凤凰网汽车

进入12月，又是年终盘点的时节。根据乘联会和中汽协的统计，今年前11个月，我国汽车产销总量分别为2143.05万辆和2107.91万辆，同比分别增长7.21%和6.14%。整体来看，国内汽车销量稳中有增，但增幅继续趋缓，显示出明显的结构性调整趋势。

日系车企——重理渠道，潜心蓄力

今年日系车企在国内的销售趋势并不理想，所有日系品牌都未完成原定销售目标。以日系带头大哥丰田为例：2014年丰田计划在国内销售110万辆汽车，相比去年91.75万辆增长达到20%。今年前11个月销售仅90.74万辆(含一汽丰田、广汽丰田以及丰田进口车)，按目前趋势恐难完成原定目标。日前，一汽丰田已宣布将销量目标从66万辆下调至62万辆,广汽丰田也将销量目标从40万辆下调至38万辆。

客观来讲，丰田这几年的销量情况不够理想是多方面原因造成的，既有中日关系起伏的影响，也有此前车型换代不够及时的拖累。当前销售情况不理想对厂家及其经销商都形成了很大压力。面对这种形势，除了及时更新产品外，加强渠道建设，完善车企与经销商相互协作的机制实属明智之举。毕竟，没有畅通稳固的销售渠道，就不会有令人期待的销量高潮。

以一汽丰田为例，为了与经销商共同应对销售压力，厂家采取了多种措施。一方面，为了减轻经销商最现实最直接的库存压力，一汽丰田率先下调年度销售目标，且效果显著。但近三个月来一汽丰田经销商的库存逐步下降，其库存量已在主流汽车品牌中从高位下行，像华东等主销区的平均库存已在2个月以下。

另一方面，一汽丰田还就如何扶持壮大经销商不断探索新路径。通过强化宣传、提高销售激励等多种方式加大对经销商的扶持力度；与经销商联合开展“诚信服务嘉年华、爱车养护课堂”等诸多活动，充分发挥厂家的专业优势，帮助经销商提升服务水平和消费者满意度；一汽丰田现有经销商513家，未来计划建到640家，新渠道建设将充分考虑现有经销商的利益，计划新增的100多家店将避开设店密集的华东、华南等地区，主要面向销售薄弱的西部地区，同时还允许现有经销商在空白地区开分店，在解决向三、四、五线市场下沉问题的同时减少经销商建店资金压力并增加盈利机会。

一汽丰田采取的这些畅通销售渠道的措施与丰田一向秉持着“客户第一，经销商第二，厂家第三”的理念相吻合，而且目前已经初现成效，很好的实现了厂家、经销店和消费者三方共赢的初衷，也为未来发力奠定了基础。

虽然，目前日系品牌环境较为严峻，但从长远看，丰田品牌特别是一汽丰田未来的市场走势仍为众多专业人士看好。一方面，有利的政治大环境将有助于销售持续回暖；另一方面，一汽丰田新威驰、新卡罗拉、RAV4等各级别的“走量”车型都已全面完成换代，市场反应热烈，正处于销售发力期，而2015年还将有新皇冠的换代推出。相信在经过渠道调整强化后，逐渐完成产品换代的丰田品牌很快将展示其全球第一车企的实力，迎来一个新的春天。

德美韩系车企——环境得势，调整迫切

与日系车企相比，其他如德系、美系、韩系车企在华的环境氛围要好很多，但若从长远视角看，却各有不同隐忧。

德系——近几年，以大众为代表的德系品牌在国内的销售可谓风生水起。今年初，南北大众分别公布了160万辆、170万辆的产销目标。从前11个月的销售情况看，完成今年目标没有悬念。

然而，在大好的发展势头下，大众未来发展也存在一些隐患。几次大规模的负面问题，大众都没能给予消费者以满意的答复，已在一定程度上损害大众多年苦心打造的品牌形象，也分流了不少消费者。大众要想继续在中国市场高歌猛进，必须端正态度并及早妥善解决这些问题。

美系——去年已经跻身150万辆俱乐部的上海通用，今年的销量目标为160万辆，增速6.6%。从前11月销量看，上海通用累计销量为151.9万辆，较去年同期的138.6万辆增长9.6%。按此趋势，应会超额完成全年销售任务。今年对上海通用来说是SUV年，雪佛兰品牌推出了小型SUV创酷，别克品牌推出了中型SUV昂科威。这一策略对通用的销量提升作出了直接贡献。

“一枝独秀不是春”，仅靠SUV车型打天下并非长久之计。对通用来说，2015年应在SUV之外，着重细化旗下的凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌的布局，对相应品牌的产品线进行调整，实现互补互促，为后续发展打牢基础。

韩系——2014年，北京现代销售目标为110万辆，相比去年103万辆的销量，增长6.8%。前11个月已经销售100万辆，完成全年任务很有希望。

随着销量稳定在百万以上，2015年及以后几年，北京现代将进入调整期：一是战略重心调整，从产品到品牌，着力提高品牌影响力，以增强产品溢价能力；二是生产布局调整，尽快开辟北京之外的生产基地才是当务之急，毕竟京津冀一体化战略的实施绝非戏言。

早已成为全球第一大汽车市场的中国，是任何车企都不会忽视的。但要想在中国汽车市场发展壮大，离不开对中国消费者和消费习惯的尊重与理解。毫无疑问，面对整体经济进入深层次结构调整的大环境，谁能更好的顺势调整，谁才能笑到最后。