凤凰汽车 成都实拍 MAXIMA诞生于1981年，至今已有35年历史。其实，最初就是美规的日产风度(Cefiro)，后者是中国消费者更了解的车型，定位高端并偏向运动。风度于2000年停产，但以美国市场为主，MAXIMA延续了下来，并发展至第八代车型，也就是我们今天要介绍的主角日产西玛。

与天籁采用相同平台的西玛，日产给予了它们基本上是完全不同的市场定位，这点在外形设计上就可以明显地看出来。如果说天籁的外形沉稳踏实，稍显老气中庸，那么西玛则可以用前卫、运动、潮流来形容，符合当下追求时尚个性的年轻人的口味。

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▼外观诱人 美式运动风格

外观方面西玛可以说非常抢眼，日产家族特征V-MOTION前脸，用在轿车上的感觉比SUV更夸张，此前全新蓝鸟已经刺激了大家的神经，这次看到西玛就更容易接受了，但依然很个性、很独特。除了正面的V型特征之外，西玛的前保险杠和车身两侧下沿，还有类似改装车裙边的凸起，这是很多年轻人喜欢的风格。

▼内饰豪华运动 非凡所享

内饰造型采用了战斗机飞行员的意见，给人足够的包裹感，同时不影响驾驶者的视野，而且更利于进行各项操作，最明显的特征就是中控台偏向驾驶者一侧倾斜7°，体现了以驾驶者为中心。

▼空间、动力：独具优势

西玛的乘坐感受是非常舒适的，这得益于支撑性、软硬度都俱佳的Multi-layer座椅，说的更简单一点：这套座椅非常贴合乘员身体，而且内部填充物软硬适中，配合表面细腻的真皮，保持了日产车型一贯良好的舒适性。

目前，国产西玛仅有2.5L四缸自然吸气发动机+CVT无级变速器一种动力，跟天籁上使用的是同一套产品。最大功率137千瓦，峰值扭矩234牛·米。与发动机匹配的也还是日产CVT无级变速器，可以模拟7个前进挡，调校上有所优化。

编辑点评：日产此次将西玛引入国内，可以说就是为了打开日产品牌在国内的运动车型市场。在蓝鸟前卫夸张的造型取得成功之后给了日产充足的信心将这一最新家族式风格进行到底。西玛在外观造型上非常博人眼球，或者说这是它的最大的卖点，而内饰设计风格和用料也是非常符合中国消费者的胃口。动力性以目前配置看只算一般，但平顺性和经济性很出色，让人挑不出毛病。总而言之小编非常看好西玛在国内的前景，也相信西玛一定会得到爱运动、爱潮流的年轻社会精英们的青睐。