凤凰汽车 佛山导购：“雾霾”一词不单在2013年火爆，这种让人闻之变色的天气一直持续到2014年，而中国不断增加的汽车保有量也让大家越来越关注汽车尾气污染。在空气质量指数日日高企和油价曲线上升的这两座大山下，既节能又环保的混合动力车型成为了大家关注的焦点。今天，就向大家推荐5款混合动力汽车。

厂家指导价：22.98-26.98万

2014年1月2日起，一汽丰田旗下混合动力车型全新PRIUS普锐斯获得全国范围的销售许可。据悉,全新PRIUS普锐斯自2012年上市以来仅在国内19个城市和吉林省销售，2014年1月2日起全国均可销售。

2012年款全新PRIUS普锐斯通过对1.8L发动机的小型化与轻量化设计，以及在油电混合动力系统中采用新的部件，实现了相当于2.4L汽油发动机的动力性能，百公里4.3L的油耗。

此外，全新PRIUS普锐斯在操作方式上与普通汽车无异，发动机与电动机的智能切换可实现轻松驾驭。而它的日常保养更无需特别维护，像胎压检查、机油更换等项目都与普通汽车完全相同，没有额外费用的增加。

全新PRIUS普锐斯无需外部充电，它可以回收制动时的能量并自动充电，电量不足时，还可以驱动发电机发电。而且它的HV蓄电池与车是等寿命的，在使用过程中不需要更换，此外，一汽丰田还为消费者提供了HV蓄电池5年或20万公里的保修服务，进一步解除了消费者的忧虑。

车型点评：随着混合动力技术在中国市场的不断发展，一汽丰田普锐斯相对成熟的混动技术，让消费者打消了很多顾虑。后期的维护服务和电瓶维护如果同样能够让消费者满意，相信会有很好的销量。 

雷克萨斯CT 200h

厂家指导价：26.9-34.8万

作为全球首款搭载了完全油电混合动力系统的紧凑型豪华轿车，新款CT200h不仅采用了新家族前脸纺锤形前脸设计，也优化了操控表现和多项舒适配置，百公里油耗低至4.6L，四种车型配置都分为单色和双色版本，售价为26.9-34.8万元,相比老款车型有了明显降低。具体售价如下：

雷克萨斯新款CT200h

新款CT200h双色版

新款CT200h延续了雷克萨斯L-finesse的设计理念，新车采用犀利的家族式纺锤形格栅，轮廓更加锋锐动感。新款CT200h在配色上进行了创新尝试，在原有10种车身颜色的基础上新增“烈焰红色”，并首次将黑色车顶与8种车身颜色搭配。

雷克萨斯新款CT200h

内饰方面，新款CT 200h在布局方面与老款车型无明显变化。搭载全新一代多媒体系统，配备7寸LED背光屏幕，不仅提供道路指示，还同时整合了雷克萨斯蓝牙通讯系统、音响系统、倒车影像监视系统和雷克萨斯智能副驾手机连接基本版。

雷克萨斯新款CT200h

动力部分，现款车型搭载的是一台直列四缸Atkirson 1.8L阿特金森循环汽油发动机，最大功率73kW，最大扭矩为142Nm；配合电动马达，最大综合功率为60kW，最大扭矩207Nm。混动系统综合功率可达100kW，车型百公里油耗仅为4.6L。

新款CT200h F SPORT

新款CT200h F SPORT的纺锤形格栅设计采用了与全新一代IS250 F SPORT车型相同的网状图案，呈现出更具张力和动感的强劲姿态；内饰方面，F SPORT版本座椅材质首次采用NuLuxe环保仿真皮革与织物的搭配，体现出豪华与运动并存的设计风格。在动力操控性方面，新款CT200h F SPORT版采用了运动调校悬挂和运动阻尼减振器，进一步强化其运动性能。

车型点评：作为一看混动版明星车型，雷克萨斯凭借着低油耗、豪华品牌的形象深入人心。而全新车型推出后，依然会延续6年/15万公里免费保修保养服务，想必会更吸引一批消费者的关注。

雪佛兰沃蓝达

厂家指导价：49.8万

通用旗下的雪佛兰沃蓝达就是全球首台增程式电动车，这款车于2011年底正式登陆中国市场，中国也成为美国本土之外首个引入雪佛兰沃蓝达的市场之一。

沃蓝达采用通用全新"Voltec"平台，也称为"E-Flex"平台，是通用试图将零件标准化以备未来量产各种电动车的电力驱动系统。沃蓝达和传统混合动力车型一样，同时具有发动机、电动机和发电机，但不同之处在于它的汽油发动机并不直接驱动车轮。而是靠锂电池和电动机驱动汽车。

在电池组充满电的情况下，沃蓝达在纯电驾驶模式下的续航里程可达到64公里，在这个范围内可以在不启动发动机的情况下，完全依靠电池的电量就能达到日常通勤的需求。如需要行驶更长的续航里程时，汽油发动机会启动为电池组供电，足以保证沃蓝达继续行驶最多450公里，实现纯电动模式以外的增程式驾驶。

纯电力驱动模式下，沃蓝达完全依靠锂电池组提供电能给电动机，电动机将电能转换为机械能驱动汽车行驶，此时汽油发动机和发电机不工作，沃蓝达此时和纯电动车非常相似。

而在电池组储存的电能匮乏时，沃蓝达将进入"增程式"行驶模式。所谓"增程"就是启动汽油发动机和发电机，产生电力为电池组充电，继而让电动机得以继续驱动车辆。此时汽油发动机带动电动机产生的电能大部分用于驱动电动机为汽车提供行驶动力，另外也会有一部分为锂电池组充电，以维持其容量在某个固定值。

若行驶里程较短，沃蓝达的用户可以通过及时充电，让车辆尽可能维持纯电力驾驶，锂电池组在220V的家用电源上一次充满电需要5个小时，在快速充电桩上一次充满电要3个小时，如果把电费折合成汽油的费用，等于每百公里油耗2.5升。在汽油机启动之后的百公里油耗为6.4升。纯电池驱动加汽油机充电驱动总续航里程可以达到560公里。

通用出于对电池寿命方面的考虑，将沃蓝达电力驱动系统中锂电池的"满"状态定义为其电池SOC为85%，而将电池的"空"定义为电池SOC为30%。也就是说，当电池的电量低于30%时，工作模式从纯电动转换为"增程式"，此时发动机启动带动发电机发电，其产生的部分电能维持电池SOC在30%左右，剩余电能提供给电动机以供车辆继续行驶。当车辆行驶到可以充电的地点时，车主可以使用标准的家庭插座充电，将电池SOC由30%提高至85%，以迎接下一次"零油耗，零排放"旅程。

沃蓝达的电池及其能源管理系统也对纯电动车的不足进行了有针对性的改进，由于有增程式发动机的保障，沃蓝达的电池组不像纯电动车那样巨大，220个锂电池单元总重仅有170公斤，呈"T"字形布置在车身底盘下方。比一般纯电动车的电池组负重减少1/3，同时对车内空间的占用也更少。

基于增程式技术对纯电力驱动汽车短板的补救，雪佛兰沃蓝达可以算得上目前为数不多的，可以安心出远门的电动车，更重要的是足够长的续航里程可以给车主提供充足的远行信心，另外通用这种"变通"的电动车技术，也让沃蓝达与传统车型的使用习惯进一步靠近。至少在时间紧迫的时候，沃蓝达只需要花几分钟补充汽油，就可以在获得几百公里的行驶能力，这比那些行驶100公里，就需要花上好几个小时充电的纯电动车，赋予我们更多的自由，而自由，本身就是人类进入汽车社会之后获得的最大福音。

车型点评：作为通用旗下首款量产版电动车，沃兰达以增程的方式为车辆提供了更好的能量储备。虽然其依旧需要汽油，但其在动能的提供方面则有着十分明显的节能效果。

现代索纳塔混合动力版

厂家指导价：16.69-24.99万

据悉，现代2014款索纳塔混合动力版的外观、内饰设计均有大幅变动，排气量减小，更为环保。

现代2014款索纳塔混合动力版的定价为：智能版售价为2895万韩元(折合人民币16.62万元)，时尚版售价为3008万韩元(折合人民币17.26万元)，豪华版售价为3200万韩元(折合人民币18.37万元)。

外观方面，2014款索纳塔混合动力版采用了LED组合灯，并在后视镜上增加了后视镜脚灯，更完善了汽车的设计，汽车风格更为干练。在直径为17英寸的合金低压车轮上安装了轮胎压力监测系统(TirePressureMonitorSystem，简称TPMS)，能够在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警。

内饰方面，为了提高能见度并缓解眼睛的疲劳，车内增加了LED阅读灯以及车内灯。座椅的腰部支撑调节支持4个方向的调整。索纳塔混合动力版也将配有索纳塔独有的导航系统。

进口本田CR-Z

厂家指导价：28.88万

本田CR-Z这款混合动力跑车，与本田的经典小跑CR-X有着千丝万缕的关系；其命名就颇具深意：紧凑级(Compact)、复兴(Renaissance)、起点(Zero)...个中含义，各位自己想象。其意义不俗，价格也自然不菲，售价接近30万。

2012款 本田CR-Z

动力操控方面，CR-Z属于中度混合动力的类型，采用并联式结构，也就是说发动机依旧为主要动力来源，而电机为辅助动力来源。但这和君越混合动力系统的那种轻混不一样，CR-Z可在一定条件下实现纯电力行驶，而君越Hybrid却不能。

动力系统是将一台1.5L的i-VTEC的发动机配以电机结合成本田IMA混合动力系统，最大功率为91kW(124PS)，相当于一款调校不错的1.6L发动机；变速箱系统仅有可模拟6速的CVT变速器可选，国外则还有6速手动变速器。经过各种技术加成，CR-Z的油耗被降低至4L/100km。

由于要照顾电池组与小身板，CR-Z仅采用前麦弗逊后H型横梁的悬挂系统，跟其它本田车型一样，感觉很扎实，但柔韧度就有些欠缺。电动助力方向盘手感很适中，转动方向盘的车身指向比较积极，感觉头重脚轻的身形，车尾的跟进速度要比想象的更快，操控感相当值得回味。

外观内饰方面， 本田CR-Z的造型绝对让人眼前一亮，绝对惊艳，Coupe造型遵循老前辈CR-X的设计手法，但经过重新设计后的CR-Z却一点也不复古，反而让人感觉相当前卫。看到这样的造型，你可能还会有似曾相识的感觉，欧版思域、歌诗图...

如果你喜欢看科幻片，电影里的那些炫目的内饰设计，你也可以在CR-Z的身上找到。不同于其它日系车，本田新车的内装设计总会让人耳目一新，并不会刻意地遵循家族风格。CR-Z更是将这种思想无限个性化。整体不规则的布局手法，冰蓝色背光，亦真亦幻让人不能自拔。

性能上，御用品牌MUGEN早已经推出了一整套的空气配件，当然，J`s Racing和Spoon自然不会漏了。如果你嫌CR-Z的动力孱弱，比较成熟的方案是给1.5L i-VTEC发动机增加机械增压系统，这样既不损害原本的混合动力系统，又可以让整体输出达到200ps左右。还不满意？那只能彻底移植本田的“红头”引擎了，那又将是一个无底深洞。

车型点评：本田CR-Z的价格是非常不给力的，因为这个价钱，很多人就嚷嚷着去购买雷克萨斯CT200h了。不过CR-Z也有其特长之处，那就是可玩性！除了外观内饰相当有特点外，更轻的车身以及精确的转向还有本田出色的前驱精神，都是其卖点，当然还有上述说的，它有着很不错的改装潜力。