅舒适度，满分5分
评级数据：以标准描述为基础，以3位编辑的主观感受得出结论，结论必须经3人讨论一直决定。
具体测量方法和评级规则如下：
座椅舒适度以编辑的主观感受得出判断，并且设定了标准描述，评级标准如下：
| 座椅评分标准 | ||
| 等级 | 分数 | 标准 |
| 非常舒适 | 5 | 质地柔软，支撑力好，尺寸宽大，如同坐在家中沙发一般 |
| 舒适 | 4 | 质地较为柔软，尺寸适中，可以带给驾乘者一定的舒适感。 |
| 适中 | 3 | 质地一般，短时间乘坐尚可，长时间乘坐会有些许不适感。 |
| 颠簸 | 2 | 质地偏硬，支撑力与包裹性表现一般。 |
| 非常颠簸 | 1 | 质地很硬，柔软度欠佳，更偏向运动风格。 |
| 制表：凤凰汽车 | ||
10.悬挂舒适度，满分5分
评级数据：以标准描述为基础，以3位编辑的主观感受得出结论，结论必须经3人讨论一直决定。
具体测量方法和评级规则如下：
悬挂舒适度以编辑的主观感受得出判断，并且设定了标准描述，评级标准如下：
| 悬架评分标准 | ||
| 等级 | 分数 | 标准 |
| 非常舒适 | 5 | 几乎感觉不到路面的颠簸。 |
| 舒适 | 4 | 当路面过于坑洼时会有些许的颠簸感。 |
| 适中 | 3 | 可以过滤掉大部分路面颠簸，但是还会感受到一定的颠簸感。 |
| 颠簸 | 2 | 可以轻微过滤掉路面颠簸，仍将大部分的颠簸感传递给驾乘者。 |
| 非常颠簸 | 1 | 将路面状况毫无保留的带给驾乘者，无舒适度可言。 |
| 制表：凤凰汽车 | ||
11.舒适性配置，满分5分
评级数据：规定内的舒适性配置的个数。单位：个。
具体测量方法和评级规则如下：
舒适性配置能够很大程度上提高车辆的舒适性，根据目前大部分车辆的配置规定下列为舒适性配置（必须是标准配置，选装配置不计）：
多温区空调（2区、3区、4区）、后排空调出风口、后排空调温度调节、方向盘加热、车载冰箱、全景天窗、8喇叭以上知名品牌音响（如：BOSE、B&O、harman/kardon等）、后排液晶屏、前排座椅加热、前排座椅通风、前排座椅电动调节、前排座椅按摩、后排座椅加热、后排座椅通风、后排座椅电动调节、后排座椅按摩、后排遮阳帘、侧窗遮阳帘。
舒适性配置的候选我们会根据技术的发展不断添加，并不局限于这些。
根据上述舒适性配置的个数进行评级，如下表：
| 舒适性配置评分标准 | ||
| 等级 | 分数 | 标准 |
| 非常多 | 5 | 拥有舒适性配置超过10个 |
| 多 | 4 | 拥有舒适性配置大于7个，小于等于10个 |
| 适中 | 3 | 拥有舒适性配置大于4个，小于等于7个 |
| 少 | 2 | 拥有舒适性配置大于1个，小于等于4个 |
| 非常少 | 1 | 拥有舒适性配置小于等于1个 |
| 制表：凤凰汽车 | ||
12.制动性能，满分8分
评级数据：100km/h-0紧急制动的距离。保留小数点后2位，单位：米（m）
具体测量方法和评级规则如下：
使用专业仪器（英国V-BOX），对车辆100km/h-0紧急制动的距离进行测试，根据制动距离进行评级，如下表：
| 100km/h-0制动距离评分标准 | ||
| 等级 | 分数 | 标准 |
| 完美 | 8 | 100km/h-0制动距离小于37米 |
| 优秀 | 6.4 | 100km/h-0制动距离大于等于37米，小于39米 |
| 良好 | 4.8 | 100km/h-0制动距离大于等于39米，小于41米 |
| 合格 | 3.2 | 100km/h-0制动距离大于等于41米，小于44米 |
| 不合格 | 1.6 | 100km/h-0制动距离大于等于44米 |
| 制表：凤凰汽车 | ||
13.安全配置，满分7分
评级数据：根据车辆的安全配置数量进行评分。整数，单位：分。
具体测量方法和评级规则如下：
车辆的安全配置分为：主动安全配置和被动安全配置。简单点说，主动安全配置能够防止车辆发生事故，被动安全配置是在发生事故之后对车内人员进行保护的。所有的安全配置如下表：
| 2014款 别克君威 2.4L 豪华时尚型 安全配置 | |
| 主动安全配置 | |
| 制动防抱死(ABS) | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(BA/EBA/BAS等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS等） | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC等） | ● |
| 自动驻车/上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 主动防侧倾 | - |
| 车道偏离警告 | - |
| 并道辅助 | - |
| 夜视系统 | - |
| 自动刹车/主动安全系统 | - |
| 被动安全配置 | |
| 驾驶员安全气囊 | ● |
| 前排乘客安全气囊 | ● |
| 前排侧气囊 | ● |
| 后排侧气囊 | - |
| 侧安全气帘 | ● |
| 前排膝部气囊 | - |
| 后排中央气囊 | - |
| 胎压监测系统 | ● |
| 零胎压续航轮胎 | - |
| 儿童座椅接口(ISO FIX/LATCH) | ● |
| 制表：凤凰汽车 | |
我们认为主动安全配置比被动安全配置更有用，所以一个主动安全算2分，一个被动安全配置算1分（必须是标准配置，选装配置不计）。
最终根据总分进行评级，如下表：
| 安全配置评分标准 | ||
| 等级 | 分数 | 标准 |
| 非常丰富 | 7 | 安全配置得分大于24分 |
| 丰富 | 5.6 | 安全配置得分大于18分，小于等于24分 |
| 适中 | 4.2 | 安全配置得分大于12分，小于等于18分 |
| 较少 | 2.8 | 安全配置得分大于6分，小于等于12分 |
| 非常少 | 1.4 | 安全配置得分小于等于6分 |
| 制表：凤凰汽车 | ||
14.动力性能，满分8分
评级数据：0-100km/h静止起步极限加速时间。保留小数点后2位，单位：公里/小时（km/h）
具体测量方法和评级规则如下：
使用专业仪器（英国V-BOX），对车辆0-100km/h静止起步极限加速进行测试，根据加速时间进行评级，如下表：
| 0-100km/h加速成绩评分标准 | ||
| 等级 | 分数 | 标准 |
| 非常快 | 8 | 0-100km/h加速成绩小于5秒 |
| 快 | 6.4 | 0-100km/h加速成绩大于等于5秒，小于8秒 |
| 适中 | 4.8 | 0-100km/h加速成绩大于等于8秒，小于11秒 |
| 慢 | 3.2 | 0-100km/h加速成绩大于等于11秒，小于13秒 |
| 非常慢 | 1.6 | 0-100km/h加速成绩大于等于13秒 |
| 制表：凤凰汽车 | ||
15.方向盘转向，满分3分
评级数据：以标准描述为基础，以3位编辑的主观感受得出结论，结论必须经3人讨论一直决定。
具体测量方法和评级规则如下：
方向盘转向以编辑的主观感受得出判断，并且设定了标准描述，评级标准如下：
| 方向盘指向性评分标准 | ||
| 等级 | 分数 | 标准 |
| 方向盘指向精准 | 3 | 方向盘指向精准，手感出色 |
| 方向盘指向比较精准 | 2 | 方向盘指向比较精准，手感较好 |
| 方向盘指向模糊 | 1 | 方向盘指向模糊，手感较差 |
| 制表：凤凰汽车 | ||
16.变速器，满分5分。
评级数据：以标准描述为基础，以3位编辑的主观感受得出结论，结论必须经3人讨论一直决定。
具体测量方法和评级规则如下：
变速器以编辑的主观感受得出判断，并且设定了标准描述，评级标准如下：
| 变速器评分标准 | ||
| 等级 | 分数 | 标准 |
| 非常平顺 | 5 | 无论低速或者高速，驾驶中完全感觉不到换挡 |
| 平顺 | 4 | 驾驶中可以感觉到换挡，但是对舒适性没有影响 |
| 适中 | 3 | 驾驶中可以感觉到换挡，但是无顿挫感 |
| 顿挫 | 2 | 有明显的顿挫感，但尚可接受 |
| 非常顿挫 | 1 | 顿挫感非常严重，已经影响到驾驶的舒适性 |
| 制表：凤凰汽车 | ||
17.车内视野，满分2分
评级数据：以标准描述为基础，以3位编辑的主观感受得出结论，结论必须经3人讨论一直决定。
具体测量方法和评级规则如下：
车内视野以编辑的主观感受得出判断，并且设定了标准描述，评级标准如下：
| 车内视野评分标准 | ||
| 等级 | 分数 | 标准 |
| 无明显盲区 | 2 | 驾驶员感受无明显盲区 |
| 有轻微盲区 | 1 | 有轻微盲区，但不影响驾驶 |
| 有明显盲区 | 0 | 驾驶员感受有明显盲区 |
| 制表：凤凰汽车 | ||
18.综合油耗，满分7分
评级数据：根据标准路线测试出的每百公里油耗值。保留小数点后2位，单位：升/百公里（L/100km）
具体测量方法和评级规则如下：
油耗测试采用：固定路线、固定时间、单人驾驶、同一个加油机加油（加同样的油量，在不同的加油机实际加的油量可能不一样，至于原因相信大家都懂的……），每次加油要加到能在加油口看到油为止（不能加到跳枪，因为气压不同跳枪的时刻也不一样，这样会造成加油量不一致）。
如下图：起点和终点为北京五环内环望京出口中石化加油站，沿途经过：望京、东四环、机场二高速、朝阳路、东南四环、中轴路、方庄、两广大街、西大望路、长安街、西三环、西外大街、学院路、北三环、京承高速、机场北线、首都机场、机场高速、东北五环。中途包括50%的高速和城市快速路，50%的城区街道，全程大概150公里左右。
平均油耗的计算公式为：加油量÷加油量×100，然后根据平均油耗数据进行评级，如下表：
| 油耗评分标准 | ||
| 等级 | 分数 | 标准 |
| 非常省油 | 7 | 油耗小于6升 |
| 省油 | 5.6 | 油耗大于等于6升，小于8升 |
| 适中 | 4.2 | 油耗大于等于8升，小于10升 |
| 费油 | 2.8 | 油耗大于等于10升，小于12升 |
| 非常费油 | 1.4 | 油耗大于等于12升 |
| 制表：凤凰汽车 | ||
19.加分项与减分项，最多加减5分
评级数据：根据车辆明显的优势和劣势，进行加分和减分
具体测量方法和评级规则如下：
因为我们的评分系统不可能覆盖车辆所有的方面，所以特地设定加分项和减分项，对前18项没有涉及到的内容进行加分和减分。
加分和减分的决定是非常慎重的，必须经过车辆主测编辑提出，经编辑部讨论，5名以上编辑支持，并且主编不否定才可以通过。
20.综合评分，满分100分
评级数据：各分项分数之和。保留小数点后1位，单位：分
具体测量方法和评级规则如下：
最后根据上述19项的分项得分求和，得出总分，如下表：
| 2014款 本田雅阁 2.4L 豪华导航版 综合评分结果 | ||||
| 大项 | 小项 | 评级 | 得分 | 满分 |
| 外观 | 车辆接缝 | ★★★★ | 4 | 5 |
| 内饰 | 内饰材质 | ★★★ | 3 | 5 |
| 乘坐空间 | 后排腿部空间 | ★★★★ | 6 | 7.5 |
| 后排头部空间 | ★★★ | 2.7 | 4.5 | |
| 后排宽度 | ★★★★ | 2.4 | 3 | |
| 储物空间 | 储物空间 | ★★★ | 6 | 10 |
| 行李厢 | ★★★★★ | 5 | 5 | |
| 舒适性 | 车内噪音 | ★★★★★ | 5 | 5 |
| 悬挂舒适度 | ★★★ | 3 | 5 | |
| 座椅舒适度 | ★★★ | 3 | 5 | |
| 舒适性配置 | ★★ | 2 | 5 | |
| 动力/性能 | 0-100km/h极限静止加速 | ★★★ | 4.8 | 8 |
| 100km-0刹车距离 | ★★★ | 4.8 | 8 | |
| 安全性 | 安全配置 | ★★★★ | 5.6 | 7 |
| 驾驶/操控 | 方向盘 | ★★（三颗星为满分） | 2 | 3 |
| 变速器 | ★★★★★ | 5 | 5 | |
| 视野 | ★★★（三颗星为满分） | 2 | 2 | |
| 实测油耗 | 实测油耗 | ★★★ | 4.2 | 7 |
| 加分项/减分项 | 中控台双液晶屏 | +1 | ||
| 全LED前大灯 | +1 | |||
| 满分 | 72.5 | 100.0 | ||
| 制表：凤凰汽车 | ||||
根据综合得分，得出最终评级结果，如下表：
| 综合评分标准 | |
| 等级 | 分数 |
| 强烈推荐 | ＞70 |
| 值得推荐 | 60＞分数≥70 |
| 值得考虑 | 50＞分数≥60 |
| 慎重考虑 | 40＞分数≥50 |
| 不做推荐 | ≤40 |
| 制表：凤凰汽车 | |
