凤凰汽车 长沙导购：随着人们生活水平的日益提高，小型车和紧凑级车已经满足不了人们的需求，买一辆空间宽大而又有面子的中级车已经成为越来越多家庭用户的选择。与此同时，伴随着SUV的日渐火爆，中级车在市场中的价格也已经不再坚挺，更加低廉的价格也促使着更多消费者的选择欲望。今天，编辑就为大家推荐4款值得购买的高品质中级车，希望对您的购车有所帮助。

别克新款君威

指导价：17.89-24.59万元

优雅动感的外形一向是君威吸引眼球的地方，此次新款君威没有进行大刀阔斧般的改动，只是在旧款的基础上对大灯、格栅以及包围等细节进行了重新设计。其中，它的中网镀铬条采用了全新样式，雾灯下方新增了镀铬饰条，高配车型还配备了LED日间行车灯。尾部的变化与前脸相呼应，整体视觉效果更加精致、上档次。新款君威的长宽高分别为4843mm×1856mm×1484mm，轴距则为2737mm。从数据来看，它的宽度是此次推荐车型里最突出的，车身长度和高度同样处于中上游，而轴距则逊色于其它四款车型。

新款君威的内饰变化是一大亮点，它简化了多媒体控制面板，让中控台看上去更加简洁。另外，它的中控台采用了搪塑材质，乘客所能触摸到的地方大部分为软质材料覆盖，质感要比旧款强不少。内饰配色方面，君威系列有棕黑相拼、米色、黑色三种，君威GS系列有棕黑相拼和炫黑两种。

配置方面，新款君威全系引入了IntelliLink智能车载交互系统，它的配备让中控面板上的物理按键大大减少，看上去更加简洁清爽。关于IntelliLink智能车载交互系统的详尽体验，大家不妨点击这里查看。此外，新款君威顶配车型配备了BOSE第二代Centerpoint环绕音响系统，而前排侧气囊、胎压监测装置、车身稳定控制、电动天窗、主驾驶座电动调节、自动头灯、温度分区控制以及后视镜加热/电动调节等仍为标准配置。

动力方面，新款君威依旧将搭载2.4L直喷发动机，另有eAssist混动系统。此外，新款君威还将搭载一台重新调校的2.0T发动机。传动方面，与之匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱。GS性能版动力方面则继续搭载高功率版本2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率162kW,峰值扭矩350N.m，并与之匹配6速手自一体变速箱，同时采用了Haldex全时四驱系统让操控性更优秀。

全新君威全系车型的排量比较多，但是每款排量下的不同配置车型并不多，所以购买君威主要先选好排量，再决定其高配还是低配就可以了，并不是很难抉择。

大众2013款帕萨特

指导价：18.38-32.28万元

全新一代帕萨特外观上沿用了之前底特律车展中NMS的大量元素，全新的家族式前脸显得更加时尚动感，与新辉腾非常神似。车身尺寸方面，全新帕萨特长宽高分别为4870×1834×1472mm，轴距达到2803mm，与老款车型相比更宽大的车身尺寸定能带来更加宽敞舒适的车内空间。

内饰方面，帕萨特同样采用了大众的家族式设计风格，且提供了全黑色、棕色和米色三种内饰配色可选，并以大面积的仿桃木装饰和黑色钢琴漆作为细节点缀，虽然这种方法有利于提升车内的豪华氛围，不过未免稍显俗套。个人认为如能采用亮色金属点缀，也许可以带来更好的视觉效果。

帕萨特的长宽高分别为4870/1834/1472mm，轴距2803mm。得益于同级车中出众的车身尺寸，帕萨特的空间表现比较出色，其拥有宽敞的前后排腿部空间，唯一不足的是后排头部空间稍显局促，不过还是能够满足大多数消费者的坐乘需求。另外，帕萨特提供了490L的后备箱储物空间，并且为拓展载物能力，还配备了后排座椅按比例放倒功能。

动力方面：帕萨特搭载了1.4T、1.8TSI、2.0TSI和3.0LV6四款发动机，其中1.8T和2.0T是两款大家非常熟悉的大众发动机，最大功率分别为118KW和147KW，最大扭矩分别为250NM和280NM，搭配的是7速和6速DSG双离合变速箱。3.0LV6车型搭载的3.0L排量V型六缸自然吸气发动机，其最大功率为184kW(250马力)，最大扭矩为310NM，与之搭配的同样为6速DSG变速箱。

大众品牌在国内有着不错的人缘，旗下帕萨特车型凭借良好的口碑，以及符合国人审美的外形设计，受到了消费者关注，且它还拥有较高的品质和较大的坐乘空间，而这些都成为帕萨特得以稳固销量的主要原因。另外帕萨特提供了四款发动机，为消费者带来丰富的选择余地，再加上较大的优惠幅度，使其领先于迈腾，稳居榜首位置。

日产天籁

指导价：17.78-37.18万元

相比老款，外形照搬美版Altima的新天籁是要运动了许多，不少细节处可以对比轩逸看到家族设计的方向。但对比市场上的对手来说，已经算是相当稳重了，比较中性的拿捏住了一部分客户的心理需求——不张扬，不老气。算是一种中庸的进化选择。

新天籁有深色内饰和浅色内饰给大家选择，其中深色内饰营造了相对运动的驾驶氛围，而浅色内饰的风格较为居家、典雅。它的中控台大量采用了软质材料覆盖，设计颇具层次感，加上银色饰板的点缀，摆脱了旧款老气横秋的感觉。在我看来，它的内饰变化还是比较成功的。

配置方面，它标配了前排侧气囊、前/后排头部气帘、一键启动、车身稳定控制系统、上坡辅助、天窗、真皮多功能方向盘、后视镜电动调节、后视镜加热、温度分区控制以及ECO节能驾驶模式等。

动力方面，新天籁搭载2.0L和2.5L两款发动机。其中MR20DE2.0L四缸发动机最大功率为141马力，峰值扭矩190牛·米；QR25DE2.5L直列四缸发动，最大功率为186马力，峰值扭矩达到234牛·米。与两款发动机匹配的均为CVT变速箱，其中2.5L车型的CVT变速箱带有7速手动换挡模式。此前我们对2.5L车型进行测试(点击查看测试文章)，它的综合油耗为8.86L/100km，0-100km/h加速时间为8.89秒，100-0km/h刹车距离为41.38米，这几项成绩与同级别同排量的车型相当。

天籁诠释了什么叫做真正的“十年磨一剑”的精神，在中国这近十年的时间里，天籁用自己的实际行动为中级车的舒适性树立起了一座标杆。如果您对动力要求一般而对舒适度要求更高的客户的话，那么希望您可以放下对日本汽车的偏见，更理性的选择真正满足您需求的车辆，比如新天籁。

现代索纳塔八

指导价：16.69-24.99万元

韩国车从进入国内那一刻起除了价格便宜以外几乎就没有其他能让人记住的点，不过这一切到了索纳塔八就完全不同了，崭新的流塑体设计语言让我们不禁产生了眼前一亮的感觉，整个外观的设计非常的流畅、动感并且充满艺术气息。内饰改变的一个细节就是方向盘，小蛮腰式的独特造型让它可以手不离开方向盘就能控制所有的行车和娱乐功能，而之前被列为奇葩设计的方向盘蒙皮位置也在新款中得到改进。

空间方面，索纳塔八2795mm的轴距在同级别的车型中属于中游水平，后排的空间也足以应付日常的使用需求，只是由于外型的设计后排的头部空间略显局促。在后排地板的中央并没有明显的突起，因此后排即使坐三名乘客也不会让大家觉得有多憋屈。

索纳塔八采用这个级别比较常见的前麦弗逊、后多连杆悬挂系统，避震器和簧的行程不长，但支撑力度偏软，整体稍稍偏向舒适性，通过评测同事的反馈，这一设定对于路面碎小的震动过滤比较彻底，但减速路障这类震动并没有很好的减弱。

动力方面，和老款一样，2013款索纳塔八配备2.0和2.4两种排量的自然吸气发动机，两款发动机排放均达到了国四/京五标准。相信这一点也很受人关注。两款发动机中，2.0排量的最大功率为119kW(162PS)/6500rpm、峰值扭矩达194N·m/4800rpm；2.4排量的最大功率132kW(180PS)/6000rpm、峰值扭矩达到了231N·m/4000rpm。而与发动机匹配的是6速手自一体变速箱，早前的体验，发觉这台变速箱的反应比较迅速。

不管你对韩国车有着什么样的偏见，从客观事实来说，他们的进步是超乎我们想象的。现代第八代索纳塔、新一代伊兰特在海外市场的表现更是让人讶异。曾经饱受质疑，到现在慢慢占据市场，在这个以成绩说话的年代，比一切光鲜的口号都要来得有底气！