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11月3日，戴姆勒大中华区今日宣布正式启用全新梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心，该研发中心占地10000平方米, 拥有多类研发领域的专家团队和梅赛德斯-奔驰高级设计中心。戴姆勒在华的乘用车研发总投资约8.65亿人民币(1.12亿欧元)，其中约1.05亿人民币(1,350万欧元)用于梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心的建设。该研发中心的落成将主要助力戴姆勒在中国市场上乘用车领域的业务发展。

“中国已经成为全球最重要的汽车市场，并且始终处于快速发展阶段，中国市场的重要性让我们更为重视本土研发工作，并将其快速推进到一个新高度，”戴姆勒股份公司董事，大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯（Hubertus Troska）先生介绍道。他同时指出，“作为我们在中国可持续发展战略的关键组成部分，新研发中心将帮助我们充分挖掘中国市场潜力，由此，我们的全球研发和未来产品开发都将会更多融入中国消费者的需求。”

“中国研发中心的建成使我们进一步实现了国际化研发战略，同时充分展现了戴姆勒对中国市场的承诺与信心。”戴姆勒股份公司董事、负责集团科研及梅赛德斯-奔驰轿车研发的韦博博士(Dr. Thomas Weber)表示。“在全球范围内整合成为一个密切联系且互为补充的研发网络，让我们能更快地将当地消费者的个性化需求、品味及行业趋势融入产品研发中。同时，这也将助力我们在下一个十年末成为世界上最大的豪华汽车制造商。”

持续强化在华研发工作

新研发中心的落成并投入使用意味着戴姆勒将在华研发工作提升到了一个前所未有的新高度。2006年，通过对梅赛德斯-奔驰E级轿车（W211）的国产化，戴姆勒首次将中国纳入其全球研发网络中。自此，其中国研发团队的工作范围和团队规模就开始持续发展。2009 年，梅赛德斯-奔驰成为了首家在华设立高级设计中心的德国豪华车制造商。为了更好地贴合中国消费者的需求，“国产化支持及研发”、“车载信息及娱乐系统”等部门相继成立，以及最近新成立的“趋势和创新”部门。

如今，梅赛德斯-奔驰中国研发总部拥有6大部门，超过350名专家组成的国际团队。其中80%的工作人员是本土人才，其余专家人员来自12个国家和地区。至2015 年，戴姆勒计划将团队扩充到500人。戴姆勒具有强大的本土化生产和供应商体系，同时在华拥有轻型商用车和电动汽车的中德合资研发机构，这些都将助力梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心的发展。

聚焦中国市场需求

位于北京的梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心包括五个专项研发部门。国产化支持及研发和动力总成及测试团队负责打造、评测和调校出符合中国消费者需求的车型和发动机，并建立与本土供应商良好的合作关系。

负责车辆安全性与舒适性、法规事务和知识产权的部门将会确保车辆产品符合中国的法规、条例和标准。此外，这个部门还将研究诸如车内空气质量和防过敏等相关课题，并负责与其他研究机构和大学联系合作。其中，中国最具权威的大学之一清华大学就是我们的合作伙伴，双方携手研究自主驾驶等可持续交通解决方案。类似合作让梅赛德斯-奔驰研发团队与中国人才资源有效地结合。

车载智能互联及信息娱乐系统团队的工作重点是根据中国市场需求开发车载信息及娱乐系统，确保这些系统在使用时具备高品质的客户体验。例如，该团队为梅赛德斯-奔驰最新车型开发了手写输入汉字功能；集成手机应用程序和互联网服务到车载系统。同时，研发团队积极地与前端高科技企业合作，梅赛德斯-奔驰是首家与百度合作把“街景”服务模块嵌入车载系统的制造商。

趋势、竞争情报与创新部门负责分析中国社会的发展趋势及未来交通需求对汽车使用的影响。该部门的任务非常明确：一方面，深入中国消费者的日常生活中，敏锐捕捉生活中的习惯与需求，并转化成实际的产品解决方案中；另一方面，监测早期趋势动向，并将其反馈到未来产品概念中。该团队从各种研究和分析理论中获得灵感，甚至有时需要的就是去充分仔细观察中国消费者的用车习惯。

梅赛德斯-奔驰高级设计中心

全新的高级设计中心是中国研发中心的重要组成部分，也是戴姆勒在亚洲的新设计中心它将致力于为中国消费者提供更富乐趣的驾乘体验，类似“配色及内饰”、“用户界面体验”等新功能设计都将在本土化设计方案中体现。这所高级设计中心全面配备了最先进的技术，从最基本的草图到1:1 的油泥模型，汽车设计的所有环节都可以在这里完成，它也成为了除德国本土之外涉及领域最广泛的梅赛德斯-奔驰乘用车高级设计中心。

作为戴姆勒全球设计网络的有机组成部分，这所高级设计中心将成为设计、文化和交通工具发展趋势的“监测仪”，同时输出源于中国的设计灵感，并将其融入梅赛德斯-奔驰全球设计理念之中。在梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心的揭幕仪式上，戴姆勒股份公司副总裁、梅赛德斯-奔驰轿车、轻型商用车及戴姆勒卡车设计负责人瓦格纳博士（Dr. Gorden Wagener）现场向公众展示了梅赛德斯-奔驰G-Code运动型跨界轿车，该车型的设计灵感来自于中国当代社会的生活方式与数字化文化，也正是位于北京的高级设计中心最新的创意输出成果。

全球研发网络

集团科研及梅赛德斯-奔驰轿车研发团队的总部位于靠近斯图加特的辛德尔芬根，在全球10个国家和地区拥有21家机构约14,600名工作人员，2012-2013年度的研发总投入达到了110亿欧元。

除了今天启用的中国研发中心之外，戴姆勒的全球研发网络还包括另外两家国际技术中心：在美国森尼韦尔的专家们负责在“数字化驾驶方式”方面的创新工作，而位于印度班加罗尔的技术中心则在数字化产品开发和信息科技方面多有建树。