凤凰网汽车·体验 全新名爵6 20T自动Trophy超级运动互联网版于3月23日在天津正式上市，其最大的产品亮点就在于这套“MG PILOT智能主动驾驶辅助系统“。
人非机器，我们不能保证永远100%的专注，但是机器可以，我想，这也是各大厂商不同级别的安全驾驶辅助系统诞生的初衷。
“很幸运，在汽车的评价体系，有一个标签叫安全。”
“以MG PILOT为代表的智能主动驾驶辅助系统，一定要实景实测，和用户实际使用场景更好的结合起来，才能更清晰地让消费者了解它在主动安全上的作用。”
百闻不如一见，就像上汽乘用车公司副总经理俞经民先生说的一样。为了证实其究竟价值几何，新车同日于中国汽车技术研究院的专业测试场地上，向中国首次公开模拟真实交通路况的主动安全测试发起挑战。
一、MG PILOT系统简单介绍
二、AEB自动紧急制动系统测试
不难看出，6个辅助驾驶功能中最具挑战性的即为这套AEB紧急制动系统，其对安全的影响也是最大的。即将于2018年7月1日实施的中国C-NCAP新版评价体系，也将与欧美发达国家同步，将AEB自动紧急制动系统纳入主动安全评价当中。
而3月23日这场测试，共模拟了6种场景。
1、前车静止
场景：前车静止，名爵6以40公里/小时的时速接近，系统及时探测到，在碰撞警报启动后未采取刹车动作，AEB自动及时刹停。
2、前车低速
场景：前车20公里/小时低速行驶，名爵6以50公里/小时的时速接近，并保持50%偏置以增大系统识别难度。同样的，名爵6在警报后及时刹停。
3、前车急刹
场景：前车35公里/小时行驶，名爵6在启动ACC状态下保持30米同速跟车，前车急刹，名爵6及时反应，减速并避免撞击。
4、前车倒车
场景：前车以5公里/小时的速度倒车，名爵6以35公里/小时正常行驶，距离15米时刹车减速，避免撞击。
5、前车变道加塞
场景：名爵6以60公里/小时的时速正常行驶，30公里/小时时速的前车忽然变道至名爵6前约20米处，系统识别到同时刹车减速，避免撞击。
6、行人过马路
场景：名爵6时速35公里/小时行驶，假人横穿马路，摄像头及时识别，AEB启动自动刹停。
这些模拟场景都是我们生活中经常会碰到的，而有针对性的测试也保证了多次测试的成功率，随后中汽研公布了新车在此次测试中的全百成绩。
总结：这套安全驾驶辅助系统的成功，其实是可以预见的，但将它搭载在名爵6的旗舰车型，也就是这款Trophy超级运动互联网版上，是另一个维度的成功。
我们知道这是一台同级别性能领先的车型，但正因如此，它才更需要能及时的停下来。就像我们开头介绍的，MG PILOT系统就是保持永远的专注，这种专注最终会转化为你的安全感。日前，该车型已正式上市，售价14.68万元，如果你想要在快和停下来中找到一个平衡的答案。
这个级别，那恐怕只有这款名爵6能满足你了。
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