凤凰汽车 新车试驾 从上世纪60年代开始，MINI COOPER就以英伦绅士的情怀主义赢得了全球消费者的目光。MINI车型在车坛中有着独树一帜的风格，让人很难用单纯仅是交通工具的冰冷眼光来看待他，对于我而言，他就是我心中一直深深挚爱的那位追求自由与浪漫主义的“绅士”，而这也是我在这里用他而不是它的原因。

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MINI从问世到现在，历经了五十余年不断发展与进步，所有车型在外观方面都没有进行太大的改变，正是因为这种坚持，这个品牌一直在延续着自己的特别，并让这种特别成为了经典的符号。

我们的世界一直在变，但对MINI而言永远不变的是那份不忘自我的初心，这份坚持才让经典变成了如今的个性，这种复古的视觉使得MINI精神中所蕴藏的热情和自由将会变得更加强烈。

其实对于MINI来说传统也会有些花样，对于经典来讲会有别样的味道，这也正是我们一直所喜欢它的原因，今天小编就有幸试驾到了MINI COOPER S CABRIO。“对，没有错，就是敞篷版”。

▼外观：自由随性

与已经完成换代任务的MINI和MINI CLUBMAN一样，全新的MINI CABRIO从外观上看，除了“软顶”之外，与MINI COOPER并无太大的差别。MINI那套引来无数人关注的设计套装大部分依旧被沿用，特别是那对又大又圆的“大眼睛”，完全可以说是MINI车型的灵魂。

▼内饰：创意与复古味道十足

如果说COOPER的外观没有捕获你的心，那么它的内饰就一定会让你疯狂。内饰的造型设计依旧沿用了可爱圆润的设计风格，无论是功能键还是仪表盘甚至是出风口，大量采用圆形设计，MINI真的是将圆这个几何图案运用到了极致，非常完美的展现出了它内饰的俏皮与精致。

▼空间：反正我不在乎

对于这一代的MINI所有车型而言，从换代之初其他们就宣称要改善后排乘坐空间，无论是最早换代的MINI还是之后的MINI CLUBMAN，更甚至推出的MINI五门版车型则完全就是为了空间而诞生的，这一款MINI CABRIO当然也不例外。

不过，在我看来既然选择了MINI，那么空间问题我就早已经将它抛到九霄云外，什么后排腿部空间、后排头部空间等等，我都选择的是一款MINI了，这些对我还有个用？！更何况这还是一款MINI CABRIO，CABRIO什么意思？敞篷版车型，在车速30公里/时以下的时候，你都可以将它的顶棚打开，享受着无限大的头部空间。而至于腿部空间嘛，我想你也不会用一辆MINI CABRIO载着父母出行吧？车上坐着的还不得是异性朋友？这时你让他坐后座岂不是暴殄天物！

▼动力：万众瞩目的B48 2.0T发动机

MINI COOPER S早早地用上了万众瞩目的B48 2.0T发动机，和其它来自宝马UKL前驱平台的车型一样，这台车配备了来自爱信的6速手自一体变速箱。

▼试驾：仰望天空 换来的是另一番乐趣

新一代的MINI车型对舒适性进行了改善，但当我驾驶起它之后，感觉到它的静谧性做得太好了。如果想听见深踩油门时发动机的咆哮，不妨打开顶棚，享受来自天空下最原始的驾驶乐趣。

当然，由于消费者对车辆的乘坐舒适性要求越来越高，这代底盘编号为F57的MINI CABRIO也对车辆底盘进行了针对性调校，效果有些类似E90的BMW 3系和F30/F35的BMW 3系那样，初段的减震效果让你可以感受到它明显对于舒适性的妥协，但如果你进一步追求它的极致，后1/3段的减震效果则会将你带回之前的那个不屈服、不妥协的MINI世界。

这时你可能会说既然宣称要带来卡丁车般的驾驶感受，为何又在底盘舒适性方面妥协呢？其实，这一点完全是市场需求，对舒适性的妥协已经不是某一个汽车厂商的做法，但为了不降低车辆在驾驶方面的乐趣，MINI CABRIO提供了驾驶模式选项系统，里面的SPORT MODE就可以给你带来最大限度的卡丁车驾驶感受，方向盘力度，油门响应度，换挡时机等等都会根据模式的不同来进行调整。

切换至节能模式后，你也可以很舒服地驾驶它，变速箱的升档动作变得十分积极而平顺，可以这样说，它真的够快，但不会让你疯起来，这也正是节能模式所带给我的最大乐趣。

编辑点评：全新一代MINI COOPER S CABRIO快到40万左右的售价，有人会说没有性价比，没有实用性，没有舒适度。但就是这么小众的一款车型，我还是会毫不犹豫的选择它，因为在我看来选择它并不需要什么理由，喜欢二字就足矣。其实全新MINI还是有很多东西是值得肯定的，它在外观设计上传承着经典；也有比以前丰富得多的科技配置作为顺应时代的改变，这种传承和改变都会让更多人爱上这个充满个性的小车。

当你打开顶篷，抬头仰望天空时，享受着MINI所带来的一切，换来的绝对是另外一种乐趣。