凤凰汽车 长沙导购 在国内紧凑级SUV市场上，起亚索兰托是一款不容忽视的车型，由于其原装进口的身份，销售渠道与东风悦达起亚国产车型没有统一等原因，这款实力并不差的车型始终没有进入主流阵营。然而，SUV市场的持续火热，让中国消费者意识到车型多样性的必要，同时近年来韩国汽车品牌在国内的认可度进一步提高，都为索兰托成为主流SUV做了铺垫。

自2012年10月以来，改款起亚索兰托在国内推出，在外观内饰经过细节升级之后，也在车型配置上进一步细致化，最关键的就是引入了7座车型，在尺寸相似的SUV车型中实属罕见，又给了消费者一个选择的理由。今年2月，索兰托在此基础上推出了搭载全新GDI直喷发动机的2.4L车型，售价23.06-30.86万元，不算国IV和国V排放标准的区别，车型款式多达9种，提供消费者更丰富的选择余地。相比于之前的MPV车型，索兰托GDI版在造型尺寸、内饰空间等方面是相同的。

关于造型的方面，我很喜欢新款索兰托的尾灯，虽然由彼得•希瑞尔大师设计的虎啸式前脸更易被人当做标志性的设计，但相比于老款的方形尾灯，新式尾灯的造型更好看，也更富于立体感，在点亮后的效果更是很明显。

GDI缸内直喷发动机

动力是索兰托GDI版最大的变化，也可以说是一次重要的升级，下面我们就直奔主题，了解一下这台编号为θII的新发动机对车辆性能的影响。GDI—Gas Direct Injection，燃油缸内直喷，其实这并不是近两年才诞生的新技术，这一理念早在上个世纪就已提出，并在很早就已经被应用在内燃机上。但由于技术原因，此前并未被推广，知道二十一世纪以来，在环境和资源的压力之下被重视发展并推广开来。

得益于先入为主的观点，我们对大众的FSI直喷发动机更熟悉一些，而实际上世界各大汽车厂商都已经具备了相当水平的此项技术，现代起亚自然也不落他人之后。所以，对于这台GDI发动机的技术毋庸置疑，而且它已经在国内多款现代起亚品牌的车型上推广了，索兰托应用也是顺理成章之举。

关于燃油缸内直喷技术的优势，并不主要体现在提升动力上，燃油经高压喷嘴直接注入气缸内与空气作用，相比于之前的电喷发动机在进气系统内混合，改善发动机燃烧效率并减少尾气欧诺淖龉じ飨浴4铀骼纪2.4L GDI发动机的动力参数来看，功率和扭矩比之前的MPI发动机有所增加，但我们也能发现其中的规律，就是动力峰值出现的转速提高了，这显然才是动力提升的关键。

与发动机匹配的依然是那台6速手自一体变速箱，从性能调校上看显然更注重燃油经济性和行驶平顺性。在发动机输出偏重高转速的前提下，仅使用D档行驶，除非全力踩下油门，否则不易激发变速箱降档的动作，体现为加速平顺但力度不算强。一般情况下，发动机转速多被变速箱控制在2000rpm左右，这种动力调校刚好能满足普通用户在城市中行驶的动力需求。

GDI直喷发动机的峰值扭矩增加到242N.m，而输出转速延后了约500转，也就是说驾驶者在4000rpm之后才能体会到扭矩增加带来的感受，而在一台自重并不轻的SUV上，这点变化就更不明显了。而另一方面，多数车主在日常使用中都很少将发动机转速保持在这一活跃区间，他们知道这一类SUV不是用来享受加速快感的。

但是，在某些情况下你必须采用更极端的驾驶方式，比如在坡度较大的山路或高速超车并线时，良好的动力响应也是保障安全的必要基础。此时，建议大家选择手动换档模式，这台变速箱虽未配备换挡拨片，但变速箱挡位对换挡杆前后动作的反应是比较快速的，降档动作尤其如此。

操控感觉偏欧式风格

动力的操控感受还与油门调校相关，索兰托采用了更为欧式的调校风格，立式油门踏板明显的回馈力，在初段的响应并不够直接，但是这样的设定不易在低速行驶时产生不必要的闯动，也在高速长途驾驶中减轻了右脚的负担。这显然与国产的智跑等起亚车型略有不同，传统的韩国车更似于日系车，油门调校灵敏、力度较轻，起亚车型近年来不仅在设计上欧化，连驾驶操控也更欧式了。

同样的情况也出现在刹车踏板，刚一上车那较重的脚感和初段不够明显的制动力，给人信心不足的感觉，好在适应了之后对车辆速度的控制并不算问题，因此这方面是驾驶者初次接触需要首先适应的。

既然提到操控，那就不得不说索兰托GDI版使用了MDPS电动助力转向，并增加了方向盘柔性转向系统。这套系统在现代新胜达等车型上已有应用，通过方向盘上的控制键，可以在正常、舒适和运动三种模式间切换，具体表现为转向力度的轻重不同，舒适模式较轻，适合低速行驶，运动模式较重，适合弯路操控和高速行驶。

但是，相比于机械液压助力机构，很多电动助力转向都会在转向的直接性和精准度上有所削弱，索兰托也表现出这样的情况。比较明显的就是在方向盘中间位置有虚量存在，而且转向力度感觉会发生不经意的变化。新款索兰托上采用电动助力转向，也许操控感略有改变，但城市使用的便利性的确加强了。

高速是索兰托最喜欢的路况，在保证动力够用的基础上，6档变速箱保证了合理的发动机转速，100km/h约2000rpm，120km/h约2500rpm，高速综合油耗在8L/100km左右，是一个比较合理的数据。而表现较为硬朗的底盘悬挂，加上稳定的方向感共同营造出不错的行驶质感，这也让索兰托更适合长途旅行。

配置更丰富，UVO系统

在2013款索兰托推出时，不仅提供了7座版本，以满足消费者对乘用的基本需求，也在配置上更丰富了，比如18寸铝合金轮毂、全景天窗、前后泊车雷达、定速巡航、多功能方向盘都是全系标配，而起亚UVO系统则是体现科技人性关怀的新东西，其功能类似于我们熟悉的通用安吉星、丰田G-book等系统。

通过集成在车辆内的数字和网络基础，UVO系统能让车主与服务公司保持联系，主要功能包括：

1、导航设置(小秘书功能)，按下后视镜上的“目的地设置”按键，通过与话务员对话，灵活方便地设置导航目的地；

2、车辆管理：通过车辆内置系统实时监测车辆状况，并自动告知车辆有无异常，以及在需要时提示车辆保养信息；

3、车辆控制：通过智能手机等移动终端，安装应用程序后与服务中心相连，通过简单的指令就可以远程控制车辆，包括启动/关闭车辆、设置空调温度、寻车锁车等；

4、车辆安全：包括紧急情况下，UVO服务中心提供联系救援机构，活在车辆被盗后，帮助警察找到车辆位置并锁定车辆等。

以上几项功能就是起亚UVO服务的主要内容，在功能性和便利性方面它与其他厂商的服务产品类似，但在享受同样服务的情况下拥有更低的费用，起亚提供安心畅行套餐和智尊畅享套餐，前者在5年内对服务对象是免费的，后者第一年免费，之后每年仅需600元。相比之下，起亚UVO的整体费用要比目前主流的几家产品更低一些。

总结：

以上就是起亚索兰托GDI版展现出的主要性能，相比于之前的MPI版在动力性上相差不大，但在油耗和排放上却更出色了；操控感觉更欧化了，这是需要适应的过程，整体表现为更适合高速行驶了；最吸引人的还是配置，就同价位SUV而言，原装进口索兰托的配置是很高的，并且它是该级别为数不多提供7个座位的车型。如果综合考虑以上因素，我认为索兰托的确是主流SUV中的一个新的好选择。