凤凰网汽车

同事小李是一个刚刚大学毕业的职场新人，来公司上班不到一年。最近，为了让他上下班方便，老爸特地赞助了15万购车款。可是去了几趟车市之后，小李却从当初的欣喜变成了抱怨：“怎么看那些车都像是给我爸的，除了外观略有不同，里面完全一样，根本不是我的菜！”

小李的抱怨并非个例。中国正在进入一个崭新的消费时代，几代人财富的积累，家庭、个人的消费观念开始转变，新的消费场景不断出现，就好比姑娘们的衣橱里，永远都缺少一件现在想穿的衣服。而随着85后、90后这些都市里更年轻的族群踏入社会，享受性消费、个性化消费和超前消费需求爆发。

根据公安部上牌数据显示，中国新购车用户中90后比例在2015年已上升至58%，并呈持续上升态势。90后无疑是当下汽车消费的生力军，95后也即将加入。他们是互联网的原住民，是物质丰裕的一代。如果说，他们的父辈对于汽车的需求是从拥有到性能更好，他们考虑的则是：哪款车才能和独特的我更搭？我并不在意别人看法，只要我喜欢。

年轻力量崛起 又一个新品牌登场

小李的抱怨或许很快就会得到解决。在汽车领域， 尽管中国市场已有400余个汽车品牌，但去年，还是有十几个新的汽车品牌加入进来，其中有新兴的电动汽车品牌，有主打轻奢的品牌，也有主打年轻的品牌。

最新得到的消息是，6月27日，在“千年大计”的雄安，又一个新的汽车品牌——君马汽车即将发布。据了解，这是一个以“年轻”为标签，以用户需求为中心打造的年轻化汽车品牌。如此看来，这或许会是一个比年轻更年轻的品牌。

一个个层出不穷的新品牌，也一次次让人们发问：这个市场还需要一个全新的品牌吗？

这也从一方面体现出中国汽车市场旺盛的需求。同时也说明，现有的汽车品牌已经满足不了庞大的中国汽车市场，特别是新一代年轻用户多元化的需求，市场细分化的程度正在加剧。

对年轻消费者的争夺已经成为一场战役，而这场战役并不是今天才打响的。早从2001年开始，德系豪华品牌就先后重新设计和引进更为时尚、年轻的小型车，深受年轻精英人群青睐。现在，许多豪华品牌推出的新一代车型都不约而同地定位年轻用户——尽管这些车型的购买者可能并非年轻人。

但看他们大谈年轻化，总觉得有点别扭。动辄有着几十上百年悠久历史和庞大用户群体的品牌，怎么能在一夜之间做到年轻？他们能够与日积月累形成的品牌形象一刀两断吗？他们能够在取悦新一代的同时，满足现有用户的需求吗？对于这些老江湖来说，年轻是优势，也是包袱。

这无疑为这些新品牌的崛起留下了机会和生存空间。

需求在变 品牌也要变

在手机界，曾经的诺基亚，地位无人撼动，然而苹果却凭借智能手机颠覆了整个江湖。

但在中国智能手机市场，苹果的霸主地位没有坚持多久，就被三星夺走，之后霸主不断更迭。2016年，华为凭借智能技术的突破，OPPO、VIVO则凭借拍照、音乐等针对年轻用户的高度个性化功能异军突起，跻身中国智能手机销量前五，而苹果已经跌落到第三。

没有做不到，只有不需要。就像十年前，我们不会想到从北京到上海只需6个小时，不会想到网上支付会取代现金交易，不会想到有共享单车，也不会想到足不出户可以全球购。

回到这个新品牌——君马汽车，还有许多问题有待解答：它将如何针对年轻用户研发新产品？多元化需求与大规模制造本身就是是一对矛盾，它将如何平衡？它的产品能给小李这样的年轻用户带来怎样的满足？

君马汽车，让人充满了好奇。这个新品牌或许会对现有汽车格局有着大胆的挑战和突破？我们期待它的成功，期待它能给这个时代带来新的变化。

这个时代还需要一个新的品牌吗？

纵观世界汽车百年史，无数的品牌在社会变革中或消失、或崛起，存活至今的不过是其中的少数，这是市场的选择，更是时代的选择。历史给予每一个品牌的机会都是相同的，唯有与时俱进，满足每一代消费者的需求才是保证基业长青的硬道理。

中国还需要一个新的品牌吗？

君马汽车，6月27日，雄安见。