凤凰汽车 长沙导购：曾经，中国的中高级车型市场几乎演化成为了ABB三家之争的“小舞台”，德国三兄弟的绝对号召力让我们的消费者趋之若鹜，几乎完全不用也无必要的关心一下其他的品牌。就在转眼间，中国市场也就成为了养肥这三大家最好的温床。

可是，市场上总不只有奔驰宝马和奥迪，瞄准中高级车市的厂家其实还有很多。这里的产品利润会更高，这里的品牌形象展现会更好，这里同样是挑战权威的最好战场。那么，有没有一些不死小强仍然顽强地活着呢？我们今天就来看看那些其实一样具备实力，却并不太受你关注的中高级车型。也许，你会有所发现！

●雷克萨斯GS

●车型售价：52.7万-98.8万

●车型优势：性能表现抢眼，混动技术出色，提供原厂高性能版本

●短板不足：品牌影响力退步明显

雷克萨斯近些年的整体表现并没有ABB那般抢眼，但我们还是不能忘记近些年推出的数款个性十足的代表作。其中较为抢眼的当然要数雷克萨斯旗下强调运动与驾控的GS系列，这也是雷克萨斯推出的极具个性特色的产品系列之一。

和老款车型圆润的风格相比，全新雷克萨斯GS采用了更为激进的设计风格，运动性也更加凸显出来。全新GS设计灵感来自于LF-Gh概念车，家族式的纺锤式前部格栅配合凌厉的大灯设计，凸显出车型的攻击力。而优雅的车身线条，却也蕴含着日系车型一贯的精致之风。

作为定位中高级豪华市场的产品，GS的内饰设计同样具有特点。强调豪华配置与运动元素结合设计思路，大胆的将米黑双色搭配辅以桃木装饰，满足着不同审美需求的消费者。

在功能方面，雷克萨斯遵循着日系车型高科技含量的特点，提供了丰富而全面的配置。包括方向盘加热、换挡拨片、蓝牙电话、语音控制、音响控制以及巡航定速功能应有尽有。中控台可以看到大尺寸的液晶显示屏，包括导航、娱乐系统、电话等都能在此显示。

雷克萨斯GS后排的舒适性主要体现在雷克萨斯惯有的座椅舒适上，而后排空间方面并不奢侈，可以满足大多数人的需求，配置方面雷克萨斯GS为后排乘客提供了基本的后排出风口和中央座椅扶手。

动力部分上，雷克萨斯GS采用了2.5L动力系统，最大功率为206马力，最大扭矩253牛米。2.5L动力的推出，不仅给GS带来更多的车型选择，同时也降低了车型门槛，让价格区间进一步下探。同时雷克萨斯GS也将提供3.5L V6发动机，最大功率为306马力。

点评：雷克萨斯GS算是整个雷克萨斯品牌中具有个性特色产品之一了。豪华舒适的配置加上前置后驱的运动设计，毫无疑问是一款能力极强的中高级产品。不过，雷克萨斯品牌的影响力逐年在走低，特别是因为丰田系产品的质量门的影响而备受煎熬。

●克莱斯勒300C

●车型售价：39.99万-49.19万

●车型优势：美系豪华舒适，超强动力表现

●短板不足：产品细节需要改善，品牌还未跨入"豪华"级

克莱斯勒300C时常被人们所忽视，因为在传统的美式中高级产品中，大家都很难联想到克莱斯勒。但作为一个有着丰富造车经验，并且创新能力十足的企业，克莱斯勒的中高级产品300C并不是人们想象中那般一无是处。

300C有着标准的美式车型的身板，5066×1902×1488mm的车身尺寸带来了强烈的视觉冲击力，夸张的进气格栅与隐约隆起的车前盖构成了略显厚重的车头前脸，车尾部的尾鳍元素和经典立式尾灯凸显着美国人对于豪华的理解，而标配的20寸的轮胎无论走到哪里都能让你侧目。

和外形一样，克莱斯勒300C的内饰同样给人惊喜。全新的设计已经看不出几年前美国车的那种沉沉暮气，大尺寸、大线条的运用依然能看出美系的粗犷美学，但精良的模具和考究的做工让它更有几分精致感。

克莱斯勒300C采用了一套UCONNECT Touch 8.4 寸彩色触屏式娱乐系统，其集成了导航、影音、电话、空调调节及其他设备的调节。米色打孔真皮座椅质地偏软，显然追求的是乘坐舒适性，后排空间的宽裕度也是大家有目共睹的。比较遗憾的是后排配备方面有着不少缺失。

新克莱斯勒300C搭载的是一台3.6L V6引擎，与其他品牌车型纷纷开始使用小排量涡轮增压引擎代替传统的大排量自然吸气发动机不同，克莱斯勒依然坚持使用大排量发动机，给驾驶者带来更多的驾驶乐趣。这台3.6L发动机的最大功率为210Kw，最大扭矩为340Nm。传动系统采用来自采埃孚的8速手自一体变速箱，这台变速箱是目前世界上比较先进的变速箱之一。

点评：克莱斯勒300C的设计有着非常典型的美国范儿，但对于中国消费者来却有着很另类的一面。其实车型上具备的很多配置还是有着十足的亮点，包括明星发动机以及8速ZF变速箱等。

●英菲尼迪Q70L

●车型售价：41.28万-74.58万

●车型优势：VQ系列发动机表现抢眼，综合运动能力值得肯定

●短板不足：价格偏高

英菲尼迪Q70L采用了全新的命名方式，其实就是之前大家较为熟悉的M系长轴距版车型。它定位于中高端车型市场，采用了日产E级平台，属于英菲尼迪旗下轿车产品线上的旗舰。

英菲尼迪Q70L拥有饱满而充满力量感的外形。这不仅表现在发动机盖的曲线上，由车头划向车尾的腰线犹如起伏的波浪，搭配饱满上扬的车尾设计后，让它看上去充满了流动的线条美感。

当然，若只有波浪般的曲线，并不足以展现力量感。夸张、面积硕大的镀铬中央格栅，搭配锐利的头灯线条，才是力量感的展现，也是它吸引目光的焦点。据悉，它的设计师们运用了许多从大自然中汲取的形态理念来设计它的外形，而赋予它这般线条目的就是为了展现大自然的力量美感。

它的内饰设计延续了英菲尼迪一贯的精致与豪华。环抱式的中控台造型跟外观一样融入了大量复杂多变而圆滑的线条，在大面积真皮材质的映衬下，坐在车舱内的乘客能够很容易的得到满足感。

在动力方面，它搭载了代号为VQ25HR的2.5L自然吸气发动机，该发动机属于日产VQ系列的高性能版本，HR的后缀代表的就是高转速高性能，是日产专门为前纵置结构的后驱/四驱车型研发的。该发动机拥有235马力的最大功率，以及253牛·米的最大扭矩。若以同排量的自然吸气发动机来衡量，它的数据已经相当不错了。

点评：英菲尼迪的品牌影响力已经开始逐渐提升，这当然还是要得益于某些推广上的优势。就产品自身来说，Q70L的销量水平距离那些大热还是有些距离的，毕竟在技术的等级上英菲尼迪还并没有独挑大梁的看家本领。

●丰田皇冠

●车型售价：31.98万-51.98万

●车型优势：性价比优势明显，配置水平十分丰富

●短板不足：轴距偏短空间表现不足，距离豪华定位还有距离

作为一汽丰田轿车的旗舰车型，皇冠无疑是丰田产品系列中最有代表性的。与多年前一样，皇冠的品牌影响力深入人心，只是近些年的产品竞争力与同为豪华定位的德系产品相比，有着不小的差距。

皇冠在改款后采用了一个较为激进的外观设计，大尺寸U型镀铬格栅贯穿前脸，少了些呆板的商务气质，多了几分青春感。车窗边框、侧身裙边和尾部都大量使用了镀铬装饰，LED尾灯的加入也显得更为时尚。

与多年前一样，新款皇冠的内饰设计依旧延续着浅色内饰配合桃木装饰的风格样式，经典的日系豪华氛围贯穿于车内。四幅多功能方向盘十分细腻，黑底白字的仪表盘清晰度很高。高配车型上海配备了大尺寸触控液晶屏和G-BOOK智能系统等科技配置。

在车内的空间表现上，皇冠的轴距达到2925mm，后排空间表现的较为充裕，尤其是腿部空间方面，而在头部空间方面显得有些压抑。而在车内的储物空间方面，皇冠表现的算是中规中矩，主要保证的是后排乘客的舒适性。

动力方面，新款皇冠取消了之前的4.3L而保留了2.5L和3.0L车型，其中2.5L发动机最大功率142kw/6200rpm，最大扭矩236nm/4400rpm;3.0L发动机最大功率167kw/6200rpm，最大扭矩，293nm/4400rpm。与他们匹配的都是6档手自一体变速器。皇冠质保期为三年10万公里，首保免费保养，首次保养在5000公里或3个月进行。日常保养周期为5000公里，小保养(机油机滤)价格为650元左右，大保养(机油三滤)价格为1000元。

点评：就配置等级来说，皇冠其实已经不算是同级中较为领先的了，因为有很多的配置已经能够在丰田其他中低端车型上找到。而皇冠的定位也有些尴尬，也许下一代彻底还换代之后将会有更好的表现吧。

●凯迪拉克XTS

●车型售价：34.99万-56.99万

●车型优势：大功率发动机配合运动悬挂，智能操作系统

●短板不足：空间优势不足，后排配置单一

在经历了一些列的创新与改变之后，凯迪拉克XTS成为了品牌之中最具影响力的产品。它不仅仅让凯迪拉克的品牌重新回到了人们的视野之中，更是融合了全新的技术与配置，让这个传统的美系豪华品牌焕发了新的能量。

最新款的XTS是前不久上市的2014款小改款车型。新系列增加了部分车型，但外观设计依旧保持着经典的大嘴格栅以及棱角分明的线条设计。对于看惯了奔驰宝马奥迪一类设计的人们来说，美式豪华的粗犷或许是值得尝试的一种选择。

XTS的内饰布局充满了科技感，深色木纹装饰条和钢琴烤漆面板的出现则很好地衬托除了豪华车应该有的档次感。中控台上最为抢眼的莫过于8寸的彩色液晶屏，相信此前关注过XTS的读者都知道，它是凯迪拉克独有的CUE人机交互系统的呈现载体，并且它也是2014款车型上的另外一个变化。

XTS上另一大亮点就是安装了凯迪拉克的CUE系统，除了能够支持多媒体系统的运行之外，还能够与时下流行的手机云服务相互结合，可涵盖车辆实时状况、实时位置、道路救援、维修保养信息及周围兴趣点等。而控制这套CUE系统主要由中控显示屏、方向盘多功能按键、仪表盘显示屏和语音识别这四个部分构成。

凯迪拉克还为XTS提供了第二代ESS强化安全策略系统，新系统增加了全车速自适应巡航和主动刹车系统。全车速自适应巡航的亮点在于采用雷达波和摄像头进行双重监测，前者在径向距离和径向速度探测方面识别度较高，并且能够进行全天候工作。而后者则在横向距离探测和物体分类识别方面有不错的表现，二者功效相辅相成，能有效提高探测效果。

凯迪拉克XTS目前提供两款发动机可供选择，分别为2.0升涡轮增压与3.6升自然吸气发动机。其中，2.0T发动机最大功率与扭矩分别为198kW/400Nm;3.6升自然吸气发动机最大功率220kW/360Nm。2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机具有"全球十佳发动机"称号，算是同级之中的明星机发动机了。而为了适应高功率发动机的输出特性，专门匹配了一款6速手自一体变速箱。

点评：XTS有着非常出色的运动能力以及性能调教，可以说是中高级车型中表现极为与众不同的车型之一了。不过，凯迪拉克在国内市场上的表现仍旧缺少闪光点。美式豪华的感召力似乎并未彻底打动消费者，而改变这一切似乎还需要更多的"与众不同"！

●捷豹XF

●车型售价:55万-76.8万

●车型优势：优雅造型浓郁英伦风格设计，性能表现出众

●短板不足：动力选择不多，保养不便捷

捷豹的产品经过多年的改变，已经开始逐渐找到了属于自己的产品特点。过去的英伦绅士风采转变为了现如今的时尚风潮，捷豹的改变无疑让更多的人开始注意他们。不过，相比与几大豪门来说，英国的豪华车型受众还是太窄。

捷豹XF一副颇有冲击力和攻击性的前脸重装上阵，延续使用了家族式的进气格栅，编制状的网格配上大量的镀铬，给人一种奢华的感觉，但整体变化不大。新款最大的改变也仅仅是在动力和影音娱乐系统上进行了升级。

新款XF的内饰也基本与老款车保持高度一致。只是在几处细节上做出样式上的小幅度修改来增加新鲜感。配置方面，2013款XF的车载音响和娱乐信息系统的操作便捷性将得到提高，高配车型还将配备Meridian音响系统。

捷豹XF独特的中控台处旋钮式的Jaguar Drive(变速器控制系统)。按下中控台前方的ENGINE START/STOP按钮，捷豹XF的变速箱从中控台里缓缓升起来，驾驶者可以轻微的旋转表盘进行档位的切换，这既是XF的一项创新功能，也是其最大的卖点之一。

与宝马5系标准轴距相同，作为一款注重运动性的原装进口车型，捷豹XF的后排空间相比其他几位竞争对手同样不具有优势，但也足够保证后排乘客对于空间方面的需求，而配置方面十分平凡，后排空调出风口以及中央扶手的配置可以满足后排乘客最基本的乘坐舒适性。

捷豹XF新增了2.0T发动机，最大功率为177kW，最大扭矩340Nm。还将配备一款3.0L V6SC机械增压发动机，最大功率可达250kW，峰值扭矩为450Nm，变速器将将标配8AT变速箱，3.0L车型上还将装备智能启停系统。

点评：捷豹的动力表现可圈可点，造型设计也有着属于自身品牌特点的元素。不过就目前而言，XF在科技含量以及配置上似乎离着主流豪华行列还有着不小的距离。

总结：中国消费者对于各款中高级车型都很有自己的看法，第一品牌要高，能够支付更高的价码，那就不能折了面子；第二车型设计要出色，这不单单指的外形设计和内饰配置，更多还是要符合中国消费者们的实际需求；第三就是价格，毕竟不是“一掷千金”土豪级车型，太贵了也会没人买。所以，这里不是钱傻人多，产品卖不到点子上，下场一样很悲惨。