▼试驾：仰望天空 换来的是另一番乐趣

新一代的MINI车型对舒适性进行了改善，但当我驾驶起它之后，感觉到它的静谧性做得太好了。如果想听见深踩油门时发动机的咆哮，不妨打开顶棚，享受来自天空下最原始的驾驶乐趣。

当然，由于消费者对车辆的乘坐舒适性要求越来越高，这代底盘编号为F57的MINI CABRIO也对车辆底盘进行了针对性调校，效果有些类似E90的BMW 3系和F30/F35的BMW 3系那样，初段的减震效果让你可以感受到它明显对于舒适性的妥协，但如果你进一步追求它的极致，后1/3段的减震效果则会将你带回之前的那个不屈服、不妥协的MINI世界。

这时你可能会说既然宣称要带来卡丁车般的驾驶感受，为何又在底盘舒适性方面妥协呢？其实，这一点完全是市场需求，对舒适性的妥协已经不是某一个汽车厂商的做法，但为了不降低车辆在驾驶方面的乐趣，MINI CABRIO提供了驾驶模式选项系统，里面的SPORT MODE就可以给你带来最大限度的卡丁车驾驶感受，方向盘力度，油门响应度，换挡时机等等都会根据模式的不同来进行调整。

切换至节能模式后，你也可以很舒服地驾驶它，变速箱的升档动作变得十分积极而平顺，可以这样说，它真的够快，但不会让你疯起来，这也正是节能模式所带给我的最大乐趣。

编辑点评：全新一代MINI COOPER S CABRIO快到40万左右的售价，有人会说没有性价比，没有实用性，没有舒适度。但就是这么小众的一款车型，我还是会毫不犹豫的选择它，因为在我看来选择它并不需要什么理由，喜欢二字就足矣。其实全新MINI还是有很多东西是值得肯定的，它在外观设计上传承着经典；也有比以前丰富得多的科技配置作为顺应时代的改变，这种传承和改变都会让更多人爱上这个充满个性的小车。

当你打开顶篷，抬头仰望天空时，享受着MINI所带来的一切，换来的绝对是另外一种乐趣。