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上世纪70年代，路虎(LAND ROVER)推出了一款名为揽胜(Range Rover)的全新SUV车型，除了继承了路虎卫士(Defender)强悍的越野能力，其出色的豪华感和舒适性使得它成为豪华SUV界的先驱，也理所当然的成为继路虎卫士后又一款大热车型。

如果把卫士和揽胜看做路虎近70年传奇历史中开疆拓土的开拓者，那19年后诞生的路虎发现(Discovery)则是这段历史和未来的守卫者。兼具绅士和硬朗，复古和潮流这些对立却又浑然统一的气质，路虎发现(Discovery)给我的感觉就像一位来自英国彬彬有礼的硬派绅士，而换下西装就会马上成为一位无畏的探险家。

这种气质无疑让人着迷，也更让我萌生了探究发现背后的传奇历史的兴趣。从1989年首辆下线，到2016年销售累计823062辆。路虎发现诞生的27年，是一部不断探索疆界发现未知的开拓史，也是一部从跟随，到独当一面的进击史。今天就让我们出发追随历史的足迹，探寻路虎发现的历史沿革。

第一代发现：“Jay计划”中诞生的新王者

我们先把时间拨回到20世纪80年代。

上世纪80年代，在托尼.吉尔罗伊(Tony Gilroy)领导下的路虎希望打造一款全新的车型，这个新车项目被命名为“杰伊计划”(Project Jay)。

当时这个计划极富挑战性，一方面是由于资金的短缺，另一方面是这款新车从研发到上市的时间，仅仅只有3年。1986年，“杰伊计划”的第一批油泥模型完成。在研发设计团队的努力下，新车大胆继承揽胜的风格又做了诸多突破，例如采用阶梯式车顶的设计风格，车顶滴水围栏上额外加装玻璃。同时，为了确保新车型能够反映当代设计风格，路虎聘用了包括倍受业内尊敬的Conran设计工作室参与设计。在我们看来，第一代路虎发现的原型车开始向轻巧、亮丽的风格转型，不论是与后面几代路虎发现的SUV定位相比，还是和当时造价更高的揽胜相比，都更像一台旅行车。

“杰伊计划”的成果 ——三门版路虎发现在1989年9月在法兰克福车展正式亮相。当时的售价为15750英镑，相比较揽胜23784英镑的起售价，要便宜51%，凭借出色的产品力和价格优势，短短1年里，第一代发现就销售了2万辆。翻阅档案，我们在当时的Autocar&Motor在试车评测中找到如此评价：“发现的速度更快，造价更低，体验更舒适，又有永久四驱优异的牵引力和平衡性，这无疑给竞争者带来了沉重的一记。英国汽车业的新王者诞生了，它的车型制作精良，功能强大。”

要知道，打造一款大卖车型并不难，难在换代之后依然能够维持大卖的趋势。路虎显然也意识到了这点，在上市后的短短1年，路虎就开始推进发现的改良升级计划。当时的猜测有许多，主要集中在五门版车型上。最大的理由是三门的布局固然拥有出众的车内空间，但未将实用的理念发挥到最大化。事实证明人们的猜测对了，1990年秋天，发现五门版面世。

第二代发现：Meteor Works的骄傲之作

时间走向90年代。1994年，罗孚集团被宝马以8亿英镑的价格收购。收购完成后不久，在索利哈尔工厂着手升级路虎车型，其中就有对发现车型的全面改版，改款后的发现一直销售到了1998年。

提到了索利哈尔，不得不提一下这座工厂的历史。索利哈尔位于英国西米德兰兹郡索利哈尔都市区，这里曾被英国评选为最宜居的城市。编辑查阅资料后还发现，这个工厂在二战期间曾经作为英国政府的“影子”工厂，其目的是生产坦克发动机，所以索利哈尔工厂也曾经被称为Meteor Works(流星工厂)。

在索利哈尔，第二代路虎发现完成了研发到上市的过程。我们可以看到，第二代发现在车身和底盘等许多地方都进行了改良，包括车身加长，并配备了全新的直列式五缸涡轮增压柴油机。一些全新的设计则开始为今后路虎标志性的外观、前脸打下基础。当时非常先进的多种新技术的运用，对于发现而言也是超前的，包括在转弯时防止侧翻的主动转弯辅助系统以及自动升降悬挂系统，该技术确保车辆在所有路况下均能平稳行驶。

第二代发现成为路虎发现系列中的骄傲之作，最早下线的两辆参加了当时“新路虎发现远征计划”(New Discovery Trek)，进行了世界巡游，这次旅途起始于伦敦，终点设在新路虎发现正式发布的巴黎车展上。同时，一支由三辆路虎发现组成的给养车队协助宝马摩托车队参加了1998年的巴黎—达喀尔汽车拉力赛。尽管只配备了标准的发动机、变速箱和车桥，三辆路虎发现均成功完成了这项艰苦赛事，其中一辆还取得了全球第31名的好成绩。这辆车现收藏在位于英国Gaydon的Heritage Motor Center(汽车遗产中心)。

第三代发现：请叫我脱胎换骨的颠覆者

在前两代发现上，你或多或少还能找到“大哥”揽胜的烙印，但自从福特2000年从宝马收购了路虎以后，第三代发现呈现的面貌是脱胎换骨的。2004年1月的底特律车展上，路虎发布了一款名为Range Stormer的概念车。在我们看来，Range Storme的出现让路虎的喜爱者们看到了路虎未来的设计方向，也足够有惊喜感。事实上，这一点很快就在第三代揽胜身上得到了印证，而随后登场的第三代发现则让它的拥趸们倍感惊喜。

2004年的纽约车展上，路虎发布的第三代发现所有部件都是全新打造，没有任何部件来自原有车型，它的体积更大，动力更强，轴距达到2885mm。刚毅的外观设计由业界顶级的设计师Geoff Upex操刀，秉承了之前路虎发现的风格，如阶梯状车顶和不对称后门设计。

除了采用独立空气悬挂技术，第三代发现引入了一种全新的车身结构——整合一体式车身底盘结构(Integrated Body Frame)。这种车身和底盘结构在业界也被称为综合一体式车身，与传统的SUV车身结构相比有所不同。简单来说，这种车身结构，结合了常见的承载车身与非承载车身所有的设计优点，采用了包括加氢重整在内的全新生产方法，从而实现既保证强度，又保证舒适性的目的。全地形反馈适应系统也首次运用于第三代发现。该系统源自最优良的路虎血统，能够确保在最崎岖的地形条件下实现轻松平稳、出色的公路和越野操控性能。

发现即是发现并征服未知。2007年，“天路”远征队(Road to Clouds)率领一支路虎第三代发现车队征服了阿根廷西北部海拔5000米的高原地区——这应该是历史上路虎成功抵达的最高点。2007年，第四百万辆路虎汽车下线，同年，路虎将一辆黑色路虎发第三代发现赠送给生而自由基金会(Born Free Foundation，基金会旨在保护动物)。也就是这一年，路虎的产量达到235000辆，创下历史之最。

第四代发现：传奇依旧在继续

对于路虎发现系列，2009年是个关键的节点，这一年，第四代发现问世。

从1989年第一辆路虎发现下线，到2009年走过它的第一个20年。从1991年第一次获得英国设计委员会大奖，到2009年共计赢得了96项殊荣。路虎发现已成为路虎品牌中永不磨灭的一面旗帜。

可以看到，要延续传奇，就需要在传承中不断寻找突破点，当然这对于众多车企而言也是最难的一点，诸多经典车型随着换代而消失在人们视野中就可以证明这一点。第四代发现除了延续第三代发现的整体结构和外观设计，上漆的轮拱眉，更利落的车身腰线，使第三代发现原本强调的简约实用主义外观风格发生了改变，用料和工艺都有了明显的提升，豪华感强烈。我们翻阅发现获得的奖项，其中有英国本土《4x4 杂志》“年度汽车”和“年度苏格兰汽车”；被西班牙《汽车与司机》杂志评为“最佳四驱车”，被美国彭博社评为“年度全能SUV”。

2012年2月29日，依旧是传奇的Meteor Works——索利哈尔工厂。全球第100万辆路虎发现正式下线，同时，路虎发现4的“远征发现之旅”正式开始。据了解，当天索利哈尔工厂中的几千名工人共同庆祝这里程碑式的时刻，而著名英国探险家Sir Ranulph Fiennes、荒野求生节目的主持人Bear Grylls以及Ray Mears、Monty Halls、Ben Saunders等名人也抵达现场为第四代路虎发现的这次“远征发现之旅”车队送行。

四台路虎发现组成的车队从英国伯明翰出发，途径瑞士、意大利、匈牙利、乌克兰、俄罗斯等国家。总计耗时50天、行走超过8000英里、途径13个国家、穿越7个时区，经过漫长的跋涉最终到达到中国北京。

时间来到2014年，第四代路虎发现改款车型正式发布，我们会看到新车前脸造型更为立体，进气格栅的U型边框变得更加圆润，同时大灯造型也经过优化，日间行车灯样式也发生了变化，前杠层次感分明，两侧的雾灯也采用了熏黑加银色装饰圈的处理。为了纪念发现诞生25周年，路虎还推出了发现XXV特别版车型。

27年时间，历经4代车型，从最初基于揽胜底盘打造的实用型SUV，到逐渐闯出自己的天地，成为路虎旗下主力豪华SUV车型，与揽胜一同闪耀在路虎的传奇史中。路虎发现用不间断的创新，不妥协的态度征服时间，征服天地。正如1948年，一位英国人在威尔士的海滩上用简单的线条勾勒出了一辆汽车的轮廓，为路虎的传奇历史拉开大幕。68年后，不论是发现，揽胜，神行，极光。每辆路虎都是独一无二的，只要心中征服天地的心还在，我们驾驭路虎就能探寻历史，发现天地，发现更大的世界。