本次试驾车为豪华版，与顶配的差别也仅是座椅10项电动调节、前排通风加热真皮座椅、4.2英寸液晶仪表盘、胎压监测等，实际驾驶中，如果不是死盯着中央显示器然后猛踩地板油，电脑会永远优先让支持快速充放电上的能量管理界面看，你根本无从察觉现在到底是汽油机在发力还是电动机在推车，6速双离合变速箱有着极宽的变速比，随时应对着扭矩的变化，而对驾驶者而言，这依旧是一辆容易上手的韩系车，只不过它更安静、更随心所欲而已。

SPORT模式下你会发现惊喜，那就是久违了的转速表，这也是唯一一种你会看到转速表的模式，发动机会始终保持运转以应付你随时可能大力踩下的油门，电动机同样会进行辅助的动力输出，中控台上的液晶屏可以告诉你混合系统的工作状态，与此同时，油门的反馈则会更加激进。还有，当路况较好，稳住油门，NIRO极睿是可以持续纯电驾驶模式。

除了车价低、油耗低、配置高，起亚还为它提供了整车5年或10万公里、混动系统10年或20万公里的保修政策，让车主享受到了极大的实惠。在如今这个无比强调节能环保的年代，雾霾日渐浓厚，戴口罩的人多了，节能减排省油车便将是大趋势，而对于同质化越来越严重的汽车市场，开着起亚NIRO极睿在市区游走，你最直观的感受将是，堵车是一种享受，每一脚刹车都是在攒钱啊！