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举国欢庆猴年春节之际，乐视一则春晚前的电视广告在如枪林弹雨般的红包中脱颖而出，刷爆朋友圈。

乐视控股集团创始人、董事长、CEO贾跃亭亲自出镜，张艺谋、郭敬明、刘建宏参与拍摄，“只有被99%的人嘲笑过的梦想，才有资格谈那1%的成功。蒙眼狂奔的我们向更美的生态世界前进。乐视，让我们共享生态世界！”贾跃亭阐释了乐视生态的理念，在广告片中，除了三位人物外，主角无疑是那辆炫酷吊炸天的FFZERO1 。

还有不了解这辆车的来历的？我们来详解一下FFZERO1以及它背后的Faraday Future（以下简称“FF”）。

CES横空出世

FZERO1是美国电动车初创公司Faraday Future的首款概念车，在1月举行的CES展上，FF宣布与乐视超级汽车达成战略合作，同时FFZERO1首次亮相。

乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊介绍，“FF概念车已经非常接近将来要上路的车，包括动力总成。” 无论从外型还是到内部的电池控制等，FFZERO1都展示了未来的互联网技术，因此FFZERO1可以被称为是一部“在传统造车基础上开发的一部有互联性的高端赛车。”

FFZERO1最令人兴奋的是目前已经公布的几组数据，FF负责研发的副总裁Nick Sampon透露，FFZero1拥有1000马力，最高速度超过200英里/时，0到100公里加速是2-3秒以内，轴距2.9米，宽度2米。

当然这些数据只是参考，但如果未来FF和乐视超级汽车的量产车能够达到如此的参数，必定将掀起市场上的“FF浪潮”以及“乐视超级汽车浪潮”。

在技术方面，FF目前公布的应用在FFZero1上的技术，最吸引眼球的是VPA（Variable Platform Architecture可变平台架构），简言之就是在VPA平台中，电池置于底盘位置，纵向排布电池组，根据电池组的增减，底盘可以自由伸缩，能够满足未来不同车型的需要。

Nick Sampon 介绍说，未来 FF 的所有车型都将使用这个平台，它的优势在于缩减开发时间，降低成本。

FF成立18个月都在做什么

提到缩减开发时间，FF是一家成立仅18个月的初创公司，这家新贵却已经创造了很多行业新纪录。

Nick Sampon透露，FFZERO1并不是FF成立18个月来唯一的项目，“我们主要的项目是量产车，FFZERO1只是量产车项目以外的一个小项目。”关于未来量产产品面世的时间，Nick Sampon希望是两年，“现在我们的第一个模型车已经可以上路跑了，而且我们的设计当中有很多重要的工程零件设计已经锁死，现在已经找到了第一级的供应商了。”

在研发制造方面，FF的高效引起了行业的持续关注。去年12月，FF确定工厂选址北拉斯维加斯，并获得了加州政府的批准。不久前有消息透露称FF位于北拉斯维加斯的工厂已经开始动工，这距离FF获得加州批准以及取得3.35亿美金税收等优惠仅1个月的时间。

很多业内分析人士都会拿FF和特斯拉进行对比，特斯拉从成立开始，用5年时间交付了第一批量产车型，这对于传统汽车行业来说已经是创造了互联网的速度，FF则很有可能打破特斯拉的纪录。
“互联网+生态“的优势

回到乐视在春晚前播放的品牌广告，没有具体介绍产品以及生态理念，但是用汽车来当主角是乐视生态最到位的诠释。

正如丁磊所言：”我认为互联网造车在传统造车的基础上，加上互联网，加上生态系统，有它独到的优势，甚至是创新颠覆的优势。“

目前乐视旗下有互联网、内容、手机、大屏、体育、汽车、互联网金融七大子生态，乐视一直致力打造垂直整合的闭环生态链和横向拓展的开放生态圈。有分析认为，乐视七大子生态间的生态化反已经在乐视每一次的曝光中都有所展现，包括发布会上经常出现的几大业务线联合发。

接下来乐视在各生态业务上的纵深发展将至关重要，能够在几大生态业务板块成为行业领头，贾跃亭打造的乐视帝国将成为一个值得各行业学习的成功范本。“业内著名分析师John Tseng分析，尤其在汽车行业，电动车市场是未来的趋势而且还没有进入充分竞争时代，还是一片蓝海市场，乐视准确的预测并投身于此；更重要的是乐视已经拥有了掌控市场的”读心术“，”在还没见到车的时候，乐视超级汽车提出的‘电动化、智能化、互联网化、社会化’已经占领了客户的心智，这也正是乐视的互联网+生态的超前之处和乐视的最大优势，传统汽车厂商还缺乏这样的意识和自有生态体系。“John Tseng认为，”有了这样的生态布局和精神核心，卖什么并不重要，产品品类只是乐视的选择而已。