凤凰汽车 长沙导购：随着中国汽车文化的渐渐兴起，人们对汽车的要求已经不仅仅是代步这么简单，越来越多的人，尤其是年轻一代的消费者早已把目光转向了个性表达和时尚运动，他们所追求的的是居高不下的回头率以及酣畅淋漓的驾驶感受，而紧凑型小车很好的满足了这类消费者的购车需求，它们有的靓丽时尚，有的乐趣十足。今天我们就来盘点几款市场上比较热门的精品豪华小车，分别是：奔驰A级、宝马1系、沃尔沃V40 Cross雷克萨斯CT200h以及奥迪A3。希望为您的购车提供一些参考。

奥迪A3

指导价：19.99~33.43万元

适宜人群：对整车综合性能要求较高的消费者

全新奥迪A3最主要的变化来源于自身，其中“价格”、“眼缘儿”成为了其最大的变化。奥迪A3目前为德系豪华品牌紧凑级车型中率先进行国产的车型，这意味着其免去了进口车关税这一屏障。前不久官方公布的19.99万元的起步价格已经跌破20万元大关，不仅相比于现款奥迪A3 25.5万元的起步价来说下探了5万元，而且面对同级别车型平均25万元的售价更显的性价比十足。 

另外，在同级别中全新A3率先提供了Sportback(两厢)和Limousine(三厢)两种车身结构选择，并且还有进口与国产的不同搭配，其中进口车型除两款Limousine三厢车型外，还有两款加装了S-line套件的Sportback两厢车型可选，国产车型目前则全部是Sportback两厢。全系可选车型多达8种，完全可以说是同级别当中选择面最广的。这样做迎合了中国消费者对于“三厢情愿”以及“进口情节”的特别需求，同时也加大了该车系的产品线，更加强化了A3竞争力。外观方面：

相比上代车型，奥迪全新A3在外形设计方面更具活力，全新家族式的多边形进气格栅以及有棱有角的前大灯让它看上去十分年轻，侧面线条也一气呵成，整体感很强。而三厢的外形设计也不缺乏动感的设计元素，短尾造型，加上后备厢盖末端上翘式设计，突显了整车的运动气质。

全新A3却并不是完全的运动范儿，而是较为突出个性。它采用了名为“Less is more”的设计理念，其特点在于布局简洁，并采用全新的空调出风口和方向盘造型，同时5.8英寸(或7英寸)电动升降显示屏也是全新A3的新增配置。

奥迪A3的前排空间不成问题，即便是1.83米的体验者来驾驶也不会感到过于压抑。但后排空间表现一般。在舒适性方面奥迪A3的座椅填充物软硬适中并且包裹性不错，座椅的舒适度很高。储物空间基本能够满足日常使用需求。

与那些强调运动性的小伙伴们相比，奥迪A3在动力方面毫不示弱，国产奥迪A3 Sportback采用的是1.4TFSI引擎，最大功率110Kw，最大扭矩200牛米，并且搭载了7速双离合变速器，而进口A3则采用了1.8 TFSI引擎，最大功率132Kw，最大扭矩250牛米，搭载的则是6速双离合变速器。

奔驰A级

指导价：25.20~35.80万元

适宜人群：追求时尚、舒适的年轻一代

早在2011年的上海车展上，奔驰公司就向全世界展出了全新A级概念车：Concept A。面世之初，这款概念车就吸引到了足够多的眼球，尤其是它沿奔驰徽标向外围辐射扩散的点状中网、泪珠结合鹰眼造型的前大灯、车身侧面向上扬起的线条以及充满运动气息的整体式桶型座椅无不令人影响深刻。

现款奔驰A级基本上完全继承了全新A级概念车的神韵，极富视觉吸引力。前脸造型与概念车基本相同，虽然除运动版外普通版车型并没有采用沿徽标向外辐射扩散的点状中网，但同样工艺复杂的矩阵式双横幅镀铬前格栅配合镶嵌其中的三叉星Logo，还是让人一眼就认出这是一台奔驰。

前大灯毫无悬念地复刻了概念车的前大灯设计，泪珠结合鹰眼的造型十分犀利，倒“L”型的LED灯带与转向灯采用了平行式设计，虽然没有采用概念车上令人惊叹的光纤铝构成的星空散射光源，但前大灯点亮时仍旧非常抢眼。再加上楔形的保险杠和宽大的进气口，奔驰A级的整个前脸犀利动感，活力十足。

车身侧面一上一下两条腰线同样很好的沿用了A级概念车的设计。上部腰线在前结构边缘上方的前翼形成了一个下降趋势，而下部腰线则在后门上进行了一个大的向上的折弯。整个侧面线条丰富流畅，极富运动与时尚气息。

全新A级一改老款呆板的内饰设计风格，中控台的正上方采用了悬浮式的显示屏，出风口则采用了奔驰经典的战斗机引擎造型。座椅方面采用了全新A级概念车上备受好评的整体式桶型座椅，这是该级别其他车型所不具备的，它们做工精致，白色缝线搭配黑色皮质，不仅包裹性一流，而且营造出极强的运动和时尚气息。

动力系统方面新A级共有1.6T以2.0T两款发动机可选。1.6T发动机将有90Kw和115Kw两种不同的最大输出功率调校，而2.0T发动机则拥有155Kw的最大输出功率。搭载的变速器则是7G-DCT双离合变速器。新A级的加速能力让人满意，百公里加速只需8.3秒，作为一个时尚小生已经足够快了。

宝马1系

指导价：24.20~50.50万元

适宜人群：追求极致驾驶乐趣的消费者

宝马1系是宝马系列里最小的车种，但仍然继承了宝马家族对操控性能的一贯追求。外形方面，作为一款紧凑型小车，它硕长的发动机舱和后仰的驾驶室轮廓线条形成了一个鲜明的对比，给人一种随时蓄势待发的感觉。在运动版车型中，标志性的双肾进气格栅还采用了黑色处理，将格栅减少到8条，更加突出运动感。 

宝马的内饰风格在1系车内显得有些紧凑，虽然造型简约了不少，但侧面视觉效果很立体。现款1系的驾驶位置相对以前感觉是最舒服的，偏向驾驶者中控台面板设计，以及操作便利的中控台区域，都是以驾驶者为中心。粗壮的方向盘十分饱满，并且采用了粗纹真皮包裹，绝对能够激发你的驾驶欲望，并且整体握感让驾驶者感觉信心十足。

宝马是最会调动驾驶者的欲望去和它一起奔跑在蜿蜒的道路上，在你坐进它的驾驶位，握紧方向盘的那一刻，它就会让你产生强烈的驾驶亲近感，这种感觉也正是宝马所独有的。

当然，一些实用性配置并没有因为宝马1系主打运动风而省略掉，如自动启停、泊车辅助以及iDrive系统等等。

但是由于其外形及前置后驱的配置，宝马1系的后排以及储物空间十分有限。

现款宝马1系116i以及118i装备的是均是一台名为N13B16A的1.6T发动机，采用缸内直喷和双涡管单涡轮增压技术，最大功率136马力，最大扭矩220牛米，而在118i上则可输出170马力的最大功率和250牛米的最大扭矩。另外，125i采用的是2.0T发动机，最大功率218马力，最大扭矩310牛米。全系搭配的是宝马品牌中普及率很高的8挡自动变速箱。

宝马1系采用的是前双横臂式独立悬挂加后多连杆独立悬挂，底盘沉稳厚重，并且采用了后轮驱动形式，有着敏捷的驾控身手以及精准的转向。无论是紧绷的电动助力系统还是颇具韧性的前后独立悬挂，都可以清晰的反应驾驶者的一举一动。

雷克萨斯CT200h

指导价：26.90~34.80万元

适宜人群：对环保有较高追求，喜欢经济划算的进口车

在混合动力领域，丰田集团技术属于顶尖水平，雷克萨斯CT200h算得上在混合动力领域中技术最成熟最可靠的车型之一。现款雷克萨斯CT200h搭载的是丰田第二代油电混动动力系统，其由1.8L4缸VVT-i汽油发动机、电动机以及提供电能的高性能镍氢电池组组成。汽油机可输出99马力的最大功率，最大扭矩为142牛米，而电动机功率为82马力，扭矩则为207牛米，所有动力均有E-CVT传递至前轮。

丰田拥有全球最领先、最成熟的油电混合双擎动力技术，从1997年就开始推出第一款油电混合双擎动力车型，迄今为止全球销量已超过570万辆。CT200h依托丰田先进的技术背景，其安全性和可靠性都更有保障。CT200h的镍氢电池组电池与整车寿命相同，外形重量十分轻巧，安全可靠且无需更换，同时厂家还为电池提供“8年或20万公里免费维护”服务活动。

作为一款混动车型，CT200h的油耗表现十分出众，越堵车越省油，在一线城市平均市区油耗仅为4L-5L左右，其秘诀就在于是将最费油的城市走走停停阶段交给电动方式去执行，电动机与发动机分开工作，各司其职将燃油消耗降到最理想的范围内。

 当车辆减速或制动时，发动机停止运转，电动机的角色变为发电机，用于将车辆在减速过程中的动能转化为电能，存储在混合动力直流镍氢电池组中，为接下来低速行驶提供动力，纯电力模式下可行驶3公里，当时速超过40km/h，发动机再次介入。

现款CT200h换装了雷克萨斯全新家族式纺锤形格栅，视觉效果更有霸气，棱线分明的设计让它看起来也更加年轻内饰则延续了丰田一贯的精致做工，科技感十足。虽然CT200h的空间有一部分被电池组占据，但车内空间依然能满足大部分人的驾乘需求。