动力性能及试驾感受：

动力方面，依旧是那台1.8L自然吸气发动机+电动机的混合动力总成。发动机参数99马力和142N·m，电动机为82马力207N·m。二者联合工作总功率100千瓦，相当于136马力。

很多人看到CT200h只有99马力，都会非常不屑。但实际驾驶中会发现，CT 200h虽然看似动力不强，在城市中最常见的0-60km/h加速时提速却是非常快的，因为有电动机的辅助，在低扭时可以获得比单一发动机更强的动力，足够城市驾驶。

起步是驾驶它最舒服的时候，只要电池组的电量足够它就会以纯电模式起步，轻快是最大感受，只要不是深踩油门它的发动机就不会介入，这个时候它能给到的是一种非常线性的加速感受，轻快但不突兀，同时也非常安静。

低速的时候纯电动，安静平稳，当深踩油门，汽油机介入的时候工作模式的切换也很细腻平顺，无缝衔接。整辆车给人一种特别安逸、平和的感觉，即使是在繁忙的都市之中，依然透着一股从容惬意范儿，这不正是我们所想要的吗?

动力虽然称不上运动，但它的底盘表现却可圈可点。前麦弗逊后双叉臂式的底盘结构本身就有着不错的运动天赋，日常行驶式它能很好过滤掉路面的震动，保持行驶舒适性，并且过滤后的路感依旧足够清晰，再加上良好的NVH表现在城市跑起来它的高级感一点也不差。

车速起来以后方向盘的手感也更加沉稳，高速变线时悬架能提供非常好的支撑性，并且转弯时韧性十足，车身的侧倾并不算大，再加上包裹性不错的座椅，它还是有那么点运动味道在里面的。

值得一提的是，CT 200h提供了三种驾驶模式，分别为经济、普通以及运动，只有在运动模式下发动机才会始终保持工作状态。得益于电动机的输出特性，新车动力输出的连贯性和迅速的反应确实相当撩人的，任何时候都不会让人感觉到动力匮乏，并且在感官上毫无涡轮增压车型的暴躁感。

当然，最令人愉悦的还是油耗!CT 200h的综合油耗仅5L/100km左右，这样的成绩非常了不起，在油费陡增，国家提倡新能源的环保社会时代，拥有一辆雷克萨斯CT 200h实在是很值得欣喜的事情!

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