凤凰汽车导购 6月国内乘用车销量较5月份有小幅下降，但相比2013年6月销量增速依然明显。上半年，乘用车销量保持较快增长势头，但自主品牌的市场表现持续低迷，市场占有率已经连续数月下跌。

6月乘用车共销售156.41万辆，比5月份下降1.65%，其中自主品牌所占比例仍然是最大的，但其市场占有率却在不断下跌，自主汽车制造商要尽快对这个趋势做出行动。在国外品牌中，德系和日系分别占据第二和第三名，其中德系车6月销量随大市有轻微下跌，而日系车则逆势增长，看来即便是日益紧张的岛屿主权纠纷，也没有影响到日系车在中国市场的份额拓展。

6月自主品牌乘用车共销售56.67万辆，占乘用车销售总量的36.23%，占有率比上月下降0.28个百分点。与上月相比，日系乘用车品牌销量小幅增长，其他外国品牌略有下降。

在轿车销量总排行中，最受欢迎的仍为德系品牌，看来大众集团对此功不可没，一汽-大众与上海大众多款轿车产品从小型车到中级车都卖得极为火爆，短时间内似乎难有对德系轿车产生冲击的集团产生。

6月自主品牌轿车表现不佳，市场占有率为2009年以来月度新低。当月共销售20.79万辆，比上个月下滑4.03%，占轿车销售总量的20.91%，占有率比上月下降0.57个百分点；与上月相比，日系品牌轿车销量增长较快，其他外国品牌呈不同程度下降，其中法系品牌降幅居前。

在厂商排名方面，依然是一汽-大众、上海通用和上海大众这三巨头稳居前三甲，其中一汽-大众上半年业绩最佳超过81万台，上海大众也超过78万台，相比之下上海通用上半年累计不足71万台，或许今年厂商销量前两名将会被大众集团所垄断，或者下半年上海通用以新产品或新销售策略异军突起。

SUV车型销量点评：保定小伙力压德国青年

万众瞩目的哈弗H8推迟上市使得不少长城汽车的股民损失惨重，除了股票大跌市值蒸发之外，很多长城旗下的车型销量也都有不小的下滑。今年上半年，长城汽车的整体销量并不乐观，截止6月份，长城汽车上半年仅完成了销量目标的四成。不过在SUV领域，哈弗H6的势头依然非常强劲，6月依然稳居同类产品销量排行榜的第一名，24453台的销售数据比上个月还更高一些。在这样让人担忧的大环境下哈弗H6还能获得这样出色的成绩确实令人钦佩，优秀的市场口碑是哈弗H6持续热销的关键所在，看来消费习惯所带来的影响还真是非常强大的。

排名第二的依然是来自德国的紧凑级SUV车型途观，刚刚在绿茵场上力压阿根廷夺得了冠军宝座的德国绝对是年度最佳傲娇帝。虽然足球水平要比我国的“臭脚们”强悍得多，但是在SUV领域的争夺战中，德国人却败在了来自驴火之乡的本土小伙手里，保定人民终于为国争光，扬眉吐气了，保定的房价可以涨一涨了。

除了打败德国对手值得表扬之外，哈弗H6的销量超过本田CR-V这个老牌劲敌近8000台的销量数据也是非常值得肯定的。除了产品本身的实力之外，近期国际新闻中经常出现的一些惹得国人不高兴的日本新闻估计也是原因之一。

绵绵无绝期的断轴事件令翼虎的销量稍微有所下滑，但是从近两个月的数据来看，1万多台的销量并不算差，看来长安福特销售的攻坚能力还是很强的，应该高薪聘请，毕竟人家是用生命在工作。只是在这里需要友情提示那些已经将翼虎买回家的朋友，开车的时候一定要高度集中精力，尤其是你的左前方。

自从5月推出新款之后，国内SUV的前辈瑞虎的销量就一路攀升，这应该是目前奇瑞汽车销量最好的产品了。以往奇瑞旗下的产品在设计方面没有统一且经典的风格设计，在艾瑞泽7推出之后，瑞虎3、瑞虎5都采用了这种稍显硬朗的造型风格，让人能够一眼就认出这是奇瑞的产品，我本人也比较喜欢全新瑞虎3的样子，比以前好看多了。

在自主品牌中，同样获得消费者好感和认可的还有长安CS35，是继瑞虎、哈弗H6之后又一款热销的自主品牌SUV。长安汽车这两年的发展势头迅猛，以往那些不忍直视的造型设计现在都变得更加高大上了，逸动、CS35、CS75、奔奔MINI都十分耐看漂亮。这与它大力度的研发精力密不可分，舍不着孩子套不着狼这句话还是很适合长安汽车的。

标致旗下的产品总是给人一种只可远观不可亵玩的感觉，怎么理解这句话呢，当3008、2008初次露面的时候，大家都会对这个时尚、好玩的车型印象深刻，是一款容易让人一见钟情的车型。但是当近距离接触，甚至是生活在一起之后，你就会发现这个让你一见倾心的车型并不是最理想的老婆。大概因为它还算不上正统的SUV车型，所以标致3008、2008的销量始终都不冷不热的。

福特销售人员的传奇神话在紧凑级轿车领域继续上演，福克斯延续上个月的优秀表现本月依旧盘踞在排行榜的第一位。看来，长安福特的销售人员出任CEO、迎娶白富美、走上人生巅峰的日子已经不远了。

不过从上半年的累计销量来看，位居第一的是大众朗逸，它每个月都保持着均衡的销售量，接近3万台的成绩虽然与福克斯存在一定的差距，但是它几乎不受政治、产品品质、市场口碑的影响，所以稳健的发展才是可持续发展之路。

排在第三名、第四名的同样来自大众汽车，桑塔纳、捷达这些已经热销了30多年的产品依旧保持着长青不败的姿态，它就好像拥有一个坚硬的外壳，在紧凑级轿车的海洋里遨游，而且自我感觉良好的认为：我还很年轻嘛。

紧凑级三厢轿车对于国内消费者来说，就是最真正意义上的“车”。所以这部分消费者是最为传统的消费群体，购车对于他们来说更多的还要照顾到面子，因此那些售价在10-15万元之间的合资品牌精品紧凑级轿车就成为了他们的首选，价格不贵也丝毫不丢面儿。所以我们在紧凑级轿车排行榜的前十名中完全看不到自主品牌的身影，一直到第15名才看到了长安逸动的身影，这款在欧洲市场开发的国产车成为了自主品牌中销量最好的产品，而之前一直表现出色的帝豪EC7则退后了几名，不过表现也还是不错的。

韩系品牌不管是在SUV领域还是在轿车领域，表现都十分稳健。旗下的产品虽然没有特别拔尖的成绩，但是也都处于一线主流热销车型的行列之中。伊兰特家族的神话持续了这么多年依然演绎的如火如荼，最新产品朗动的单月销量普遍维持在2万台左右，中期产品悦动每月也都可以超过1万台，老一代产品伊兰特虽然仅有3000多台的销量，但是也比很多新上市的自主品牌产品高出不少。

另一款表现还算不错的自主品牌车型宝骏630本月销量下滑非常明显，上个月6000多台的成绩虽然不算太好但也并不差，但是本月它的销量直接下滑至1985台左右，这样的情况令人担忧。不过对于上汽通用五菱来说，只要五菱宏光没有问题，其他的都不叫事儿。

小型车最大的优势就是价格便宜，对于这一部分消费者来说这也确实是最重要的了。因此，主打性价比的韩系品牌和雪佛兰主要霸占着该级别销量排行榜的前三甲位置。第一名现代瑞纳造型动感时尚，而且聘请王力宏作为形象代言人，虏获了不少女性消费者的心，什么动力什么做工，只要价格合适，只要好看而且又是男神代言就够了。

第二名的赛欧一直都有优秀的市场表现，可见这款经典热销车型时隔多年再次上市也是很受欢迎的，市场口碑真的是非常重要。不过，赛欧之所以能够热销，最关键的原因是它相对低廉实惠的售价，同时造型设计也比较对年轻人的口味，有了这两样就齐活了。

不管在哪里你都可以看到大众的产品，可见这个品牌在国内消费者心目中的形象有多么强势和高大。POLO虽然不算是便宜的小型车，但是仰仗着精品、优质和大众的品牌影响力，销量也是非常不错的，6月份比上个月更高一些，超过了1万台。

合资品牌另一位表现出色的小型车也是一款早年就热销的经典车型，它就是本田飞度。6月份飞度的销量提升明显，超过了8000台的数据相比上个月的2300多台简直是质的飞跃。这个数据让笔者我看到之后松了一口气，毕竟我还是很喜欢飞度这款车的，上个月2000多台的数据让我一度怀疑自己的审美眼光是不是有问题。

自主品牌NO.1并不是哈弗也不是长安，而是来自北汽的E系列车型。说实话，这款车不管是造型设计还是整体驾驶感受，都很少有让人印象深刻的地方，之所以能够有这么出色的销量成绩，主要原因是二线城市的限购使得低价位小车被赋予了占号神器的美誉，再加上全新的营销模式也有不小的贡献。另外，国家对于新能源汽车的各种优惠政策使得北汽E拥有了更多的人气，不为别的，就为了一个牌照也值得。

长安的两款小车虽然已经不算什么新鲜的产品了，但是每月超过5000台的销量数据还是让人很兴奋的。对于笔者来说，CX20的模样还算讨人喜欢，但是悦翔V3的样子就不够与时俱进了，很难想象消费者在购买它的时候是什么样的表情。

本月中型车销量排行榜上的第一名与第二名更换了顺序，迈腾反超帕萨特成为了NO.1，不过从销量数据上看，6月份中型车的整体销量要比上个月稍低一些，迈腾、帕萨特以及位居第三名的凯美瑞的销量数据相比上个月都有不小的下滑。

名图不负众望成为了中型车销量排行榜的第四名，这个价格属于A级车但是尺寸定位属于B级车的跨级之作，绝对是预算有限但又照顾到面子的消费者不可多得的选择。

另一款主打性价比的合资品牌中级轿车是雪佛兰迈锐宝，由于市场上优惠比较大，而且造型设计与变形金刚有几分神似，所以长时间都有令人满意的销量成绩，本月迈锐宝同样有不错的表现，超过3万元的现金优惠让无数小屌丝心动。

马自达6阿特兹5月份刚刚上市，到现在只有两个月的时间，第一个月销量并不够好，第二个月销量则有大幅度的提升，不过4000多台的销量与马自达6过去的辉煌相比还是有一定的差距。马自达6阿特兹的上市对于马自达6的影响并不是很大，两款车的销量基本上差不多，可见老款马自达6在消费者心目中的形象还是很稳固的。睿翼的销量表现已经很差了，基本上你可以忽略不计。

在中型车领域，自主品牌由于产品内容相对较少，可以选择的较少，所以基本上在前20名里很难看到自主品牌车型的身影，销量最高的是奔腾B70，但是也只有2000多台的单月销量。

本月中大型轿车的格局并未发生变化，依然是奥迪A6L领衔，宝马5系居中，奔驰E级殿后。不过奥迪A6L这个第一名与宝马5系这个第二名之间差距并不大，基本上都可以实现1万台以上的销量成绩，而位居第三的奔驰E级轿车表现却无法让人满意，每月两三千台的销量实在是太少了。

凯迪拉克XTS近年来表现比较突出，毕竟一直以来凯迪拉克都不算一线主流豪华品牌，现在XTS的销量能够直逼奔驰E级轿车，看来还是很受欢迎的。

奇瑞QQ的持续热销绝对是业界神话，不过随着审美疲劳的日渐加重，拥护QQ的人开始越来越少，新奥拓、昌河铃木北斗星、奔奔MINI等成为冉冉升起的新星逐渐取代了QQ的霸主地位，这三款车的销量基本上都比QQ多一倍。

吉利熊猫和比亚迪F0整体表现也不错，基本上与前三甲的这三款车差不多，但是本月它们俩的销量下滑了一半，因此未能进入前五名。

按照惯例，排在第一位的依然是来自上汽通用五菱的神车五菱宏光，每月它基本上都有5万台以上的销量，有的时候甚至可以超过6万台，如果你对这个数据没有概念的话，看看哈弗H6、大众朗逸的销量，每月2万多台已经非常优秀了，而五菱宏光的销量是它们的一倍，简直是让人难以想象，也难怪上汽通用五菱在给媒体发送新闻稿件的时候，会十分自信的称这款车为“地球上最重要的一款车”。我相信，它当之无愧。

排在第二位的是东风风行菱智，它每月1万台左右的销量也是非常优秀的。长安欧诺也是非常出色的多功能车型，价格也比较低廉实惠，本月销量虽然有小幅下降，但是7万多台的2014年累计销量是很出色的。

在中高端商务车领域，GL8依然占据着重要的位置，销量成绩十分均衡，也是最受消费者欢迎的多功能商务轿车。

丰田逸致和本田奥德赛实际上是非常适合家用的，但是两款车的销量并不够好，许多多口之家虽然对七座车型有较大的需求，但是很多都选择了更加时尚好看的7座SUV，使得这两款车有些不冷不热。

宜商宜家的多功能车型近年来非常火爆，新推出不久的上汽大通G10就是一个很好的例子。它的内饰设计足够高端大气，工艺水平也比大多数同类产品更加优秀，再加上超大超实用的车内空间，成为了不少企事业单位、多口之家选购的重点备选车型。6月它的销量达到了339台，相比上个月的36台提升了十倍左右。