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2016年5月11日，牛电科技在北京瑞德万国际卡丁车场举办了小牛电动M1系列的媒体及用户试驾品鉴会，并宣布此次在京东众筹上发售的量产车已突破10000台。50位媒体人、自媒体人和来自北京的10位用户在室内外赛道上体验了小牛电动M1的骑行感受，并对续航、操控、动力、设计等进行了深入交流。

4月21日，牛电科技发布全新的M1顶配版、M1动力版、M1都市版、M1青春版在内的多彩小牛电动M1系列新品。而本次的试驾品会，牛电科技创始人胡依林介绍了小牛电动M1系列与N1系列相比的不同之处，在与媒体及用户共同试驾的途中，从操控体验、动力输出、续航充电、外观设计及提速减震五个方面进行了分享交流，将小牛电动M1用心之处传递到每个人的心中。

牛电科技创始人胡依林表示：“小牛电动M1系列的设计初衷，就是注重解决当代都市生活的堵、挤、脏、乱等切实困扰的问题。更重要的是，我们相信，出行本该是件快乐的事，期待小牛电动M1系列，能让用户感受到”无痛化”、“精准化”、”场景化”、“品质化”的出行。

随着中国城市人均道路资源、环境成本、能源成本的限制，未来城市个人交通出行会朝着无痛化、多样化、场景化、智能化和环保化五大方向发展，而小牛电动的使命正是聚焦于让城市居民中短途出行更加便捷和环保。

操控体验舒适简洁

定速巡航，是当路况良好时为了不用长时间持续提供动力而造成的右手手腕酸痛而推出的，当骑行到任意一个速度时，只要按下定速巡航，就可以将右手解放开，以定速的速度行驶。

比较贴心的设计是，小牛电动M1设有锁孔LED灯，当按下寻车按钮，LED锁孔灯照亮锁孔；遥控器具有一键找车功能，当按下寻车按钮，M1前后转向灯、仪表盘上的转向提示灯和行车灯都会亮起，这两项设计为用户在夜间找车的时候不失为暖心之举。

便捷的操控和苗条的车身在一种路况中可谓如鱼得水——钻缝。私家车想都不要想的窄路对于小牛电动M1来说可谓轻松，龙头的转向角度远远高于45°，“S”形曲线顺畅自如，毫不费力。

动力输出高效稳定

小牛M1采用的是与博世联合研发的无刷永磁电机，在小牛M1的动力部分与刹车部分起到关键作用。此外电机的扭矩为95N.m，爬坡性能为13°功率为800W(M1动力版)。

续航和快充方案

续航方面有媒体评测，在北京城二三环之间行驶。开到运动档，加速到40迈巡航，用了60%的电量，开了43公里左右。如果满电大概能驾驶70公里。如果使用节能档，应该能开很更远。

充电方面，小牛电动M1采用加速充电方案，选配高功率充电器，在3小时内可以完成整个充电过程，充电1小时，可充电至45% 。除此之外，电池包采用了带状 LED 电量指示灯，类似于手机充电宝，用户可随时对电量情况一目了然。

优化设计时尚创意

前宝马设计总监刘传凯与牛电科技一起，历时1年，共同打造了极富生活时尚感的小牛电动M1系列，外观、色彩、灯光、仪表盘、电池等元素均采用源自顶级汽车品牌的设计理念，首次发布蓝、黄、白、红、灰五种配色，每种配色均采用三层喷涂工艺，选用汽车级的金属漆面漆，让漆面硬度更高，全面提升外观质感。

在尾部设计上，造型更流线，也给后避震留出了更多的余地。M1的避震最大的特点就是更软，例如在越过路肩时感觉更为舒适，颠簸感不那么强。

全新设计的智能大灯除环形日间行车灯和N1一样外，内部的LED灯也从纵向变为横向。N1曾有用户提出远近光灯无法同时亮起不够安全，小牛电动M1听从建议进行了改变。此外，还加入了自动呼吸式前大灯，大灯可根据传感器来自动选择是否亮起与亮度。

表盘的时间校对，通过小牛与服务端通信的时候自动从服务端校准时间来实现。此外，警告代码也由原来在时速显示处改为独立显示。

小牛电动M1车身的主要部分，由三块大型塑件组成。为了保证整车线条的流线性，牛电科技采用了汽车级的模具工艺，创造性的将尾部整块塑件一体成型。

提速减震灵敏轻巧

小牛电动M1系列在按键布局方面跟N1系列比有很大的变动，按键均重新布局在了触手可及之处。为了方便右手对转把的操作，将骑行中的常用按键放在左手控位置，右手采用专业调校的摩托车级油门转把，当拧动时M1会给你迅速的反馈，轻松提速。简单算了一下，从0迈开到40迈需要7秒，动力十足。

总的感受还是轻，开起来更容易控制，在躲避障碍物时也非常灵巧。解锁后的小牛M1一档路测时速可以稳定在23km/h，二档则在40km/h左右。此外整体避震偏软，这让行车在过颠簸路段时整车抖动不会太大，会更舒适一些。