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导语： 从1992年起投身汽车运动至今，22年的赛场生涯为他积累的不仅是奖杯和荣誉，更是积淀和思考。唯一一位在越野、拉力、场地三大领域均涉足并创下佳绩的中国车手，唯一在达喀尔拉力赛上获得新人奖并至今保持19名最佳纪录及百分百完赛的车手，他在行业领域那份独特劲儿值得我们去称赞学习！

精准把控时间，严格控制训练

主持人：要想成功，光有梦想是不够的，它由很多因素来决定，诸如平时的训练、沟通交流等。能不能给我们介绍一下，您在比赛和训练的时候如何做到时间精准把控？

周勇：拉力比赛RALLY，RALLY翻译过来是时间集结的意思，也就是说比赛是通过一组组时间控制点，每一个时间控制点都要严格按照控制时间去到达，如果到达不了你会被处罚或者损失自己的成绩，比控制点时间到早了罚得更多。在比赛的时候遵守时间是必须的。另外在自己训练，训练的过程中像准备达喀尔这样一个即长又艰苦的赛事，前面需要几个月甚至更长的时间准备自己的竞技状态，所以我也有专门的老师负责体能训练，负责饮食的调整以及心理的指导。

主持人：我听说在训练阶段每次吃饭的时候，放几滴油都是有控制的？

周勇：控油这可能说悬了点，有时候我的体重在非训练期很快长起来了，需要控制一些，减重训练需要控制油的摄入，需要合理的训练强度，比赛前一两个月训练特别严格，每天起床，晨训，早餐，之后还会有第二次、第三次训练，都是严格按照训练计划来进行的，有时要模拟比赛的强度训练。

达喀尔精神——乐于对极限的挑战

主持人：达喀尔对于没有参加的人来说，是一种梦想，对于参加的人来说是一个冒险。是什么原因让你愿意一直冒这个险？

周勇：达喀尔曾经是我的梦想，面对挫折困难追求冒险挑战极限，慢慢地它变成我的生活，我爱我的选择。

主持人：达喀尔的精神在于人对极限的挑战，对冒险的追求。从您亲身参加的话，先不谈车如何，它这种精神是怎么让很多对生活有追求的年轻人去了解达喀尔，唤醒自己生活当中的一种激情？

周勇：其实在达喀尔比赛中，每个参赛人对达喀尔精神的理解略有不同。排位在50位之外的人其实能够站在这里实现梦想就是胜利；排位在20-50位之间的，能够在比赛中相互帮助，挑战自我，到达终点就是胜利；而20位之前的每一位，都是为冠军奖杯而来，纯粹竞争火药味十足、挑战极速同时也有互助，在竞争中战胜困难享受着快乐，当然首先你要有一辆好赛车，再好的赛车也需要轮胎来展现性能。从第一到第十位的竞争可以用“火拼”来形容。

主持人：这种挑战这种“火拼”，其实与汽车座驾分不开的。可以帮我们分享一下汽车轮胎选择的基本知识，特别是在达喀尔沙漠地带中轮胎应该注意哪些问题？

周勇：说到轮胎选择，无外乎两点。首先，您需要知晓轮胎尺寸。其次，请想想您当地的天气条件和使用状况，这样，您就可以进行合理的轮胎选购。

作为汽车与地面的唯一接触点，轮胎扮演着关键的角色，它们必须在汽车转弯，刹车，尤其是在湿滑松软路面提供足够的抓地力。从定义上说，抓地力表示轮胎橡胶和道路表面的接触、摩擦。抓地力的发生来源于两种橡胶与路面的作用力：橡胶对路面的吸附力和橡胶受路面粗糙点挤压变形提供的阻力。像米其林轮胎运用创新的高密度纤维Twaron覆盖层，则使用内外侧胎面双配方技术，提供干湿地卓越的抓地力表现，确保高速行驶下的安全性。同时，它通过胎面花纹设计减少磨损，提高了耐磨性，很受国内外车主和品牌商的欢迎！

对于热爱沙漠驾驶的车友，轮胎选择非常重要，一定要有备胎。进入沙漠后，要根据沙漠的情况至少要保持1.5左右的轮胎气压。气压相对越低轮胎在沙漠路段的通过性越强，根据沙漠路面的柔软和浮沙厚度甚至可以使用低至1.2巴的轮胎气压。在戈壁硬质砂石路面为主的路面，轮胎气压则一直要保持1.8以上的轮胎气压。

中国需要达喀尔年轻人需要感受这种精神

主持人：你对达喀尔在中国发展影响有什么期待？

周勇：达喀尔非常有魅力，在欧洲任何一个获得达喀尔冠军的车手，都会被像偶像和英雄一样崇拜，但是在中国大家对这个运动本身的认识还不够。不亲身去现场看大家狂热的追逐和参与，那些车聚在一起像一个嘉年华，你肯定感受不到它是这样的一个现场氛围，我们应该加大对越野精神及文化的普及力度。

主持人：只要坚持梦想，相信达喀尔精神会在中国发扬光大起来。同时也感谢你给我们这么多的分享，预祝你在以后的赛道上取得更加辉煌的成绩！

周勇：谢谢！

Michelin facts

米其林的卓越坚持：

永不停止的创新，是为了卓效安全的每一秒

米其林轮胎运用精湛科技，达成精确转向反应，让驾驶者享受精准又兼顾安全的非凡体验。创新的高密度纤维Twaron覆盖层，则使用内外侧胎面双配方技术，提供干湿地卓越的抓地力表现，确保高速行驶下的安全性。更多科技创新，都为了安全而愉悦驾驶的每一秒钟。点击活动地址：http://www.dreamdriving.com.cn/，寻找专属于自己的极致驾驶体验。