凤凰汽车 东莞导购：时代更替，物换星移，生活在如今这样一个快节奏的时代里，人们总是容易迷失自己，一路走来，听说过也见证过太多有关失去自我的故事，大浪淘沙的环境下，在与残酷现实的搏斗之中，不少曾经身藏利刃斗志昂扬的追风少年，纷纷倒下，不再坚持初心而卖掉武器以换取饮食，囿于日复一日的麻木生活中，失去了曾有的鲜明个性，从此泯然众人。如今飞速发展的汽车市场也有如人生的戏剧舞台，产品更新换代的速度也愈加快速，新鲜的潮流元素层出不穷却难以深入人心。

从初识各大汽车品牌之后，或许是自身性格里的隐忍内敛与固执，最早真正深入我心念念不忘的品牌便是雷克萨斯，他就像遗世独立的君子，其从容的优雅与低调内敛的奢华，犹如藏在黑暗里最幽微却莹莹不灭的光。而如今时代发展至今，面对着越发强调个性化的世界，曾经的偏偏君子也从神华内敛隐而不宣开始转变，曾深藏怀中的利刃也终于高调出鞘，宣示着他优雅低调的内心中也有着不羁与张扬。而这一代的雷克萨斯IS，显然就是内敛低调的偏偏君子开始将深藏内心的激情与抱负尽情外放而变的张扬不羁的有力体现。

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外观造型篇：

在外观方面，雷克萨斯IS尽情尽兴的释放其抱负与雄心，采用了犀利、张扬又极具气势的外观设计。让人血脉贲张的纺锤形进气格栅，隐隐涵着雷克萨斯家族特有的优雅，再加上锐利且带着锋芒的L型前大灯给人一种嚣张的凶狠气场。肌肉感十足的前脸配合灵动的腰线，以及立体错层三线尾灯设计，在不经意间，便能俘获沿途追随者的目光。

内饰配置篇：

而在内饰方面，犹如雷克萨斯作为君子的始终不忘的最真挚的初心，低调温柔而极尽体贴，给愿意摈弃一切偏见坐进去心与心深入了解他的人以最舒适的享受——IS采用对称式设计的中控台更加强调视觉上的宽度，与复杂、锐利、激进，容易拉仇恨的外观形成鲜明对比的是IS内饰的简洁、线条流畅，气氛很温和，落落大方，营造一种能让人瞬间安心的静谧氛围。一如既往的精致细腻、一如既往的豪华舒适，正是雷克萨斯不曾更变的初心。

动力性能篇：

动力方面，看似IS也做出了妥协，从那个令人痴迷的6缸自吸发动机变成了8AR-FTS的2.0T发动机，与其搭配的是代号为AA81E的8速手自一体变速箱，但这只是偏见之人无法理解的表象，其实IS一直坚守的品性正是他的优雅与从容，它不会像其他品牌的大马力后驱那么暴躁，而是尽可能地用雷克萨斯品牌独有的优雅方式来表达运动。

坐入车内，按下启动按键以后，你会发现整辆车在怠速状态下的震动与噪音竟被控制得如此完美。油门直踩后，他给你的回复反馈依旧是从容淡定，直到2.0T发动机在转速达到1650rpm时迎来峰值扭矩时才真正介入发力，所以在日常驾驶时IS的表现是轻快，但后期动力源源不断，足够达到你想要的位置，但是是不能急燥，要像一位高雅的君子，从容不迫。变速箱的表现也惬意顺心，换挡平顺性令人十分舒适，对于驾驶员的意图也能准确理解，与发动机配合得十分默契。

 整车让人感觉最细腻的就是它的底盘，悬挂的行程比较短，压缩回弹的速度很快，整体调校不生硬，但韧劲儿十足，给人的感觉很扎实。对于路面传来的细碎震动，悬挂系统可以将其有效化解；在高速通过连续起伏的路面时，悬挂系统能让车身时刻紧贴地面，高速稳定性非常出色。

转向手感也无可挑剔，转向阻尼设定得恰到好处，路感回馈很丰富，车头的指向性也非常清晰。总而言之，雷克萨斯IS给你的最大感受就是从容淡定而优雅，是货真价实的偏偏君子。

总结：在残酷的现实与极尽迷人的诱惑面前，雷克萨斯的竞争对手大部分都国产化了，价格也在不断下探。然而IS依旧整车进口，从锋芒毕露极具攻击性的外观，到无可挑剔、奢享舒适的豪华内饰，再到独一无二的细腻驾驶感受，无不体现他那不妥协的君子初心。无论市场认可度如何，即使在众人心中依旧将他排在小众行列，他还是如此从容不迫，紧执利刃，坚守己心。

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